<< Naar nieuwsoverzicht

Klantenchassis moet uitkomst bieden in rel over budgetlimiet

Gepubliceerd op 28 mei 2009 08:42
15
Door: Rob Veenstra

De teams verenigd in FOTA zijn na uren overleg dichterbij een overeenkomst met de internationale autosportbond FIA over de invoering van een budgetlimiet dan ooit. Dat meldt Auto Motor und Sport. In Londen is besloten om een compromis met FIA-president Max Mosley te sluiten en een budgetlimiet te accepteren.

2010 zou daarbij een tussenjaar moeten worden, waarbij het budgetlimiet op 100 miljoen euro moet komen te liggen in plaats van de voorgestelde 45 miljoen euro. Dat is een groot verschil, maar de teams zouden bereid zijn om volgend seizoen klantenchassis te leveren zodat kleine en nieuwe teams voor relatief weinig kosten competitief kunnen meedraaien. In 2011 zou dan een lager budgetlimiet van kracht gaan en het klantenchassis weer verbannen worden.

Ook de manier waarop de naleving van het budgetlimiet gecontroleerd zou worden stuitte de teams tegen de borst. De renstallen zagen opdringerige externe accountants niet zitten. Nu zou de FOTA met het idee leven om de uitgaven zelf te controleren onder supervisie van de forensische accountants van Deloitte.

F1 Nieuws

Reacties (15)

GJD

Posts: 444
En zo komen ze er toch weeeeer uit, en is iedereen blij
- + 0
- 28 mei 2009 - 08:58
- Jermaine
  
  Posts: 7.015
  Nee juist niet. Als je een klantenchassis gaat krijgen wordt het juist weer \'1 van de openwheel\' klasse. Niks bijzonders enz. Dan is het net een A1GP. Ik vind echt dat de hele f1 de grond wordt ingeboort met dit gedoe. Ze moeten gewoon een budget van 200 mil geven iedereen eige wagen ontwerpen. Op de styl van nu omdat dat beter is voor dichtbij rijden en eventueel inhalen. Ik vind het echt totale ONZIN!
  + 0
  
  28 mei 2009 - 10:01
Tim

Posts: 14
@Jermaine
doe eerst eens even goed lezen. Die klantenchassis zijn er alleen maar volgend jaar om de nieuwe teams zoals Lola tegemoet te komen, omdat de budgetlimiet 100 miljoen euro is en dat niet haalbaar is voor een hoop van de nieuwe teams. Daarom mogen er volgend jaar klantenchassis, zodat die teams toch al goed mee kunnen doen. In 2011 wordt de budgetlimiet 45 miljoen euro en zijn klantenchassis weer verboden.

Ik vind dit eigenlijk wel een hele goede oplossing.
- + 0
- 28 mei 2009 - 10:24
- Jermaine
  
  Posts: 7.015
  Ja dat weet ik. Ik heb dat heus wel gelezen. Alleen dat betekent nog steeds dat het in 2010 er is. Ik had het dan nu ook over 2010. En niet over 2011. En ook die regel van 2011 is gewoon onzin.
  + 0
  
  28 mei 2009 - 11:57
Steff

Posts: 405
Ik moet hier weer op reageren. Jij schrijft verhalen zonder ook maar enkele seconden tussen het laatste toets-contact en de \'plaats\' knop. Werkelijk dramatisch.

Lees nou a.u.b. wat er staat: Compromis. Vraag anders aan de redacteur of hij het in andere woorden wilt schrijven.

Partij A wilt 45 M per jaar terwijl Partij B het liever per jaar langzaam ziet zakken. Als je beide stand houdt aan je punt komt er niets anders dan scheldende fans. Als je een samenwerking aangaat waar ieder iets inlevert en er samen probeert uit te komen (compromis) kan het misschien wel.

Het klantenchassie wat er eventueel, als deze regel zou worden toegepast, slechts 1 jaar bestaan. Niets mis mee want stel dat je het team van (noem maar wat) iSport bent. Je bent ingeschreven voor volgend seizoen en hebt 50 M tot je beschikking. Dan hoor je opeens dat de FIA besluit toch het budget naar 110 te leggen, daar zit je dan achteraan de grid met je centen. Met als gevolg dat het zoeken naar sponsors voor 2011 wel erg lastig gaat worden. Wie sponsort er immers een team wat achteraan staat?

Door dit soort teams de mogelijkheid te geven, het hoeft dus zeker niet, om een klantenchassie te gebruiken om zo doende de kosten in de hand te houden en toch competitief te zijn behoud je meer spanning en geef je nieuwe teams een grotere kans op een goed financieel leven in de Formule 1.

O ja Jermaine. Met 200 miljoen kom je er ook niet: Toyota.
- + 0
- 28 mei 2009 - 10:33
- Jermaine
  
  Posts: 7.015
  Ja dat snap ik heus wel. Ik heb ook alles gelezen. Dat ik nu op 2010 regaeer als die regel komt heeft niks te maken met de regels van 2011. Daar reageerde ik niet op. Ik weet dat ze in 2011 gewoon zelf weer de chassis mogen bouwen en dan 45 mil krijgen. Dat weet ik allemaal wel.
  
  En 200 mil als Toyota het daar niet mee red waarom voeren ze dan in 2010 misschien 100 mil in en 2011 45 mil. Ik vind het stom simpel
  + 0
  
  28 mei 2009 - 11:59
- Kubica
  
  Posts: 5.466
  Ik krijg de indruk dat Jermaine \'compromis\' wel begrijpt. Maar \'klantenchassis\' niet. Misschien kan je dat ook uitleggen.....
  
  Ik denk dat dit compromisvoorstel inderdaad een stap naar de oplossing kan zijn.
  + 0
  
  28 mei 2009 - 13:14
Fresh-T

Posts: 461
Het is misschien wel een stap naar de oplossing. Maar dit is precies wat de FIA wil. De fans jammeren over het politieke gezeur in de Formule 1, en zo weten we de aandacht te verleggen, want nu gaat het over een compromis wat gesloten wordt en iedereen is blij! Maar nog steeds dubbele regels? Nog steeds een achterlijk budgetplafond van 45 mil.?
En dat terwijl de economie langzaam tekenen van herstel toont... Er wordt verwacht dat in 2010 alles weer gaat groeien. Dus waarom een budget plafond in 2011, die zo achterlijk laag is?

Wat koop je voor 45 miljoen? Een setje banden (incl. velg) en een stuurtje! (Dit is sarcasme... Voor de mensen die altijd wat te zeiken hebben als ze reageren)

En BTW, volgens mij ziet iedereen ook nog iets over het hoofd. Dit betekend volgens mij ook nog een jaartje langer Torro Rosso? Er is nog geen andere eigenaar, en ze kunnen het chassis van big brother Red Bull nog een jaartje kopen. Waar is de FIA nu mee bezig?

Wat een dubbel gelul steeds zeg.. Daar wordt je toch ook een keer moe van? Ik zie de sport langzaam wegzakken in het drijfzand, en de mensen die de touwen vasthebben zijn niet sterk genoeg om het er boven op te helpen.. Tijd voor nieuwe bestuurders van zowel de FIA als de FOM. Mensen die wel sterk zijn, en de sport er wel uit kunnen trekken als dat nodig is!
- + 0
- 28 mei 2009 - 13:29
- Fresh-T
  
  Posts: 461
  Moet ik er wel bijzeggen dat Ecclestone een goede staat van dienst heeft binnen de F1. Maar je moeten stoppen op je hoogtepunt. Eikelstone zakt af,
  en gaat volgens mij stoppen op zn dieptepunt. Of tot de dood jullie scheidt?
  + 0
  
  28 mei 2009 - 14:03
- Jermaine
  
  Posts: 7.015
  Ja dat is mijn punt. Ik weet dat die klantenchassis alleen voor 2010 zou zijn. Maar het idee alleen al om F1 1 jaar in klantenchassis te zien vind ik niks. Ik bedoel je ziet dat ze bezig zijn proberen een oplossing te vinden maar ik vind het te gek worden. En ook nog irritant ook.
  + 0
  
  28 mei 2009 - 14:21
Gompie

Posts: 4.951
Deloitte? Da\'s dezelfde accountant die er bijna mede voor heeft gezorgd dat Albert Heijn naar de kloten ging. Dus of dat nou zo\'n waarborg is.... ;-)
- + 0
- 28 mei 2009 - 22:11

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00