Bahrein dag 1: Red Bull Racing ploetert vrolijk verder

Het zou wa zijn als de enige uitvallers de RB10's heten, en de rest niet. :)

EDIT: 12 rondjes in Jerez

@Eddy,
Heb je geantwoord in het live topic.

Ik zag het, thanks!

Ik moest ook die kant op denken haha!

Ja maar voor je het weet is het probleem helemaal opgelost en komt de ware aard van de RB10 boven, een keiharde winnaars-auto met misschien wel een nieuw technisch trucje ergens. Nog even afwachten denk ik inderdaad

Dat is inderdaad veel te vroeg om te zeggen. F1 teams bouwen elk jaar prototype auto's en dit jaar nog eens met geheel nieuwe technologie. Ook om het niet te jinxen ga ik echt nog niet zeggen dat de Red Bulls niet meedoen. Daar is Newey te slim voor en Vettel veel te goed.

Ik las op AS dat Vettel op koers was om 2 tot 2,5 sec sneller te gaan dan Hulkenberg. Maar dat kon de RB10 niet aan. Snelheid is er dus wel.

@PIETJE2013, Allemaal fabeltjes..

Ach daar is onze hammie fanboy weer.

@pietje

Op AS stond, godzijdank, dat Vettel 2s sneller was dan zijn eigen beste ronde. Niet die van Hulkenberg. Anders was Vettel ook maar een seconde langzamer geweest dan vorig jaar.

" 13:14 The lap Vettel was on looks to have been around 2-2.5 seconds down on Hulkenberg's best before the Red Bull stopped. Vettel is currently 3.3s off the pace overall."

Ik weet niet of Hulkenberg na 13:14 nog sneller is gegaan.

Helaas stond het er echt Warlord. Laten hopen dat het fout was :-)

Gelukkig 1 woordje (down) over het hoofd gezien. Sorry dat ik je liet schrikken :-)

Nee, er stond dat Vettel 2-2.5 seconden van Hulkenberg's tijd afzat. Oftewel 0.8 tot 1.3 seconden onder zijn eigen tijd.

@SPEEDPUPPET, wat is er mis met fan boy dan jij Hamilton hater ?

Grappig, volgens mij ben jij degene die niet objectief naar Vettel kan kijken...

Daar lijkt het inderdaad wel op. Veel uitvallers en veel ploffende motoren, waar kan ik tekenen?

Caterham rijdt anders gewoon lekker zijn rondjes hoor. Het lijkt me eerder aan de chassis-bouwers te liggen.

Dat valt mij ook op, met een schamele 14 rondjes direct een competitieve 5e tijd wegzetten, en ze zijn nog niet eens aan het finetunen toegekomen. Eens de betrouwbaarheid op orde c.q. problemen verholpen, dan verwacht ik ze gelijk weer voorin.

"eens de problemen verholpen zijn", dat zie ik niet zomaar gebeuren.
De temperatuur binnen het bodywork loopt zo hoog op dat de electronica op tilt slaat, daar helpt echt geen extra koelgaatje tegen.
De RB10 mag dan snelheids potentieel hebben, als de wagen zeer korte tijd na het starten van de motor vlam dreigt te vatten, is er wel een serieus probleem.
Bovenstaande problemen lijken mij grotendeels te wijten aan Newey's extreem krappe design, maar de meeste Renault teams ervaren ook grote problemen met de ERS, doordat die niet naar behoren werkt, heeft dat uiteraard grote invloed op de rondetijden en op de brandstofconsumptie.
Red Bull en Renault zitten naar het zich laat aanzien echt flink in de problemen, en de datum van bevriezing van de power units (28 februari) nadert snel.

@Monza

Volgens Vettel waren het vandaag nieuwe problemen. Niet meer de koelingsproblemen. Die zijn volgens hem opgelost. Ben benieuwd.

Vettel spinde uiteindelijk vanwege oververhitte achterremmen. Aangezien dat tegenwoordig allemaal ook elektronisch wordt aangestuurd, zou het inderdaad te maken kunnen hebben met de hoge temperaturen in de RB. Te hete remmen zou namelijk onder 'normale omstandigheden' al veel eerder door het team moeten zijn opgemerkt alvorens het zo ver kan gaan dat hij er zelfs door spinde.

Feit blijft dat de RB10 in potentie nog steeds de snelste wagen van het veld kan zijn. De vraag is of we het ook gaan zien.

Daar kan verschil tussen zitten.

Ik ben het niet geheel met je eens. Ja, het is niet een referentie dat de snelste gelijk ook het team to beat is. Je moet het wel in perspectief zien. Situatie schets en wat de verschillende teams doen. Een Force India vooraan op soft of een Mclaren die opeens 2 sec sneller is dan derest is niet representatief voor wat je kan verwachten. Echter is wel zo dat je al snel kan zien welke teams mee gaan doen om de prijzen als je de situatie long runs en banden soort en sector tijden pakt ook al zit er een dip in een sector. De Brawn van 2009 wist ook iedereen na een paar dagen dat het een vliegtuig was terwijl iedereen hier claimde dat ze op lege tanks reden. Dat bedoel ik met perspectief, het totaal plaatje is voor sommige mensen lastiger dan een snelle rondetijd. Nu is dat ook wel logisch gezien iedereen zijn favoriet het liefst ziet winnen maar objectief de boel bekijken kan soms wel lastig zijn.