Oplossing voor safety car-regels nog niet gevonden

  • Gepubliceerd op 30 sep 2008 08:25
  • comments 13
  • Door: Rob Veenstra
Na de Grand Prix van Singapore is de discussie over de safety car-reglementen weer opgelaaid. De Formule 1-teams en coureurs klagen al het hele jaar over de oneerlijke regels, en zoeken ook al lange tijd naar een oplossing. Vooral de wat de internationale autosportbond FIA betreft noodzakelijke gesloten pitstraat in de eerste ronden van een safety car-periode is de renstallen een doorn in het oog.

Als mogelijke oplossing werd al getest met een snelheidslimiet die door de standaard Electronic Control Unit (ECU) ingesteld kan worden, maar vooralsnog bleef het bij tests. Een regelwijziging zal uiterlijk volgend jaar ingaan. McLaren-directeur Martin Whitmarsh: “Ik weet zeker dat het veranderd is voor het begin van volgend seizoen. Voor aanpassingen moeten sommige mensen doorkrijgen dat ze het bij het verkeerde eind hebben. De regels dienen echt veranderd te worden. Iedereen is zich nu bewust van die noodzaak en ik weet zeker dat het ook gaat gebeuren.”

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Wellicht leuk om onder dit topic suggesties voor een verbetering van de safety car regels te posten?

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 09:26
  • Koen

    Posts: 277

    het moet toch een makkie zijn om een benzinestand te communiceren met de FIA waardoor wagens die benzine hebben voor minder dan 2 ronden wel naar binnen mogen. dan komen we toch al een stuk verder?
    verder zou ik aanraden dat teams hun 2 wagens niet tezelfdertijd in de pitstraat mogen hebben. Dat zou het verkeer toch al wat beperken.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 09:33
  • rafael

    Posts: 2.555

    Ik vind deze regel niet zo goed. Waarom kan het niet terug naar vroeger?

    Het is wel eens tof om nieuwe gezichten op het podium, maar zeg nu zelf : het is toch onnozel om op de baan stil te vallen zonder benzine dan binnen te gaan en dan daar nog is een sanctie voor te krijgen....

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 12:14
  • nick1084

    Posts: 273

    Laten ze de pitstraat gewoon open houden, tijdens de safety car, waarom moet deze eigenlijk dicht, de dokters auto en de SC staan aan het einde van de pitstraat.

    Ze hebben sinds dit jaar al wel de regel dat de achterblijvers er voorbij mogen, goeie zaak. Er komt zeker wel een opossing voor.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 13:27
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @nick1084:
    Voor zover ik het weet bestaan deze regels om
    1) de drukte in de pitstraat te beperken.
    Als de pitstraat open blijft, duikt meteen iedereen naar binnen om te tanken. Zoiets is niet bevordelijk voor de veiligheid, want voordat je het weet rijdt men met tankinstallaties naar buiten ;o)
    2) te voorkomen dat mensen tijdens de gele vlag situatie onverantwoord hard gaan rijden om weer voor de safety car op de baan te komen (dan kun je je rondje achterstand weer inhalen).

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 15:15
    • nick1084

      Posts: 273

      Daar zit wat in wat je zegt.

      • + 0
      • 30 sep 2008 - 17:23
  • f 1

    Posts: 303

    bij de FIA doorgeven voor de race tussen welke ronden ze tanken bijv tussen ronde 18 en 20. SC ronde 17 op de baan verplicht in ronde 18 tanken

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 20:26
  • Wat ik nu zo mooi vind is dat mclaren al meerdere keren is benadeeld door de SC dit jaar (begon al in australie) en dan hoor ik de jongens van ferrari niet.
    En in Valencia werd ook niet gesproken over een paarde race na hun overwinning, enkel was daar geen SC, dus overwinning ferrari, dus geen klachten.........

    Nu gebeurd wel de SC (ben hier overigens niet eens dat de pits dan dicht gaan) op een straten circuit en ferrari is ten dupe en meteen willen ze een oplossing verzinnen.
    Had ballen gehad en dit gelijk aangekaart toen ze wel de voordeel hadden.

