Puntensysteem blijft, kleine wijziging kwalificatieformat

Ben benieuwd of we KERS volgend jaar in de wagens zien.
Ik begrijp dat de FOTA teams het uit kostenoverwegingen liever niet gaan gebruiken. De grootste voorstander van KERS binnen de FOTA - BMW - is er niet meer.
De 3 nieuwkomers zullen ook wel zonder KERS willen racen, het bespaard ze een hoop geld en het ontbreekt ze aan ervaring met het systeem. Force India (nog steeds geen FOTA lid, naar mijn weten) is voor hun aandrijflijn afhankelijk van Mercedes, dus die zullen ook niet op eigen initiatief met KERS op de proppen komen.
Blijft over het team dat klaarblijkelijk niet kan verkroppen dat ze al een decennium geen partij van betekenis meer zijn in de F1 : Williams.
Williams is er de oorzaak van dat KERS nog in het reglement staat en Williams kan er de oorzaak van zijn dat teams volgend jaar tientallen miljoenen over de balk moeten gooien voor een systeem dat dit jaar - in een strijd tussen KERS tegen KERS wagen - nul komma niks toegevoegd heeft...

Tuurlijk niet ramshoek, KERS is door de meeste teams al ontwikkeld, ze hebben het bijna klaar, en dan zullen ze het zeker verbieden? Ook al is het nutteloos, Williams heeft het geld nu al gespendeerd, en wil er ook mee doorgaan.

Ik vind dat het \"verbod op bijtanken tijdens de race\" nogal onderbelicht wordt: in mijn ogen is dit een van de meest grote wijzigingen t.o.v. 2009!

Niet meer bijtanken. Met hoeveel liter brandstof moeten ze dan wel niet starten? Neem aan dat de auto\'s voor komend jaar er dan ook wel anders gaan uitzien... soort van truck/f1 bolide...

:S

@Roy; Klopt, maar tof vind ik het niet... Aantal jaar geleden geprobeerd zonder bandenwissels en nu zonder tanken. Ze zoeken gewoon elke keer manieren om maar wat te veranderen, tenminste, zo komt het op mij over. En tja, ze zullen ook wel weer zeggen dat dit de veiligheid ten goede komt, maar het wordt er gewoon weer saaier op.
Wat wel gaaf is, is dat een pitstop straks echt maar 3-4 sec. duurt ofzo.

Persoonlijk mag KERS van mij wel blijven en dan wel als eigen ontwikkeld systeem. Zodat daar voor de teams wat te winnen valt. Er is door velen genoeg in geinvesteerd, dus laat het dan ook maar erin zitten. McLaren en Ferrari hebben nu ook bewezen dat het betrouwbaar kan zijn en echt voordelen biedt. (hoewel die voordelen ook weer grotendeels wegvallen als iedereen er mee rijdt...)

ieder voor zich zou ik zeggen want het heeft al genoeg gekost.
en over het bij tanken de spaning blijft net zo groot als met tanken zodra er een wat verkloot heb je de poppen aan het dansen let maar op

Ik denk JUIST dat er door het niet bijtanken meer spanning is tijden s de pitstops!

Hoevaak komt het wel niet voor dat er een wiel niet in 1x goed opgaat, meestal hebben ze dan nog tijd om het te corrigeren omdat de slang er nog inzit

Het verbod op bijtanken is in mijn ogen de grootste bullshit regel die ingesteld word om naar de buitenwereld te laten zien dat ze groener willen worden, maar dat worden ze dus echter niet.

Stel (ik neem gewoon een fictief voorbeeld, dus voor de bijdehandjes: er hadden net zo goed andere getallen kunnen staan omdat k de exacte getallen niet weet): Een F1 bolide gebruikt 1 liter per rondje. Als je 70 rondjes moet afleggen is dat dus 70 liter. Of je dat nou in 3 keer doet met tanken erbij (20 liter in de 1e stint, 20 in de 2e en 30 in de 3e stint) of 70 liter vanaf het begin van de race en dan in 1 stuk door. Veel zuiniger wordt het er dus niet op.

Wellicht komen de teams met een zeer intelligent ontwikkeld systeem waardoor ze zuiniger kunnen rijden, maar toch, dat zie ik ook nog niet zo heel erg snel gebeuren nu ook het minimum gewicht verhoogd is.

De kwalificatie wordt er leuker op, i agree. Maar de pitstops in de race worden saaier. We zien geen Albers achtige praktijken meer. Die gebeurden vorig jaar nogal eens bij Ferrari (2x). Dit is uitermate jammer, want zo gebeurt er wel weer wat in de pitstraat. Afgelopen dit jaar.

Voor de mensen die al direct de hakken in het zand zetten vanwege mijn mening over Ferrari en daardoor tegen alles zijn wat ik zeg: ik ben niet voor gewonden of doden in de Formule 1. Maar KERS heeft voor gewonden gezorgd, en springveren ook. Moeten we dat dan ook verbieden? K snap dus niet echt wat de precieze redenen zijn hierachter.

Tristan,

Niet tanken is echt puur een kostenbesparende maatregel. Die tankinstallaties kosten een vermogen en het rondvliegen van die grote zware dingen kost ook steeds weer een hoop geld.

Ze hebben iets van 2,5 a 3 kg brandstof nodig per ronde. Dat is dus tussen de 150 en 200 kg aan brandstof wat ze bij de start aan boord moeten hebben. Dat is nog al wat op een auto die kaal 620kg weegt. Drie keer 60kg tanken is dan zuiniger.

Aan de andere kant. Dat extra gewicht is ook weer een insteek voor de fabrikanten om een zo zuinig mogelijk motor te bouwen (en dus zo min mogelijk te hoeven tanken). Weet niet in hoeverre ze daar nu echt nog iets aan kunnen doen, maar met motor mappings kunnen ze best nog wel wat doen.

Zo, nu nog een 3 cilinder motor van 800cc erin en je kan er met weinig mee naar Frankrijk zonder te tanken. En aan diegene die al die veranderingen weer eens zitten te verdedigen, blijf lekker geloven in je eigen verhaal en dat van de FIA, maar dit gaat de echte race fan pijn doen. En uiteindelijk de teams ook.

Zo heilig is het huidige puntensysteem nu ook weer niet, had liever het oude terug gehad. Meen dat het huidige enkel is ingevoerd om wat meer/langer spanning te creëren ten tijde van Schumacher. Wat mij betreft heeft het sportieve nog altijd voorrang.

Niet meer bij tanken tijdens de race is een mooie regel.
Je krijgt meer spanning tijdens de banden wissel als het niet goed gaat kun je als coureur de wedstijd verliezen.
De wissel moet binnen 3 a 4 seconden gebeuren,met tanken hadden de monteurs ongeveer 5 seconden extra nu kun je geen fout veroorloven.
Als je niet meer mag tanken moeten de teams een auto bouwen die zowel licht als zwaar goed is.

Patrickl.

ik denk niet dat de autoos er zuiniger door worden,, want het is nu net zo handig om een zuinige auto te hebben,, nu is het namelijk nog zo, als je zo redeneerd,, dat ze juist nu hele zuinige auto willen hebben,, omdat je dan een pitstop minder hoeft te doen,

naja zuiniger zullen ze niet worden,, zolang kimi in 2010 maar rijd vind ik het goed ;)

wat de bijtank regel betreft dit moet ook absoluut ten koste gaan
van de snelheid. 3 x 60 kg tanken met een 2 stopper of 1x 180 kg volle bak ( volgens mij is het ook zo, hoe meer gewicht hoe meer verbruik ). dat wordt een optocht in het begin, kan toch niet anders..
kan mij niet voorstellen dat dit ten goede komt voor F1 of vergis ik mij.
ik denk dat dit alleen zeer gunstig is voor de KERS auto\'s...

Niet tanken is nog niet zo erg Maar auto\'s met kers even zwaar
als zonder is vreemd Zeker voor teams zonder groot budget te veel voordeel [ren die berg op] zegt het al terug naar toen