Timo Glock voedt geruchten over mogelijk vertrek Toyota

Het is wel een geruchten circus de laatste tijd. Dus Toyota misschien ook weg. Renault een vraagteken met de nieuweste beerput die opengetroken is. Force India die betalingsproblemen schijnt te hebben. Zijn er volgend jaar nog wel F1 teams of moeten we het doen met Bad Bull, McLaren en Ferrari en die nieuwe wannabee\'s. Wie het weet mag het zeggen.....

Oh ja en Williams dat dan nog ergens een motor moet zien te regelen.....

Je vergeet overigens nog Toro Rosso en Brawn GP.
En Williams zal heus nog wel een motorleverancier kunnen vinden.

Ja, zag later dat ik Brawn even vergeten was. Zal door de aansprekende resultaten komen.....hoewel de winst van Barrichello OK was....
Toro Rosso schakel ik voor het gemak gewoon onder Red Bull.....Beetje armoe troef toch?
Williams schijnt van de Toyota motor af te willen en een Renault motor te willen hebben. Maar Cosworth kan vast nog wel wat extra motors leveren........

Teams gaan weg, coureurs komen vrij. Ik denk dat er wat coureurs met een beetje naam wel eens buitenspel kunnen staan in 2010. Ze roepen dan allemaal wel van ik heb contacten en ben druk bezig voor het nieuwe seizoen. Als Toyota stopt zie ik het voor Trulli zwaar in, dat geld ook volgens mij voor Heidfeld. Ik zou het jammer vinden als Heidfeld/BMW man. Maar het lijkt die kant best op te kunnen gaan. Renault, Toyota, STR, BMW. Force India wordt van gezegd dat ze geldproblemen hebben. Voor zover het waar is. Het kan wel eens een Silly winter worden. Of zit ik hier mis, zie het te donker in allemaal.

Tsja, in het bericht van zondag over Trulli zeggen jullie precies hetzelfde.

In November beslist Toyota. Dus mogelijk ook beslissen ze om niet door te gaan.

Mooi toch, back 2 basic. In de Formule 1 enkel nog privé teams met klanten motoren. Laat maar een vrije training komen met 40 auto\'s net als in de jaren 80. En dan de beste 30 kwalificeren zich. Met een standaard budget, iedereen dezelfde banden, 20 races per jaar, laat komen die nieuwe F1.
We zijn het toch allemaal een beetje zat het treintje rijden dat we hebben vanaf het jaar 2000. De flipjes en de flapjes, vliegen je om de oren. Maar is het er uiteindelijk beter op geworden? Ik denk van niet. Laat het racen, racen zijn en niet een wandelend reclame object voor geld zieke mensen.
Als de fabrieks teams zich uit de marketing trekken, pas dan zal de Formule 1, weer hetzelfde uitstralen met een hart voor de sport.
Met andere woorden, Liever 10 teams als williams en Force India op de grid, dan 10 of 20 ferarri\'s, MClarens, BMW, Toyota.

Beste Maurice.
Er zijn vele vele raceklassen waar teams rijden met een beperkt budget en (vrijwel) identieke wagens.
Die raceklassen heten GP2, F3, F2, GP3, F Renault V6, F Renault 2.0, Formule VW, F. Palmer Audi, F. BMW, Formule Ford, A1GP, IRL, Superleague Formula, Formule Nippon ... Moet ik nog verder doorgaan, Maurice?

In Autosport draait het niet alleen om rijders en teams, maar ook om de auto\'s. De hoogste autosport klasse is een kasse met de beste rijders en teams, maar ook een klasse waar de wagens de hoogste ontwikkelingsgraad hebben. Qua aandrijflijnen (Motor / KERS / versnellingsbak), Qua chassis en wielophanging en qua Aerodynamica.

En ja, ik ben het met je eens dat het huidige aero reglement er niet voor gezorgd heeft dat wagens elkaar makkelijker in kunnen halen. Daar moet zeker aan gewerkt worden. Ook moet er gewerkt worden aan een modus waarmee je met kleinere budgetten toch high tech kunt bieden en een goeie technologische spin-off naar de autotechniek van alle dag.

We moeten niet naar simpeler wagens - voor de grote fabriekanten is er nog maar weinig eer te behalen aan het huidige motoren reglement - we moeten mijns inziens naar een op punten veel vrijer reglement zodat er voor slimme engineers, constructeurs en marketing mensen iets te behalen is. Maar wel een reglement waar de sport van profiteerd (lees: inhalen) en tegen acceptabele kosten.

De grote fabriekanten zijn niet schuldig aan de stijgende budgetten, de vergaande technologische ontwikkeling en de saaie races. Het is de fabriekanten niet aan te rekenen dat ze de zaken serieus en professioneel op pakken. Het reglement en dus de organisatie is het grote probleem...