Na weken van speculeren kwam Ferrari vandaag voor het eerst in actie met een revolutionaire nieuwe neus. Boven het startnummer ter hoogte van de voorwielophanging is een gat aangebracht dat is opgedeeld in twee afzonderlijke delen. Hierdoor moet de luchtstroom aan de onderkant van de neus naar boven geleid worden. Ferrari meent dat de auto hierdoor aanzienlijk meer neerwaartse druk krijgt. Op de auto waren een aantal sensoren aangebracht die moeten meten of de nieuwe vinding ook daadwerkelijk werkt.
Als de vinding blijkt te werken, is de verwachting dat Ferrari de nieuwe neus al in gaat zetten tijdens de eerstvolgende Grand Prix op 27 april. Felipe Massa reed met de nieuwe vondst vandaag de snelste tijd, meer dan twee seconden sneller dan de concurrentie.
Ja nieuwe neus he;) En natuurlijk slicks daarnaast. Ben benieuwd hoe ze het gaan doen in 2009 alle teams. Alleen vond ik die voorvleugel en achtervleugel van Mclaren er dit keer wel heel lelijk uit zien:S
Bedoel je dan de 2009 vleugel van McLaren? Wat een enorm verschil is dat trouwens. Lijkt wel een achtervleugel zoals ze die jaren geleden op Hockenheim of Monza gebruikten.
Merkwaardig dat Ferrari nog geen 2009 vleugel beschikbaar had. Het heeft dan toch niet zoveel zin om met slicks te gaan rijden?
Jep die. En ik denk dat ze het doen om gewoon veel data binnen te halen van de slicks zelf ofzo. Meerdere teams reden ook op slicks. Tenminste wat ik op de foto\'s zag
Wat ik heb begrepen was dit een extra testsessie. Wellicht dat Ferrari niet eens met haar nieuwe achtervleugel wil testen. Het is en blijft een test waar niets over te zeggen valt. Ferrari kan wel heel snel zijn maar dat is met een nieuwe vleugel onder bepaalde omstandigheden. McLaren test met andere settings dus is er geen vergelijking mogelijk.
De slicks komen terug in 2009. De teams zijn nu al bezig om de auto voor 2009 te ontwikkelen. Om de computer en windtunnel modellen goed te vullen (controleren) heb je wel ook wat live data nodig om te vergelijken. Daar was deze testsessie voor.
Als je dan gaat testen voor 2009 dan neem je toch ook de vleugel mee. De hele grap voor 2009 is namelijk dat de mechanische grip verhoogd en de aero grip verlaagd wordt. Ik heb er natuurlijk verder de ballen verstand van, maar als ik er zo over nadenk dan heeft het totaal geen zin om, onder een auto met 2008 aero pakket, slicks te monteren. Hooguit om een ronde record neer te zetten wat nooit iemand meer gaat benaderen. Dat is op zich wel weer cool inderdaad.
Apart om met gaten te werken in de neus maar het zal heus wel een effect hebben. Ferrari kennend.
Waarom ze geen 2009 vleugels hebben denk ik persoonlijk omdat de heer Schumacher daar vandaag of anders morgen mee gaat testen. Ik vind die van McLaren wel heel mooi.
En ja, de slicks. De R van Racing is terug. Prachtig plaatje.
Ja is een groot nadeel vind ik. Renault neemt nu ook al de achterkant over van red bull beetje jammer ik vind dat elk team zelf wat moet bedenken. Het is gewoon jatten van ideeën.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Spanje
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenJermaine
Posts: 7.087
Ja nieuwe neus he;) En natuurlijk slicks daarnaast. Ben benieuwd hoe ze het gaan doen in 2009 alle teams. Alleen vond ik die voorvleugel en achtervleugel van Mclaren er dit keer wel heel lelijk uit zien:S
Lewis Hamilton
Posts: 150
mclaren teste als enige al het aerodynamische pakket van 2009
patrickl
Posts: 11.414
Bedoel je dan de 2009 vleugel van McLaren? Wat een enorm verschil is dat trouwens. Lijkt wel een achtervleugel zoals ze die jaren geleden op Hockenheim of Monza gebruikten.
Merkwaardig dat Ferrari nog geen 2009 vleugel beschikbaar had. Het heeft dan toch niet zoveel zin om met slicks te gaan rijden?
Jermaine
Posts: 7.087
Jep die. En ik denk dat ze het doen om gewoon veel data binnen te halen van de slicks zelf ofzo. Meerdere teams reden ook op slicks. Tenminste wat ik op de foto\'s zag
Erik Altena
Posts: 14
Wat ik heb begrepen was dit een extra testsessie. Wellicht dat Ferrari niet eens met haar nieuwe achtervleugel wil testen. Het is en blijft een test waar niets over te zeggen valt. Ferrari kan wel heel snel zijn maar dat is met een nieuwe vleugel onder bepaalde omstandigheden. McLaren test met andere settings dus is er geen vergelijking mogelijk.
patrickl
Posts: 11.414
De slicks komen terug in 2009. De teams zijn nu al bezig om de auto voor 2009 te ontwikkelen. Om de computer en windtunnel modellen goed te vullen (controleren) heb je wel ook wat live data nodig om te vergelijken. Daar was deze testsessie voor.
Als je dan gaat testen voor 2009 dan neem je toch ook de vleugel mee. De hele grap voor 2009 is namelijk dat de mechanische grip verhoogd en de aero grip verlaagd wordt. Ik heb er natuurlijk verder de ballen verstand van, maar als ik er zo over nadenk dan heeft het totaal geen zin om, onder een auto met 2008 aero pakket, slicks te monteren. Hooguit om een ronde record neer te zetten wat nooit iemand meer gaat benaderen. Dat is op zich wel weer cool inderdaad.
Jermaine
Posts: 7.087
Klopt! Alleen waren ze afgelepe jaar 2 seconde langzamer met de qual. dat was een 1:20,7
Steff
Posts: 405
Apart om met gaten te werken in de neus maar het zal heus wel een effect hebben. Ferrari kennend.
Waarom ze geen 2009 vleugels hebben denk ik persoonlijk omdat de heer Schumacher daar vandaag of anders morgen mee gaat testen. Ik vind die van McLaren wel heel mooi.
En ja, de slicks. De R van Racing is terug. Prachtig plaatje.
felix50
Posts: 5.792
de teams gaan nu echt nog niet alles laten zien want dan is er een kans dat volgend jaar iedereen met dat ontwerp rijd
Jermaine
Posts: 7.087
Ja is een groot nadeel vind ik. Renault neemt nu ook al de achterkant over van red bull beetje jammer ik vind dat elk team zelf wat moet bedenken. Het is gewoon jatten van ideeën.
Jermaine
Posts: 7.087
Weet ik.