Felipe Massa stuurt Ferrari F60 over Mugello

  • Gepubliceerd op 12 jan 2009 13:52
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra
Felipe Massa heeft de roll-out van de nieuwe wagen van zijn werkgever Ferrari op het circuit van Mugello uitgevoerd. De Braziliaan completeerde twee keer een installatieronde. Meer foto’s van het circuitdebuut van de Ferrari F60 zijn te vinden in het foto-album.

Massa zag de nieuwe auto gisteren voor het eerst en had meteen zin in de shakedown. “Ik ben blij en was gespannen dat ik de auto voor het eerst de baan op mocht sturen. Ik ben tevreden en trots. Het is voor coureurs heel belangrijk om als eerste een nieuwe auto aan de tand te mogen voelen.”

Reacties (9)

Login om te reageren
  • ives

    Posts: 1.259

    Zijn er daar nog geen foto\'s van?

    • + 0
    • 12 jan 2009 - 14:20
  • Jawel !!!!

    nl.youtube.com/watch?v=9WMKsZmSqqc

    • + 0
    • 12 jan 2009 - 14:26
  • In Mugello is verboden om foto te maken!!!!

    • + 0
    • 12 jan 2009 - 14:42
    • daarom dit filmpje lol

      • + 0
      • 12 jan 2009 - 14:45
  • Blijf het een lelijk ding vinden, lachwekende auto\'s, hoe hebben ze dit kunnen doen, als je regels veranderd hou dan wel rekening met het uiterlijk van de auto, dus ook de voorvleugel stuk smaller maken, dan wordt het echt pas spannend, nu verlagen ze alleen de druk op de achterkant van de auto, wat ook het gevolg heeft dat een auto er dichter achter kan rijden, prima maar moet je ook de voorvleugel in verhouding aanpassen en daardoor ook de druk voor verminderen, wat volgens mij dan het racen ten goede komt en de auto\'s niet zo\'n belachelijk uiterlijk geeft.
    Dit wordt veel kapotte voorvleugels, met als gevolg grote kosten voor het maken van een aantal dozijn voorvleugels per team, want sneuvelen gaan ze, per bosjes.

    • + 0
    • 13 jan 2009 - 09:13
    • johan

      Posts: 985

      Als je de druk aan de voorkant ook verminderd kun je toch weer niet dichter erachter rijden?

      • + 0
      • 13 jan 2009 - 09:34
  • Paul

    Posts: 626

    Volgens mij is Prutteltje de uitvinder van bij zo veel mogelijk topics een klaagbericht zetten... wat een gezeur. Maarja over smaak valt niet te twisten zeggen ze wel.
    Volgens mij moet een kleine achtervleugel met een grote voorvleugel er zeker wel voor zorgen dat de auto\'s dicht achterelkaar moeten kunnen rijden = slipstreamen = inhaalacties.
    Als blijkt dat dit werkt heb ik liever een achtervleugel waar we even aan moeten wennnen, dan mooie auto\'s in een saaie optocht.
    Daarnaast, als er echt zoveel voorvleugels gaan sneuvelen krijgen we ook veel inhaalraces te zien van de toppers = ook erg leuk!

    Verder vind ik de Ferrari er goed uitzien, helemaal rijdend. Alleen die achtervleugel is wel echt even wennen!

    • + 0
    • 13 jan 2009 - 09:36
    • Hoi Paul,

      Je kunt hezien als een klaaggezang, maar het is een mening die ik heb, daarbij gaat het op dit moment veel over uiterlijk van de 2009 auto, reken maar niet dat je van de \"saaie optochten\" zoals jij die noemt af bent doordat de achtervleugel verkleint is, veel banen zijn zo dat het zeer moeilijk inhalen is.
      Het afbreken van voorvleugels tja als je dat geweldig vind?
      Ten eerste zullen er redelijk wat vleugels ter ziele gaan door spontaan afbreken ( door te groot oppervlakte aan een te klein ophangings punt ) en veel gaan er met de start al kapot , en over de inhaalactie nog maar niet te spreken.
      Goed ik ben ook geen helderziende maar dit is wat ik verwacht, hoe het werkelijk zal zijn zullen we wel zien, maar ik vind het leuk wanneer er veel auto\'s blijven strijden in de race en niet dat de boel verpest wordt door die rare breede voorvleugels.
      En wat ik ook al eerder zei over smaak valt idd niet te twisten.

      • + 0
      • 13 jan 2009 - 13:43

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 21 apr 1981 (43)
  • Geb. plaats Sao Paulo, BR
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar