Webber: "Teams staan snelle wijziging safety car-regels in de weg"

  • Gepubliceerd op 26 mei 2008 16:47
  • comments 6
  • Door: Rob Veenstra
De safety car-reglementen van 2008 zorgen al sinds het begin van het seizoen voor discussies en die zijn voorlopig nog niet afgelopen. Teams en coureurs leken het erover eens dat de regel dat rijders in de eerste ronde van de safety car geen pitstop mogen maken, aangepast moest worden.

Die eensgezindheid is echter ver te zoeken, onthulde Red Bull Racing-coureur Mark Webber.
“Voor zover ik weet wordt er nog steeds aan een oplossing gewerkt. Maar daarvoor is wel unanimiteit nodig en ik heb begrepen dat sommige teams de huidige regels willen behouden. Ik weet niet welke renstallen dat zijn, maar ik hoop echt dat ze hun standpunt willen herzien.”

Reacties (6)

Login om te reageren
  • Steff

    Posts: 405

    De regel is er natuurlijk omdat je anders een \'drukte vanjewelste\' (Olav Mol) krijgt in de pit straat. Maar ja, natuurlijk zijn er ook negatieve punten te vinden en daarom lijkt het mij duidelijk teams, geen rijders, liever de regel behouden dan hem (weer) aan te passen.

    • + 0
    • 26 mei 2008 - 16:56
  • Die regel is er niet vanwege mogelijke drukte in de pistraat. Heeft Olva Mol dat gezegd?

    Die regel is er omdat de coureurs anders op volle snelheid naar de pits gaan racen. Terwijl het in zo\'n situatie duidelijk de bedoeling is dat ze juist rustig gaan rijden.

    • + 0
    • 26 mei 2008 - 20:15
    • racefan08

      Posts: 79

      waarom maken ze op deze huidige regel niet een kleine uitzondering: alleen die coureurs meteen naar binnen laten die dringend een pitstop moeten maken als ze zware schade hebben opgelopen vlak voor de safety car situation. dus niet voor benzine tanken of versleten banden laten vervangen maar om een kapotte neus of een verloren wiel laten vervangen.

      • + 0
      • 26 mei 2008 - 21:17
  • Er was tijdens de race van Monaco ook zo\'n situatie waar een paar rijders in de pit straat belanden tijdens een safety car situatie. Volgens mij Alonso en Heidfeld? Het was alleen niet helemaal duidelijk of de pitstraat toen al gesloten was of niet.

    Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat de varianten zijn waar ze op dit moment aan denken.

    Ik mag toch hopen dat ze niet zomaar de huidige regel willen schrappen. Zeker een belangrijk lid (hoofd van?) de GPDA zal toch de veiligheid van de rijders en marshalls niet ondergeschikt willen maken aan dat iemand een mogelijke stop en go penalty oploopt?

    • + 0
    • 26 mei 2008 - 23:35
  • Ik vond dat idee van Kalff om met 1 druk op de knop alle auto\'s 80km/u te laten rijden ook niet gek. Er zitten nog wel haken en ogen aan maar ook mogelijkheden.
    Ze zijn op dit moment vast verschillende mogelijkheden aan het evalueren. Maar ja, hoe dan ook blijft het altijd zo dat er mensen gedupeerd worden door een SC situatie of een ongeval waardoor er gele vlaggen hangen.

    • + 0
    • 27 mei 2008 - 08:34
  • Volgens mij deden ze dat al ergens. Was het nou DTM of A1GP?

    Het probleem daarmee is dat de auto\'s dan te langzaam rijden. Dan koelen de banden teveel af en de motor wordt te heet.

    Het mooiste zou inderdaad zijn als de auto\'s hun onderlinge afstand niet kwaijt raken. Mensen zitten nu te mekkeren dat Heidfeld niet voldoende benzine bij zich had en daarom moest stoppen tijdens een gesloten pitstraat (zijn eigen schuld dus eigenlijk)

    Anderson zijn er inderdaad zat mensen die waanzinnig profiteren van een safety car situatie. Als je net gestopt hebt vlak voor een safety car dan zit je perfect. Als je gepland hebt om te stoppen en je komt er net na, dan ben je dus sowieso het haasje (ja het haasje en niet het bokkie).

    • + 0
    • 27 mei 2008 - 13:17

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar