Sommige Formule 1-renstallen zouden met het idee spelen om voor enkele Grands Prix een kleiner KERS (Kinetic Energy Recovery System) in te zetten. Op de circuits met kleine rechte stukken bijvoorbeeld, waar de winst van de powerboost niet opweegt tegen het extra gewicht.
Volgens de Spaanse krant Marca overwegen de teams daarom om een mini-KERS in te zetten. Die zou alleen bij de start van de race voor extra kracht zorgen en verder vooral veel lichter dan het normale systeem zijn. Het dagblad citeert Ferrari-teambaas Stefano Domenicali: Dat is iets wat tot de mogelijkheden behoort.
Nou, dan zijn we in ieder geval met de start wat \"milieubewuster\" bezig ... of ben ik de enige die zich afvraagt in hoeverre je met KERS inderdaad bewuster omgaat met energie?
Ik kan me niet voorstellen dat het idee in de f1 is dat het milieubewuster moet. Het moet namelijk gewoon altijd sneller. Echter is dit systeem in de echte wereld van personenautos wel inzetbaar om brandstof te sparen, en dat is volgens mij de gedachte achter deze systemen.
Met KERS gebruik je energie die normaal verloren gaat. Je gaat er dus niet zuiniger van rijden. Naar straatauto\'s betekend het dit: om dezelde acceleratie te hebben heb je minder sterke motoren nodig = minder benzine verbruik = beter voor het milieu.
In de racerij wordt het volgens mij vooral als extratje gebruikt!
Ik zou me zo kunnen voorstellen dat als er restricties komen m.b.t. het bijtanken (let wel, hier ben ik geen voorstander van, want dat is funest voor de spanning) het zelfs in de F1 interessant wordt om brandstof te besparen.
Wat willen ze er dan \"mini\" aan maken? Het enige dat ze dan zouden kunnen schrappen is de omzetter van de remenergie naar de accu. Aangezien dat gewoon hetzelfde is als de aandrijving vanuit de accu kan dat dus ook niet.
Wat dan? Minder accu\'s mee nemen? Dan heb je er weer veel minder voordeel van.
Hoe dan ook loop je dan dus de hele race te zeulen met dood gewicht en dat kan zo maar meerdere secondes op de race kosten. Of je dat nou over hebt voor een iets betere start?
Als we het al hebben over zand in de ogen strooien, dan lijkt dit idee me daar wel een duidelijk voorbeeld van.
Kennelijk willen de teams wel de lusten van een snelle start maar niet de lasten van het de hele race meezeulen van een systeem waar ze tijdens de race weinig baat bij hebben.
Blijft trouwens een wazig iets, want wanneer teams gebruik maken van KERS, moet hun wagen 25 kg zwaarder zijn. Het enige voordeel zou kunnen zijn dat het mini KERS maar 15 kg zou wegen, dan kunnen ze die 10 kg ergens onderin de wagen als ballast plaatsen...
Maar klaarblijkelijk spelen er meerdere teams met dit idee. En wanneer een krant Stefano Domenicali citeert: Dat is iets wat tot de mogelijkheden behoort. dan klinkt dat als een antwoord op een vraag.
Dus verzoek aan Black Book om geen stemmingmakende kreten als \"Maar het komt weer uit de mond van Domenicali \" te uiten.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenRoy-NL
Posts: 848
Nou, dan zijn we in ieder geval met de start wat \"milieubewuster\" bezig ... of ben ik de enige die zich afvraagt in hoeverre je met KERS inderdaad bewuster omgaat met energie?
dude
Posts: 333
Ik kan me niet voorstellen dat het idee in de f1 is dat het milieubewuster moet. Het moet namelijk gewoon altijd sneller. Echter is dit systeem in de echte wereld van personenautos wel inzetbaar om brandstof te sparen, en dat is volgens mij de gedachte achter deze systemen.
Black Book
Posts: 1.767
Neehoor Roy dat ben je zeker niet. Maar het komt weer uit de mond van Domenicali. En ik vraag me ook af wie er met dit voorstel is gekomen.
Iedereen weet namelijk dat Ferrari heel ver achter op schema ligt met hun KERS-systeem...
Paul
Posts: 626
Met KERS gebruik je energie die normaal verloren gaat. Je gaat er dus niet zuiniger van rijden. Naar straatauto\'s betekend het dit: om dezelde acceleratie te hebben heb je minder sterke motoren nodig = minder benzine verbruik = beter voor het milieu.
In de racerij wordt het volgens mij vooral als extratje gebruikt!
Correct me if i\'m wrong!
gijsvansorgen
Posts: 79
Toch vraag ik me af hoeveel van de verhalen zand en stof bevatten wat in anderen hun ogen terecht moet komen....
lexishummi
Posts: 507
ben ik met je eens gijs heb al vaker gezegd dat ferrari verder is als dat wij denken dat ze zijn met hun kers
Roy-NL
Posts: 848
Ik zou me zo kunnen voorstellen dat als er restricties komen m.b.t. het bijtanken (let wel, hier ben ik geen voorstander van, want dat is funest voor de spanning) het zelfs in de F1 interessant wordt om brandstof te besparen.
patrickl
Posts: 11.414
Wat willen ze er dan \"mini\" aan maken? Het enige dat ze dan zouden kunnen schrappen is de omzetter van de remenergie naar de accu. Aangezien dat gewoon hetzelfde is als de aandrijving vanuit de accu kan dat dus ook niet.
Wat dan? Minder accu\'s mee nemen? Dan heb je er weer veel minder voordeel van.
Hoe dan ook loop je dan dus de hele race te zeulen met dood gewicht en dat kan zo maar meerdere secondes op de race kosten. Of je dat nou over hebt voor een iets betere start?
Als we het al hebben over zand in de ogen strooien, dan lijkt dit idee me daar wel een duidelijk voorbeeld van.
Ramshoek
Posts: 1.016
Kennelijk willen de teams wel de lusten van een snelle start maar niet de lasten van het de hele race meezeulen van een systeem waar ze tijdens de race weinig baat bij hebben.
Blijft trouwens een wazig iets, want wanneer teams gebruik maken van KERS, moet hun wagen 25 kg zwaarder zijn. Het enige voordeel zou kunnen zijn dat het mini KERS maar 15 kg zou wegen, dan kunnen ze die 10 kg ergens onderin de wagen als ballast plaatsen...
Maar klaarblijkelijk spelen er meerdere teams met dit idee. En wanneer een krant Stefano Domenicali citeert: Dat is iets wat tot de mogelijkheden behoort. dan klinkt dat als een antwoord op een vraag.
Dus verzoek aan Black Book om geen stemmingmakende kreten als \"Maar het komt weer uit de mond van Domenicali \" te uiten.
patrickl
Posts: 11.414
@ramshoek
\"wanneer teams gebruik maken van KERS, moet hun wagen 25 kg zwaarder zijn\"
Dat klopt niet. Het minimum start gewicht is voor alle auto\'s gelijk.
Interlagos
Posts: 918
Even los van KERS of mini-Kers. Voor de nieuwsgierige, op deze side wordt beschreven hoe dit systeem nu precies werkt.
sport.fok.nl/sport/nieuws/38255