Volg LIVE de eerste testdag van de tweede test van 2014

Ik hoor en lees verhalen dat Ferrari in deze test met een 'nieuwe' versie van de motor-unit komt en in de volgende test met een aero-update die 'something special' belooft te zijn. Weet jij daar meer van Mr.Monza?

Sorry man, ben echt belachelijk druk geweest, heb geen tijd gehad om info los te peuteren.
Ga er gelijk mee aan de slag;)

Ferrari is voornamelijk bezig geweest met fine tunen van het brake by wire systeem vandaag, in de koker zit ook nog het perfectioneren van het fuel cut off systeem, ze werken ook aan een nieuwere, nog betere, koelingsconfiguratie. het is voornamelijk een electronica spelletje dit jaar.
Ferrari electronica baas Luca Marmorini wordt gezien als een van de grootmeesters op dat gebied, dat geeft goede hoop.
Tevens kan ik je uit zeer betrouwbare bron melden dat Ferrari het afgelopen jaar behoorlijk wat ERS specialisten vanuit de Mercedes AMG High Performance Powertrain basis in Brixworth naar Maranello heeft weten te lokken, dmv. torenhoge salarissen.
In het energy recovery system ligt de winst dit jaar en Marmorini heeft zijn afdeling versterkt met een aantal top engineers op dat gebied.

No worries mate!

Klinkt erg positief allemaal, ik heb er veel vertrouwen in. Het domste wat iedereen kan doen is namelijk de Scuderia onderschatten, ook als het om turbo's gaat!

Ik bedoel, als je een F40 kan bouwen met een turbomotor, dan heb je wel bewezen dat je snapt hoe het werkt... :)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

''Hmm...I love the smell of Renault in the morning ;)''

Apocalypse Now,1 van je favoriete films Mr. Monza?;-)

@Eddy,
En niet te vergeten de nieuwe California T natuurlijk http://california-t.ferrari.com/en/

@DS,
Ha! Jij snapt 'm ;)

Mr.Monza, die California is een leuke wagen, Maar laten we niet doen alsof hij in de buurt van de F40 kan komen ;) Heeft wel een turbo inderdaad.

Precies, dus in hoeverre ligt het aan de Renaults? Frijns is namelijk ook weer niet zo goed dat hij om de problemen van zijn power-unit heen kan rijden ;)

Schijnbaar werkt de Renault motor wel goed in een zeepkist:D

Die Caterham ziet er echt niet uit (aerodynamisch)

Vettel rijdt een paar rondjes en dat gaat goed. Daarna 1 snelle ronde en valt meteen stil.

Een V6 heeft sowieso al +/- 20% minder koeling dan een V8 nodig. Dus kleinere radiatoren. De turbo zelf heeft wel veel luchtkoeling nodig en bij deze turbomotoren wordt ook een intercooler gebruikt.

Over dat brandstofverbruik. Dit jaar voor het eerst in de geschiedenis van de F1 elektronisch geregelde directe injectie met max 500bar. Vorig jaar kon men geen spaarmodus creeren. Alleen de ontsteking in bv 4 cylinders stop zetten om extreme hitte te voorkomen. Er ging dus branstof onverbrand de uitlaat in.

Dit jaar kunnen ze alles regelen. Van 1 tot 6 cylinders, de hoeveelheid brandstof, de timing en evt meerdere injecties per arbeidsslag. Ga er maar vanuit dat alle 3 de motorfabrikanten zo'n systeem hebben.

De V6 heeft wellicht minder koeling nodig, maar de turbo en de ERS juist veel meer vandaar dat alle teams meer koeling nodig hebben en grotere luchtinlaten hebben dan vorig jaar, waar Ferrari als enige kleinere heeft dan vorig jaar. O ja, Sauber heeft de luchtinlaat bovenop de wagen net als Ferrari ook kleiner gemaakt. 3 hoekiger dan de van vorig jaar en kleiner, beetje zelfde als die bovenop de Ferrari dit jaar.

Verder ben ik erg benieuwd hoe na een paar races gaat blijken wie de beste motor heeft gebouwd.
Qua motoren gaat het dit jaar om 3 zaken die beslissend kunnen zijn:
- betrouwbaarheid (daar lijkt Mercedes er het beste voor te staan)
- beste koeling en dus minder luchtweerstand (daar lijkt Ferrari het beste voor te staan)
- brandstofverbruik (kunnen we nog niets over zeggen tot na 1e paar races, maar lijkt zeer belangrijk te worden)

Vul daar aan toe hoeveel energie recuperatie per ronde.

Wordt een leuk jaar :-)

Haha, die durf ik wel aan. Wat zetten we erop? Ik zeg van niet namelijk.

Ferrari pakt ze allebei, WCC & WDC voor de Scuderia.

Natuurlijk wint een Mercedes........Bernd Maylander 2014 champion. De rest kan lopen naar de pits :-)