Voorafgaand aan de Grand Prix van Japan kondigde de internationale autosportbond FIA aan dat bepaalde teams zich komende winter aan de bevriezing van de ontwikkeling aan motoren mogen onttrekken. Zodoende worden die renstallen in staat gesteld om de prestaties van de krachtbronnen op gelijke hoogte te brengen met die van de topteams. Dit heeft voor verontwaardiging gezorgd bij McLaren en BMW Sauber.
McLaren-teambaas Ron Dennis: We zijn een beetje verbaasd. Al dat gepraat over vijf jaar stabiliteit en kostenreductie, wij hebben ons daar aan gehouden. Om dat te doen moesten we ons volledige motorontwikkelingsafdeling reorganiseren en nu werken we alleen nog met individuen die vooral met betrouwbaarheid bezig zijn. Wij willen graag iedereen de kans geven om hun motoren te verbeteren, maar wat de beslissing ook is, het moet wel voor alle teams gelden.
BMW Sauber-teambaas Mario Theissen: De bekendmaking van de FIA over het gelijktrekken van de motorprestaties is niet duidelijk over wat er nu gaat gebeuren. Het opent alleen een deur en we moeten met diverse aspecten rekening houden. Ten eerste gooit het de grid door elkaar. Ten tweede, als we iets doen, dan moet iedereen wat kunnen doen. En als we niet voorzichtig zijn is dit de start van een nieuwe technologierace waarbij de kosten binnen de kortste keren door het dak schieten. We moeten dit nog heel goed bespreken met alle teams.
Laat ze die motoren ontwikkelen. Dan wordt sponsorgeld tenminste nog nuttig besteed. Aan al die aerodinamische flaps enzo hebben we in de praktijk helemaal niks. Als er motorinovatie ontstaat kan dit tenminste gebruikt worden in de praktijk.
Ik neem aan dat zo\'n wijziging toch niet zomaar zonder toestemming van alle teams kunnen doorvoeren?
Voor de races zou het wat mij betreft wel beter zijn. Nu kunnen teams als Honda, Toyota en Renault niet echt meedoen voor het kampioenschap, omdat ze gewoon het motorvermogen missen om echt goed mee te doen.
Aan de andere kant, misschien dat KERS nog wat gaat doen. Maar naar ik begrijp scheelt dat hooguit een paar tienden per ronde. Vraag me af of dat uberhaupt zoden aan de dijk gaat zetten.
KERS is niet gericht in de eerste plaats op extra vermogen. In theorie zou dit een paar tienden moeten gaan schelen, maar het systeem brengt ook een eigen gewicht mee, wat weer een paar tienden kost. In de praktijk zal er op de baan waarschijnlijk niet veel meer dan 1/10 gewonnen worden (is de verwachting).
En bovendien mag iedereen KERS gebruiken, dus zou het de teams niet dichter bij elkaar moeten brengen. Het veld zal eerder uit elkaar getrokken worden doordat de topteams wel met KERS zullen rijden en de financieel minder draagkrachtige teams deze ontwikkeling voorlopig achterwege laten. Als er dus al snelheid uit te halen valt, dan zullen voornamelijk Mercedes, BMW en Ferrari daarvan profiteren, zij kunnen dit systeem goed ontwikkelen en optimaliseren. Force India bijvoorbeeld zal dit waarschijnlijk niet kunnen/willen betalen en dus tegen een nog grotere achterstand aankijken.
Als ze dat doen moeten ze een eis stellen aan de pk dat iedereen de zelfde pk`s heeft en niet zoals nu dat de betere tea`s meer pk`sheeft als de rest.Dennis moet moet helemaal niet zeiken want die heeft dit jaar al de mazzel gehad dat iedereen zijn data moet gebruiken en hij is zo gemeen als rattekruit.Ik ben voorstander want als er bij die teams niks gebeurd staan die teams volgend jaar weer achteraan . ik ben voorstander van gelijk- heid niet van iedereen de zelfde motor maar wel de zelfde pk`s
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenJermaine
Posts: 7.057
Ja idd wel een beetje apart..
ZZZ
Posts: 17
Laat ze die motoren ontwikkelen. Dan wordt sponsorgeld tenminste nog nuttig besteed. Aan al die aerodinamische flaps enzo hebben we in de praktijk helemaal niks. Als er motorinovatie ontstaat kan dit tenminste gebruikt worden in de praktijk.
patrickl
Posts: 11.414
Ik neem aan dat zo\'n wijziging toch niet zomaar zonder toestemming van alle teams kunnen doorvoeren?
Voor de races zou het wat mij betreft wel beter zijn. Nu kunnen teams als Honda, Toyota en Renault niet echt meedoen voor het kampioenschap, omdat ze gewoon het motorvermogen missen om echt goed mee te doen.
Aan de andere kant, misschien dat KERS nog wat gaat doen. Maar naar ik begrijp scheelt dat hooguit een paar tienden per ronde. Vraag me af of dat uberhaupt zoden aan de dijk gaat zetten.
Columnist Veritas
Posts: 30
@ patrickl
KERS is niet gericht in de eerste plaats op extra vermogen. In theorie zou dit een paar tienden moeten gaan schelen, maar het systeem brengt ook een eigen gewicht mee, wat weer een paar tienden kost. In de praktijk zal er op de baan waarschijnlijk niet veel meer dan 1/10 gewonnen worden (is de verwachting).
En bovendien mag iedereen KERS gebruiken, dus zou het de teams niet dichter bij elkaar moeten brengen. Het veld zal eerder uit elkaar getrokken worden doordat de topteams wel met KERS zullen rijden en de financieel minder draagkrachtige teams deze ontwikkeling voorlopig achterwege laten. Als er dus al snelheid uit te halen valt, dan zullen voornamelijk Mercedes, BMW en Ferrari daarvan profiteren, zij kunnen dit systeem goed ontwikkelen en optimaliseren. Force India bijvoorbeeld zal dit waarschijnlijk niet kunnen/willen betalen en dus tegen een nog grotere achterstand aankijken.
felix50
Posts: 5.792
Als ze dat doen moeten ze een eis stellen aan de pk dat iedereen de zelfde pk`s heeft en niet zoals nu dat de betere tea`s meer pk`sheeft als de rest.Dennis moet moet helemaal niet zeiken want die heeft dit jaar al de mazzel gehad dat iedereen zijn data moet gebruiken en hij is zo gemeen als rattekruit.Ik ben voorstander want als er bij die teams niks gebeurd staan die teams volgend jaar weer achteraan . ik ben voorstander van gelijk- heid niet van iedereen de zelfde motor maar wel de zelfde pk`s
jass
Posts: 281
Of iedereen mag weer aan de motor sleutelen, of niemand. Anders is het wel heel apart.