Het team van McLaren mag de stuurmanskunsten van coureur Lewis Hamilton danken voor de zege van gisteren op de Hockenheimring. De Britse renstal besloot namelijk om hem tijdens de safety car-periode niet binnen te halen voor zijn laatste stop, waardoor de Engelsman met nog zestien ronden te gaan een pitstop moest maken. Hij viel terug naar een vijfde plek, maar werkte zichzelf toch nog op naar de eerste positie.
Teambaas Ron Dennis verontschuldigde zich meteen na de race al en doet dat nu weer. Hij verdedigt de verkeerde keuze ook. We verwachtten dat de safety car eerder naar binnen zou komen, omdat er niet heel veel rommel op de baan lag. We wisten dat we anderhalve seconde per ronde sneller zouden zijn op een vrije baan. We hadden het een beetje mis, maar Lewis reed fenomenaal en liet inhaalacties zien die tegenwoordig in de autosport weinig meer voorkomen.
Het is waar dat we het hem moeilijker hebben gemaakt dan nodig was, maar je kan niet altijd gelijk hebben. Wij dachten dat de herstart van de race al drie ronden eerder zou zijn, Charlie Whiting (racedirecteur van de internationale autosportbond FIA, red.) speelde het echter op veilig. Het zij zo, aldus Dennis.
Ik geloof niet dat 3 ronden extra hem er wel voor gekregen hadden. Ze hadden ook mazzel dat Piquet voor Massa zat en dat Massa die Renault niet in kon halen. En uiteindelijk natuurlijk dat Massa de puf al verloren had en gewoon niet meer zo snel ging zodat Hamilton er eenvoudig langs kon. Hamilton ging wel snel, maar langzamer dan in het begin van de race toen Massa hem nog redelijk kon bijhouden.
Dezelfde strategie werkte overigens prima voor Heidfeld. Die was volgens mij ook niet gestopt tijdens de safety car periode en hij stopte vlak na Hamilton. Al had Heidfeld wel een iets latere eerste stop.
Grappig trouwens dat McLaren bij de eerste stop van Hamilton besloot om eerder naar binnen te gaan om mogelijke problemen met de safety car te voorkomen. Dat bedoel ik nou. Als je toch door rijdt en je tank is leeg en je wordt \"verrast\" door de safety car dan heb je zelf bewust het risico genomen.
hamilton was ongeveer 1.5 sec sneller dan massa toen hij naar binnen ging had hij een voorsprong van ongeveer 15 sec dus als hij 3 ronden verder had gereden was het 20 sec en had hij een pitstop kunnen maken en voor massa terecht gekomen.<br />
<br />
Hıj lıep ın de laatste paar ronden nog wel even 9 sec uıt op massa dus was hıj sneller aan het eınde van de race dan ın het begın toen had hıj meer ronden nodıg voor dıe 9 sec voorsprong.<br />
<br />
het idee was dat hij 23 seconden nodig had en dan was 20 voorsprong dus nog steeds te weinig geweest.
Hij zat bovendien helemaal achter Kovalainen toen hij de pit weer uit kwam. Dat zal eerder rond de 10 seconden achterstand geweest zijn dan dat het er nog 4,5 waren.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
67 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Ik geloof niet dat 3 ronden extra hem er wel voor gekregen hadden. Ze hadden ook mazzel dat Piquet voor Massa zat en dat Massa die Renault niet in kon halen. En uiteindelijk natuurlijk dat Massa de puf al verloren had en gewoon niet meer zo snel ging zodat Hamilton er eenvoudig langs kon. Hamilton ging wel snel, maar langzamer dan in het begin van de race toen Massa hem nog redelijk kon bijhouden.
Dezelfde strategie werkte overigens prima voor Heidfeld. Die was volgens mij ook niet gestopt tijdens de safety car periode en hij stopte vlak na Hamilton. Al had Heidfeld wel een iets latere eerste stop.
Grappig trouwens dat McLaren bij de eerste stop van Hamilton besloot om eerder naar binnen te gaan om mogelijke problemen met de safety car te voorkomen. Dat bedoel ik nou. Als je toch door rijdt en je tank is leeg en je wordt \"verrast\" door de safety car dan heb je zelf bewust het risico genomen.
ari
Posts: 23
hamilton was ongeveer 1.5 sec sneller dan massa toen hij naar binnen ging had hij een voorsprong van ongeveer 15 sec dus als hij 3 ronden verder had gereden was het 20 sec en had hij een pitstop kunnen maken en voor massa terecht gekomen.<br />
<br />
Hıj lıep ın de laatste paar ronden nog wel even 9 sec uıt op massa dus was hıj sneller aan het eınde van de race dan ın het begın toen had hıj meer ronden nodıg voor dıe 9 sec voorsprong.<br />
<br />
patrickl
Posts: 11.414
het idee was dat hij 23 seconden nodig had en dan was 20 voorsprong dus nog steeds te weinig geweest.
Hij zat bovendien helemaal achter Kovalainen toen hij de pit weer uit kwam. Dat zal eerder rond de 10 seconden achterstand geweest zijn dan dat het er nog 4,5 waren.