<< Naar nieuwsoverzicht

Bridgestone van plan om voorbanden smaller te maken

Gepubliceerd op 22 apr 2009 15:33
9
Door: Rob Veenstra

Bandenleverancier Bridgestone overweegt om volgend jaar een smallere voorband te introduceren om tegemoet te komen aan de huidige generatie Formule 1-wagens. De overstap naar slicks zonder daarbij de breedte van de banden aan te passen heeft er voor gezorgd dat de autos veel meer grip aan de voorkant en dus last van overstuur hebben.

Bridgestone ontwikkelt nu een smallere voorband en werkt tevens aan andere compounds om in te spelen op het verbod op bijtanken voor 2010. Motorsportdirecteur Hirohide Hamashima: We bespreken deze kwestie momenteel met de FIA (internationale autosportbond, red.). De knoop is nog niet doorgehakt, maar we neigen naar smallere voorbanden.

De teams verzochten Bridgestone om de balans van de auto te verbeteren. Vorig jaar stelden we al smallere voorbanden voor 2009 voor, maar dat werd afgewezen omdat iedereen al een auto had ontworpen. Dit ondanks onze verwachting voor meer overstuur. In de winter testten we een prototype 2010-band, die was al iets smaller. Dat verbeterde de wagenbalans, maar nog niet genoeg. Op dit moment denken we aan nog smallere voorbanden.

Bredere achterbanden zijn geen optie voor Bridgestone. Hamashima: Een wijdere achterband zou ons veel meer geld kosten, want dan zouden we de machines moeten aanpassen. In 1997 hadden we al smallere voorbanden en die machines hebben we nog.

F1 Nieuws

Reacties (9)

ilCovano

Posts: 214
waarom nou niet gewoon bredere achterbanden? die machines uit 1997 zijn al gedateerd dus die gaan ze echt niet nog gebruiken hoor.
- + 0
- 22 apr 2009 - 15:43
GJD

Posts: 444
Och andere compound ontwikkelen is wel handig ja! Beetje lullig om met een zware auto op die ultra zachte band te rijden. Dat bijtank verbod vind ik echt ultiem kansloos, maakt strategie ook geen flikker meer uit.
- + 0
- 22 apr 2009 - 15:48
- Jermaine
  
  Posts: 7.015
  Als dat niet bij tanken komt ga ik denk geen F1 meer kijken zo verpest je de hele gok. Ze zijn nu al bezig met het verpesten om het gewicht vrij te geven...
  + 0
  
  22 apr 2009 - 16:25
Paul

Posts: 626
Ach Ilcovano, ik weet niet of er op bandproduceermachines zoveel gebeurt is de afgelopen jaren. En met de toch wel erg kleine oplagen die voor de F1 moet worden gemaakt kan ik me best wel voorstellen dat ze de oude machines gebruiken!

Jermaine, als je stopt met kijken, stop je dan ook met posten? Dan kunnen we eindelijk eens met z\'n alle eerlijk gaan zijn over Massa hier ;)

Over dat niet bijtanken volgend jaar he. Ik heb die regelgeving niet heel erg gevolgd. Kan iemand mij vertellen of dit ook een aanpassing van de qualificatie inhoudt? Moeten ze dan met een volle bak rijden, of is het juist zo dat ze zich voor de race zo vol mogen gooien als nodig is en dat ze dus weer eindelijk de qualificatie zo ligt mogelijk (het gaafst en het meest duidelijk voor de verhoudingen) en dus echt zo snel mogelijk kunnen rijden???
- + 0
- 22 apr 2009 - 16:54
- Jermaine
  
  Posts: 7.015
  Ik ben altijd eerlijk in wat ik zeg dat andere nou moeten zeggen dat hij niet kan rijden dat hij 2e rijder is en niet in de regen kan rijden enz. Maar sorry hoor maar wat heeft hij nu in de 2 races gedaan? Juist. Hij heeft 1 fout gemaakt en de \"regen koning\" is 3 keer geslipt. Kom op zeg wie moet er nou eerlijk worden?
  
  Daarnaast had Massa bijna de titel en reed beter dan kimi de \"kampioen\" van 2007. En tot nu toe rijd ie ook beter dan kimi.
  Ga die feiten eens na en zie dan of ik de waarheid zeg of niet 8-)
  + 0
  
  23 apr 2009 - 00:02
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Wat ik er van begrepen had is dat ze dan ook met een lege tank in Q3 kunnen rijden. Maar goed, we moeten allemaal nog maar afwachten wat de definitieve regels gaan worden.
  
  Mosley was dit keer vrij stellig in zijn bewering dat tanken voor 2010 verdwijnt en ik heb ook geen protesten van de teams gehoord (hooguit dat ze vonden dat de races dan korter moesten worden). Ik hoop dat het doorgaat. Dat zou inderdaad ook een een hoop gedram hier schelen.
  
  De races vroeger waren net zo spannend als nu met dat tanken. Ze kunnen (en moeten) nog steeds banden wisselen. Dus je houd nog steeds een element van strategie, maar ook het uitrijden van een race op een enkele tank is een vorm van strategie. Ik zal nooit vergeten dat Senna met zijn auto aan het schudden was om op de laatste druppels benzine de finish te halen.
  
  Je krijgt dan rijders die op het eind rustiger aan moeten gaan doen om benzine te sparen. Of dat teams er veel te veel benzine in gestopt hebben en dan langzamer gaan.
  + 0
  
  23 apr 2009 - 09:24
mister S

Posts: 298
ja, laten we van de f1 de a1, maken leuk! Zijn er 2 A1\'s!
Komt het allemaal op de coureur aan ,Leuk! Ik weet wat! dan spuiten we alle auto\'s ook in de zelfde kleur en dan moeten ze allemaal precies even hard gaan.
Ik weet wat beters! we clonen de coureurs, dan weet je zeker dat iedereen even hard gaat, is toch lekker spannend?? Dan sschaffen we het punten systeem en het wereldkampioenschap af, want dat is veel te competatief, en dan doen we dat als een auto je in wilt halen, dat je die er keurig voorbij moet laten, want als je gaat verdedigen komen er ongleukken.mmm........ LEUK!
NIET !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
- + 0
- 25 apr 2009 - 11:44

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00