21
Terwijl de regen de kwalificatie in Brazilië plat legt, gaat er een nieuw gerucht rond in de paddock. Ditmaal ga...
De kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië is vanwege de enorme regenval in São Paulo uitgesteld. De...
De teams en coureurs kunnen zich voorbereiden op een natte kwalificatie in Brazilië. Vlak na de sprintrace op he...
Lewis Hamilton reed een kleurloze sprintrace in Brazilië. Terwijl alle aandacht uitging naar de strijd aan de ko...
Charles Leclerc kwam vandaag als vierde over de finish tijdens de sprintrace in Brazilië. Hij kon lang de druk o...
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
489.559 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Reacties (21)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 2.991
Het viel me idd al op dat Ferrari regelmatig vrij zwaar kwalificeert, maar toch eerder of tegelijk met anderen, die minder zwaar zijn, binnenkomt.
Het lijkt me lastig om dit te bewerkstelligen omdat je niet zoveel aan de motor mag aanpassen en dat bepaald toch voor een groot deel het verbruik.
ives
Posts: 1.259
Inderdaad! Het was me ook al verschillende races opgevallen. In Spa had Kimi ook meer benzine aan boord dan Fisichella en toch kwamen ze in dezelfde ronde binnen.
En soms kan dat tactisch zijn, maar niet altijd natuurlijk!
Roy-NL
Posts: 848
... ah, maar natuurlijk: ze zijn met Badoer het rijden met een lager brandstof verbruik aan het testen!
cyriel
Posts: 265
het zou ook kunnen dat badoer met de choke er op rijd natuurlijk:P
f60
Posts: 1.725
Mercedes wil in Monza klantenteams voor 2010 bekendmaken
LOL!
amirk
Posts: 223
ik heb een vraagje:
wordt volgend jaar bijtanken tijdens de race verboden of tijdens kwalificatie?
dus als tijdens de race verboden wordt kunnen ze toch niet veel rondjes rijden!!!!
patrickl
Posts: 11.414
Ze mogen niet meer TIJDENS de race tanken. VOORAF wel natuurlijk.
De kwalificatie wordt ook weer gedaan met weinig brandstof aan boord. Dus niet meer zoals dit jaar met de race hoeveelheid aan brandstof aan boord.
Tifoso
Posts: 2.991
Of ze nemen genoeg brandstof mee met als nadeel dat ze zwaarder zijn als de rest.
Het verbod is uiteraard voor de hele race. Weet iemand wat de gevolgen zijn als het toch nodig blijkt te zijn om bij te tanken.
patrickl
Posts: 11.414
Sparrow,
Het minimum gewicht is exclusief brandstof. Ze hoeven een zuiniger motor dus niet te compenseren met ballast.
Ik kan me toch wel herinneren dat begin jaren 90 (of einde 80) de McLarens wat optimistisch waren geweest in hun verbruiks berekening. Daardoor kwamen ze een aantal keer zonder brandstof net voor de streep tot stilstand. Staat me bij dat ze het verlies door de leidingen moesten meerekenen ofzoiets minimaals.
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, dat weet ik. Maar als Mercedes weet dat men een zuinigere wagen heeft en net wat minder brandstof erin hoeft te gooien kunnen ze als dat nodig is wat extra ballast verdelen voor een betere balans zonder dat ze zwaarder worden als de Ferrari. Was een beetje theoretisch verhaaltje. Want als de balans al prima is, hoef je idd zeker geen extra ballast toe te voegen.
Denk wel dat het volgend jaar een flinke uitdaging gaat worden om een auto goed te krijgen met een volle tank of een bijna lege. Het gewichtsverschil zal een stuk groter zijn als dit jaar en nu is dat al erg lastig voor sommige teams. Ik heb het idee dat dit bij Ferrari nu ook het geval is. De auto is volgens mij beter in balans met meer brandstof als met weinig. Zal een leuke uitdaging voor ze worden volgend jaar.....
f60
Posts: 1.725
Of denk maar aan San Marino 1982...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
of denk maar aan 19.... TOEN WAS IK NOG NIET GEBOREN,, Hahahahhaa,, (1993 maar toen mochte ze al bijtanken dacht ik )
f60
Posts: 1.725
1994.
En helaas had San Marino 1994 dezelfde gevolgen.
ReigN
Posts: 41
Toch snap ik dat hele bijtankverbod niet. Coureurs moeten tijdens de race toch de pits in om beide types banden te gebruiken (iets wat ik ook al niet snap) en de teams moeten sowieso een tankinstallatie hebben om überhaupt brandstof in die auto te krijgen (tenzij ze die dingen met jerrycans gaan bijvullen of zo). Ik snap dan niet hoe een bijtankverbod voor significant lagere kosten en/of meer spektakel zorgt.
Jay74
Posts: 46
Hoe zit het trouwens met de hoeveelheid brandstof dat nog in de auto moet zitten na de race ? Voorheen moest er nog wat liters in zitten toch ? Mogen ze nu dan finishen en langs de kant gaan staan met een lege tank ? Wat overigens heel goed uitrekenen is...(-:
patrickl
Posts: 11.414
De coureurs kunnen er ook een hele boel aan doen. Ze kunnen een zuinigere setting op de motor kiezen en ze kunnen zuiniger gaan rijden.
Het kan best zijn dat Raikkonen op de limiet zat te trappen om Fisichella achter zich te houden terwijl Fisichella erachter rustig brandstof zat te sparen. Dan lijkt de Ferrari motor dus onzuiniger, maar dat komt dan ook meer door de rijstijl.
Dat was ook een paar keer zo met Vettel. Die zat dan achter Hamilton of Massa vast en dan deed hij veel langer met zijn brandstof.
felix50
Posts: 5.792
mercedes motoren vooral mclaren wagens zijn altijd al zuiniger dan die van andere teams vooral die van ferarri. dit is al jaren zo.toch vind ik het jammer dat het tanken verboden word.