<< Naar nieuwsoverzicht

Renault analyseert gebruik van KERS voor China

Gepubliceerd op 06 apr 2009 11:18
8
Door: Rob Veenstra

Het team van Renault monteerde in de eerste twee races KERS in beide autos, maar veel schoot de Franse renstal er niet mee op. Vooral in Australië merkte coureur Fernando Alonso weinig voordeel van het systeem. Het is dan ook nog onzeker of de R29 in China opnieuw met KERS uitgerust zal zijn.

Op Sepang hielp het systeem Alonso bij de start nog van de negende naar de derde positie. In Sjanghai is het stuk naar de eerste bocht echter veel korter. Tegenover El Mundo verklaarde de tweevoudig wereldkampioen: Op dit moment staan we niet waar we willen staan en dat moeten we veranderen. Daarbij hoort een analyse of we KERS wel of niet moeten gebruiken. In Maleisië was het wel van toegevoegde waarde, maar in Melbourne was het verschil te verwaarlozen. We gaan naar China met meer kennis over het systeem.

F1 Nieuws Fernando Alonso Renault

Reacties (8)

GJD

Posts: 444
Lekker geld en tijd verslindend project waar je ook super vaal aan hebt.
Of niet Kimi?
- + 0
- 6 apr 2009 - 11:24
Paul

Posts: 626
Gerrit zit een beetje op de negatieve stoel vandaag...
Volgens mij zegt Alonso dus dat hij er in Maleisië wel wat aan had! Dat Ferrari het nog niet onder de knie heeft betekend niet dat het een waardeloos systeem is?!
- + 0
- 6 apr 2009 - 11:49
- GJD
  
  Posts: 444
  Ben helemaal niet negatief vandaag. Zie gewoon het nut van het KERS systeem niet zo in, het kost gewoon superveel geld.
  Zeg ook niet dat het waardeloos is alhoewel het voor sommige circuits wel waardeloos zal zijn.
  En als je het betrouwbaar krijgt ok, maar als je onder wedstrijd 2 nog met zon stroommeter de wagen moet onderzoeken of en waar er kortsluiting is en je pakt de auto aan met roze Sorbo handschoenen (Ferrari) dan betwijfel ik het nut. Maar goed sta helaas niet onder contract daar en heb ook geen toegang tot de data enz enz.
  + 0
  
  6 apr 2009 - 12:04
- sanderndk
  
  Posts: 586
  Inderdaad, de evolutie van KERS staat nog maar in z\'n kinderschoenen. Over 3-4 seizoenen zal de definitieve vorm van KERS zich laten zien met veel meer invloed.
  
  Kijk maar naar Williams zij maken gebruik van een mechanisch KERS systeem (energie word opgeslagen dmv een vliegwiel) en daar is waar het naartoe gaat.
  
  De mechanische vorm van KERS is ook waar personenauto\'s op de lange termijn voordelen van de F1 techniek gaan merken.
  + 0
  
  6 apr 2009 - 12:05
Tommieeee

Posts: 774
In China heb je een lang recht stuk achterop het circuit, met daarna een krappe hairpin die ideaal is voor een inhaalactie, dus ik denk zeker dat teams die KERS gebruiken in China in het voordeel zullen zijn.
- + 0
- 6 apr 2009 - 12:03
Kubica

Posts: 5.450
Het mooie van KERS is dat je tegenstander het systeem op het zelfde moment kan gebruiken om \'te verdedigen\'. Het is een tactische keuze wanneer je het activeert. En dat maakt het in mijn ogen juist wel mooi.
- + 0
- 6 apr 2009 - 12:07
- Paul
  
  Posts: 626
  Precies!
  + 0
  
  6 apr 2009 - 12:16
MacGyver

Posts: 3.790
amateurs.....

lees de reparatiehandleiding van een Toyota Prius en herondek de Multi-meter.
en die Roze \"sorbo\" afwashandschoenen, zijn speciale handschoenen om veilig aan hoogvoltage/amperage apparaten te kunnen werken zonder dat je kapsel gelijk in standje Einstein schiet.

jullie zijn echt zo overtuigd van je eigen gelijk, jullie lijjken wel van die voetbalhooligans in spé, deze discussies hebben echt helemaal geen fuck te maken de sport, maar het gaat er alleen maar om wie denkt gelijk te hebben dat alle anderen bij voorbaat dom idioten zijn.

verschrikkelijk.

ik verlang terug naar de tijd, dat onder het zojuist gelezen artikel links stonden naar andere artikelen zoals op de concullega-site.

richt voor dit soort echt aperte onzin, een forum op.
het liefst een intranet van een gesloten inrichting zodat ik niet het risico loop jullie ooit tegen te komen.

poehee, wat een gezemel om wie de grootste piemel heeft zeg....

pfffffffffff
- + 0
- 6 apr 2009 - 17:42

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

G. Russell

1:33.570

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00