    Overigens vind ik dat de regel zo snel mogelijk moet veranderd worden, want stel he, stel dat flavio express die ongeluk heeft willen laten forceren..... niet zo hard natuurlijk, maar genoeg voor een SC. Alonso stond P15 en moest na 15 rondes (als eerste dus) naar binnen en meteen daarna gebeurde die ongeluk, tadaaa Overwinning voor elkaar.
    Eerste nacht race, goede reclame voor renault en de zijne omdat zij nu altijd als de eerste worden terug gedacht aan deze nacht rece.
    T is ver gezocht, maar ik vind t gewoon te opvallend dat iemand van P15 als aller eerste naar binnen moet en meteen zijn maatje dr af gaat.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 20:50
    • cobus

      Posts: 69

      ten eerste de naam die je gebruikt lijkt niet echt op die van een F1 fan ,maar wat je in je hoofd haald wat renauld betreft ????
      jij spoort volgens mij niet helemaal, wie o wie ploft er moet willig een auto in de muur met die snelheid omdat zijn team maat dan misschien zou kunnen winnen?!!!
      probeer eens een keer te kijken als F1 FAN en niet als iemand die het alleen naar de zin heeft als het bij ferrari niet loopt
      je zult meer plezier krijgen in het kijken naar de sport als dat je de afgelopen jaren gahad hebt
      ben gewoon voor iemand(of meerdere)maar niet tegen iemand
      succes de komende races!!!!!!!!!!

      • + 0
      • 30 sep 2008 - 22:12
  • cobus

    Posts: 69

    hoe ze het verandere doen zet het maar , maar zoals het nu gaat slaat het nergens op
    t is nu al de zoveelste keer dat heel het veld op z\'n kop gaat en die gene die lekker ging, achteraan uit komt
    dus open die pit straat en en max snelheid op de baan in voeren ,de saftycar rijd 30 km zachter en zo komen de stoppers toch dichter bij de kop ,en waarschijnlijk gewoon in de rij
    probleem op gelost en die voor op reed rijd gewoon weer voorop en is er dus niemand benadeeld

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 20:55
  • Vooraf doorgeven wanneer de pitstops gepland staan lijkt mij ook de weg. Aan het begin van de race lijkt me wat vroeg. Misschien kunnen ze 4 of 5 ronden van tevoren aangeven wanneer ze hun stop plannen.

    Of anders dat ze gewoon eisen dat de teams ALTIJD minimaal 2 of 3 ronden benzine in de auto moeten hebben. Dat is toch gewoon veruit de makkelijkste oplossing. Het is ook iets wat ze bij de DTM doen (of deden?)

    Andere eenvoudige oplossing om het tanken gewoonweg te verbieden. Is meteen een stuk veiliger ook.

    Dan is er nog het ECU idee, maar dat lijkt me zo mogelijk nog meer ongewenst. Waarschijnlijk wel zo eerlijk, maar de safety cars zijn vaak het enige dat nog een beetje spanning en inhaalacties veroorzaakt in een F1 wedsrtijd. Haal de safety car eruit en er blijven echt nog maar heel weinig interessante races over.

    • + 0
    • 30 sep 2008 - 21:37
  • Roy-NL

    Posts: 848

    @Cobus:
    Ik had de hoop dat we het in dit topic over de safety car regels konden hebben, maar er zijn hier genoeg mensen aanwezig die de boel menen te moeten verstieren met hun anti-ferrari, anti-McLaren, anti-whatever prietpraat. En vervolgens strand het topic, want een normale discussie kun je niet meer houden.

    Jammer, maar het is niet anders. ;o(

    • + 0
    • 2 okt 2008 - 08:44
  • Benz

    Posts: 368

    Hier nog een suggestie; pas ook hier de joker-regel toe, iedere coureur mag 1 of 2x per seizoen gedurende de 1ste rondes vd SC binnenkomen voor een pitstop behalve in de laatste race.

    • + 0
    • 3 okt 2008 - 00:12

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar