FOTA gaat praten over nieuw kwalificatiesysteem

De hamvraag is of de winnaar van de pole position ook een \"medaille\" wint ;o)

Ik vind het wel een goed idee. Zo kan niemand zich een fout veroorloven. Ook iedereen met gelijke brandstofhoeveelheid de baan op vind ik een goed idee. Op deze manier krijg je tenminste de \'snelste\', \'beste\' en \'minst fouten makende\' coureur op pole!

Alleen is er een groot nadeel! Te veel auto\'s op de baan. Je kan dan opgehouden worden en dan lig je eruit en dat hoort weer niet...

@Jermaine:
Maar daar zit hem nu juist de clou: je kunt ook inhalen!?! Zeker met je KERS-powered power boost knopje

beste kwalificatie systeem lijkt mij:

twee keer een sessie.
Eerste sessie 25 minuten, tweede 15 minuten.

In beide sessies een aantal ronden dat je mag rijden, eerste sessie ouderwets 12 en tweede sessie 10.

gemiddelde van de twee snelste tijden van de rijders bepaald de gridposities.
Met lege tanks, niets geen rekening houden met racestrategie voor de zondag, gewoon zo snel als mogelijk. Wat mij betreft komen er ook weer kwalificatie banden!

Een punt gaat naar de allersnelste tijd van die dag, dus niet het gemiddelde maar gewoon de snelste tijd over 1 rondje. Kan in eerste maar ook in tweede sessie verreden zijn. Dat maakt niet uit.

Zal ik Max Mosley mailen? :p

Volgens mij komt het voorstel bij de teams zelf vandaan. De teams hebben de FOTA toch zelf opgezet?
Ben benieuwd. 1 foutje en je ligt eruit.. da\'s wel hard..

Jermaine heeft hier zeker een punt...Er kunnen dan situaties onstaan die teveel aan het toeval over laten en krijg je net zo een gedoe als nu met safetycar situaties en wordt je positie een lot uit de loterij (wat het wel spannend maakt, maar niet echt eerlijk). Indien een sessie stil gelegd wordt door een rode vlag, hoe hervat je de kwali dan weer binnen het tijdsbestek? Denk dat ze beter met twee sessies kunnen werken zonder bijtanken.

Ik heb eigenlijk wel plezier aan de huidige kwalificatie. Via de huidige regels is het in Q1 leuk om te zien hoe de snelle wagens er vooor staan en spannend in de achterhoede wie naar Q2 mag of niet. Q2 is spannend voor de middenmoot om te zien en Q3 is leuk omdat ik het juist wel interessant vind dat het ook een taktisch plan voor de race bepaald, waarbij de snelste courreur dus niet per se van pole zal vertrekken, wat de rcae weer spannender maakt. Belangrijkste is voor mij dat de achterhoede in Q1 e de middenmoot in Q2 ook vol in de picture staat en ik daar ook zo mijn favorieten in heb zitten. Kortom het hele veld komt echt goed in beeld.

Ik vond het paar jaar terug wel mooi: gewoon 1 rondje allemaal en gaan! Het feit dat je dan kan krijgen dat coureurs in verschillende omstadigheden rijden maakt het alleen maar spannender (en uiteindelijk heb je daar in elke opzet last van)

Ik ben ook voorstander van dat er tijdens de training geen rekening hoeft gehouden te worden met de racestrategie. Laat het tenminste echt zien we de snelste is.

Een punt beloning vind ik niet perse nodig. Het inhalen is zo moeilijk (volgend jaar ook nog echt wel) dat het al voordeel genoeg is om op plek 1 te starten!

lijkt me wel spannend

oh neee ik vond de oude systeem zeer goed want in de tweede qual werden de snelste tijden gezet :)

Ik vind het oudere systeem met 3 ronden cool. Waar je dus maar 1 snelle ronde kon rijden. Zo bv. als bv. Lewis Hamilton even ploegt in het grind zal die eens wat verder starten, want nu krijgen ze meteen een herkansing. bv. Groot-Brittanië en China zouden dan voor Hamilton veel moeilijker geweest zijn. Maar me nu niet bekritiseren dat ik toevallig Lewis pak als vb. he McLaren-fans :p

Mensen ga toch gewoon terug naar het oude format. 1 uur kwalificatie waarin iedere coureur 12 ronden mag rijden zonder rekening te hoeven houden met de racestrategie.

Weer zo\'n systeem waarbij er wel veel auto\'s op de baan zijn, maar er desondanks toch geen spanning is. Zit je dus gewoon weer een uur te wachten tot de laatste zes auto\'s hun laatste ronde afleggen.

Ik snap het probleem niet met het huidge systeem in qual.

Ik bedoel zo loop je risico om eruit te vallen als je het verspest. Met een uur kan je gewoon je rondes maken als het fout gaat kan je je makkelijk verbeteren. Daarnaast zullen veel wachten en wordt het wel een hele saaie uur zeg..

Bij die andere manier blijf ik ook bij mijn standpunt dat mensen in de weg gaan rijden.

Ik vind het allemaal een beetje onzin. En ik vind dat er niks mis is aan het huidige systeem.