Montezemolo: "Invoering KERS is een flinke vergissing"

Fan van mclaren?? dat verklaart je belachelijke reactie ;)

Mosley wil dat de motoren op het huidige niveau bevroren blijven en dat de teams daar geen geld meer aan verspillen. Het verschil moet dan gemaakt worden op KERS. Dan kun je dus geen standaard KERS module gaan invoeren. Mosley heeft overigens wel gezegd dat het de teams vrij is om samen te werken.

Misschien dat Montezevero even een brainfreeze gehad heeft, maar er is een ontwikkelpad voor KERS ingesteld van 2009 t/m 2013. KERS wordt gefaseerd steeds verder toegestaan tot de volledige versie rond 2013. Ze mogen dan meer energie opslaan, meer vermogen vrijgeven en ze mogen ook energie terugwinnen uit restwarmte.

Typisch Patrick het op deze manier te interpeteren en zijn glazenbol visie erop te los te laten...

Typisch Ferrari. Als het niet lukt dan proberen ze vals te spelen of de regels te veranderen in hun voordeel. Wat een lul verhaal van jou Pat had ik niet verwacht van jou die altijd objectief is.Het is niet alleen ferarri natuurlijk ik word er schijt ziek van dat altijd de mc-fans zo op de man spelen jongens doe nou eens normaal.OOk als De M voor de fota spreekt word hij aangevallen op zijn ferarri achtergrond terwijl hij gekozen is door alle teams waaronder mclaren . De man spreekt zich gewoon uit dat mag toch en kom dan niet gelijk weer aan met die shit verhalen.Iedereen wil toch een seizoen waar alle teams gewaagd zijn aan elkaar of niet soms.

Jij gaat van je eigen visie uit alsof dat de juiste is jongen...

-Het KERS seizoen is nog niet begonnen en wie weet wat het met zich meebrengt, dus het kan heel goed dat niet goed uitpakt en inderdaad een slecht idee was.

-Het feit dat het een het wel heeft en de ander niet is sowieso een slechte zaak.

-Timing is slecht met ontwikkelings kosten die het meebrengt.

-Het inhalen word er niet makkelijker door.

-Wat als het kapot gaat?

-Het extra gewicht

Er zijn zat redenen om KERS te wantrouwen.

Jou onderbouwde mening is dat Ferrari altijd klaagt als niet naar hun zin is. Daarmee wou je zeggen dat je onderbouwde mening ook waarde heeft? Laat me niet lachen.

Probeer jij nu maar eens mensen in hun waarde te laten en niet aan te spreken op hun Nederlands bijvoorbeeld zoals je regelmatig doet.

Hoop voor je dat ferrari volgend jaar flink scoort ben je meteen weer wat rustiger heb je wat meer tijd om over je onder-onderbouwde meningen na te denken.

Precies ja. Dat heeft Mosley vanaf het begin gezegd. Zijn doel was in 2007 of 2008 al dat iedereen op zou houden met het ontwikkelen van de motoren en dat ze zich gingen toeleggen op KERS. McLaren, Ferrari en Renault hebben dat dus duidelijk niet gedaan, maar BMW en Honda (en Williams?) bijvoorbeeld wel. Mag lijen dat die gasten dan ook een voordeel hebben (al moeten we dat van Honda nog maar zien)

Uiteindelijk is KERS goedkoper dan de enorme bedragen die ze in de ontwikkeling van de motoren moesten steken. Per saldo wordt het dus toch goedkoper.

Daarbij is er dus ook een periode van 4 jaar waarin KERS gefaseerd wordt geintroduceerd. Dus ze hebben ruimschoots de tijd gehad en ze hebben nog steeds ruimschoots de tijd voor de uiteindelijke volledige invoering.

Montezevero moet zich dus gewoon eens wat beter informeren voordat hij met zijn onzin verhalen naar buiten komt.

De andere teams hebben er uiteraard ook moeite mee, maar die stonden voor een voldongen feit. Bij de volgende onderhandelingen over de verdeling van de inkomsten zal dit zeker weer recht getrokken worden.

Red Bull krijgt de KERS van Renault dus die ontwikkelen er zelf niets aan. Wat zou Willis dan van KERS moeten weten? Renault heeft nog helemaal niets klaar dus laat staan dat Red Bull er al iets mee getest heeft. Dus vanuit die hoek kan Willis er ook niets van weten.

Maar goed, ik geloof ook niet dat KERS veel gaat helpen met inhalen. Zoals ik al vaker heb gezegd, ik geloof in geen enkele maatregel om het inhalen makkelijker te maken. Het is voor een beetje coureur prima mogelijk om in te halen. Hamilton, Raikkonen en Alonso hebben dat veelvuldig laten zien in het afgelopen seizoen. Er is gewoon niet genoeg gelegenheid om in te halen en dat verander je gewoon nooit (zonder iedereen dezelfde auto te geven).

Of het met inhalen helpt doet er ook niet toe. Het gaat er om dat KERS het verschil kan maken tussen een toptijd en een middelmatige tijd. In plaats van dat ze een paar tienden per ronde winnen door jaarlijks 200 miljoen in de motor te investeren kunnen ze nu dezelfde paar tienden winnen met KERS. En dat is alleen nog maar dit jaar. De volgende fases van KERS gaan nog veel meer bijdragen.

Er zullen best circuits zijn waar KERS bijna nutteloos is (Monaco misschien?), maar er zijn ook banen waar ze voor de eerste versie van KERS al een winst van 4 tienden voorspellen. Dat is het gemiddelde verschil tussen Alonso en Piquet in de kwalificatie. Ofwel het verschil tussen een podium plek en ergens modderen in het middenveld.

Aan de andere kant zou KERS wel degelijk voor een wisselende volgorde kunnen zorgen. Doordat KERS dus niet op alle circuits even goed werkt, zullen de teams met een goede KERS oplossing daar dan soms ook minder voordeel hebben en de teams zonder KERS kunnen dan weer naar voren komen.

De veiligheid lijkt me ook wel in orde te komen. De teams zijn altijd erg begaan met de veiligheid en de FIA zelf ook. Ik kan me overigens niet voorstellen dat het gevaarlijker is dan het bijtanken.

Ten slotte nog wat quotes van Ross Brawn, Adam Parr en Mario Theissen:
\" The great thing about competitive motorsport is that it accelerates development and with the F1 field currently working on KERS, the rate of progress in that technology is greatly increased.\"

\"As a team, we have identified three areas where we think we can make a contribution to society. They are education, road safety and energy efficient technology. KERS is the first stepping stone on that path.\"

\"We see a big chance in KERS because in F1 we have an unrivalled development speed. We are pushing the envelope on a weekly basis and we can explore unknown territory in a much quicker and more efficient way than a complex road car project. We are very sure that KERS will contribute in a big way to future powertrain concepts for road cars.\"

De drie teams die (naar eigen zeggen) hun zaakjes wel op orde hebben zijn dus wel lovend over het idee.