9
Felipe Massa heeft de roll-out van de nieuwe wagen van zijn werkgever Ferrari op het circuit van Mugello uitgevoerd. De Braziliaan completeerde twee keer een installatieronde. Meer fotos van het circuitdebuut van de Ferrari F60 zijn te vinden in het foto-album.
Massa zag de nieuwe auto gisteren voor het eerst en had meteen zin in de shakedown. Ik ben blij en was gespannen dat ik de auto voor het eerst de baan op mocht sturen. Ik ben tevreden en trots. Het is voor coureurs heel belangrijk om als eerste een nieuwe auto aan de tand te mogen voelen.
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (9)
Login om te reagerenives
Posts: 1.265
Zijn er daar nog geen foto\'s van?
Realcomrad
Posts: 223
Jawel !!!!
nl.youtube.com/watch?v=9WMKsZmSqqc
zwartjongen
Posts: 141
In Mugello is verboden om foto te maken!!!!
Realcomrad
Posts: 223
daarom dit filmpje lol
Prutteltje
Posts: 152
Blijf het een lelijk ding vinden, lachwekende auto\'s, hoe hebben ze dit kunnen doen, als je regels veranderd hou dan wel rekening met het uiterlijk van de auto, dus ook de voorvleugel stuk smaller maken, dan wordt het echt pas spannend, nu verlagen ze alleen de druk op de achterkant van de auto, wat ook het gevolg heeft dat een auto er dichter achter kan rijden, prima maar moet je ook de voorvleugel in verhouding aanpassen en daardoor ook de druk voor verminderen, wat volgens mij dan het racen ten goede komt en de auto\'s niet zo\'n belachelijk uiterlijk geeft.
Dit wordt veel kapotte voorvleugels, met als gevolg grote kosten voor het maken van een aantal dozijn voorvleugels per team, want sneuvelen gaan ze, per bosjes.
johan
Posts: 985
Als je de druk aan de voorkant ook verminderd kun je toch weer niet dichter erachter rijden?
Paul
Posts: 626
Volgens mij is Prutteltje de uitvinder van bij zo veel mogelijk topics een klaagbericht zetten... wat een gezeur. Maarja over smaak valt niet te twisten zeggen ze wel.
Volgens mij moet een kleine achtervleugel met een grote voorvleugel er zeker wel voor zorgen dat de auto\'s dicht achterelkaar moeten kunnen rijden = slipstreamen = inhaalacties.
Als blijkt dat dit werkt heb ik liever een achtervleugel waar we even aan moeten wennnen, dan mooie auto\'s in een saaie optocht.
Daarnaast, als er echt zoveel voorvleugels gaan sneuvelen krijgen we ook veel inhaalraces te zien van de toppers = ook erg leuk!
Verder vind ik de Ferrari er goed uitzien, helemaal rijdend. Alleen die achtervleugel is wel echt even wennen!
Prutteltje
Posts: 152
Hoi Paul,
Je kunt hezien als een klaaggezang, maar het is een mening die ik heb, daarbij gaat het op dit moment veel over uiterlijk van de 2009 auto, reken maar niet dat je van de \"saaie optochten\" zoals jij die noemt af bent doordat de achtervleugel verkleint is, veel banen zijn zo dat het zeer moeilijk inhalen is.
Het afbreken van voorvleugels tja als je dat geweldig vind?
Ten eerste zullen er redelijk wat vleugels ter ziele gaan door spontaan afbreken ( door te groot oppervlakte aan een te klein ophangings punt ) en veel gaan er met de start al kapot , en over de inhaalactie nog maar niet te spreken.
Goed ik ben ook geen helderziende maar dit is wat ik verwacht, hoe het werkelijk zal zijn zullen we wel zien, maar ik vind het leuk wanneer er veel auto\'s blijven strijden in de race en niet dat de boel verpest wordt door die rare breede voorvleugels.
En wat ik ook al eerder zei over smaak valt idd niet te twisten.