<< Naar nieuwsoverzicht

Testupdate: Alonso leidt de dans halverwege dag 2

Gepubliceerd op 20 feb 2014 10:29
16
Door: Rob Veenstra

Halverwege de tweede dag van deze testweek in Bahrein is het eens niet een Mercedes aangedreven auto aan kop. Ferrari-coureur Fernando Alonso leidt de dans met een 1:37.700. Achter de Spanjaard wel weer een trio met Mercedes-motoren. Sebastian Vettel completeert de top vijf in zijn Red Bull Racing.

Het gaat dus iets beter met de RB10, al kwam de bolide ook een keer rokend terug van een run. Scuderia Toro Rosso maakt eveneens meer meters dan gisteren. Het fabrieksteam van Mercedes is verantwoordelijk voor de twee rode vlaggen van de dag. Nico Rosberg moest zijn W05 beide keren aan de kant zetten met technisch malheur.

Op welke banden iemand rijdt is belangrijk deze week. Nico Hulkenberg realiseerde gisteren de snelste tijd, maar deed dat op de zachte compound. Volgens de coureur van Force India is de zachte band een volle seconde sneller dan de medium en hetzelfde verschil is van toepassing op de stap van medium naar hard. Fernando Alonso reed de tweede tijd op medium, Lewis Hamilton noteerde de derde tijd op hard.

F1 Nieuws Fernando Alonso Lewis Hamilton Nico Rosberg Sebastian Vettel Mercedes Red Bull Racing Ferrari Scuderia Toro Rosso Force India

Reacties (16)

Snelle Eddy

Posts: 5.734
Twee stops al door Mercedes. Zij kunnen het dus wel schudden voor de eerste race in Melbourne.
- + 0
- 20 feb 2014 - 10:37
- Pietje2013
  
  Posts: 9.061
  Een Mercedesmotor wint in Melbourne........Bernd Maylander :-)
  + 0
  
  20 feb 2014 - 11:01
crizz

Posts: 365
Het stilstaan op de baan duidt niet perse op heftige problemen. Het kan verschillende redenen hebben. Waar ik zelf meer benieuwd naar ben is wanneer ferrari de long runs gaat draaien. Verwacht wordt dat vandaag dat gaat gebeuren volgens Ed Straw. Zelf verwacht ik niet dat ferrari deze week het achterste van hun tong laat zien. Dit komt mede door de behoorlijk simpel achtige oplossingen die ze nu gebruiken. Denk bijvoorbeeld achterwielophanging, voorvleugel die simpel is ook de wing endplates.

Zet dat in perspectief met bijvoorbeeld mercedes of williams (waarbij Williams minder middelen tot zijn beschikking heeft) dan kan je niet anders concluderen dat ferrari iets achter de hand houdt. Vooral als je de technische staff bekijkt van ferrari. Nu zijn er geruchten dat zij nog een complete update package klaar hebben mocht de data overeenkomen met hetgeen uit de windtunnel. Ik denk zelf dat het cruciaal is voor ferrari dat die data ook over de long run doet wat men vooraf heeft voorspelt. Het feit dat mercedes de ranglijst domineert heeft in mijn ogen echt helemaal niks te maken dat volgens velen die motor meer pk heeft. Mercedes heeft gewoon simpelweg meer top teams om informatie van te verkrijgen dan bijvoorbeeld een ferrari waardoor ze sneller die motor kunnen opvoeren. Al met al denk ik dat we de ware snelheid volgende week gaan zien.
- + 0
- 20 feb 2014 - 11:05
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.734
  We kunnen inderdaad ook wel even serieus doen hier ;)
  
  Ferrari is as we speak een long run aan het doen, althans daar lijkt het op. Het is inderdaad niet aannemelijk dat teams op het moment het achterste van hun tong gaan laten zien, maar dat heeft meer te maken met het feit dat ze nog zoveel zaken te testen hebben dan dat ze de concurrentie niets wijzer willen maken. Elk team is op het moment echt vooral met zichzelf bezig en terecht.
  
  Betreffende de pk's van Mercedes, dat weet niemand. Sommigen hier staren zich er blind op, ik persoonlijk vind het een fabeltje. 100 pk meer met deze regelgeving is praktisch onmogelijk. Wat duidelijk is, gezien alle geluiden uit de paddock en van de 'kenners' is dat power vooral de eerste races (maar misschien sowieso wel niet) niet het verschil gaat maken. Het gaat om koeling, verbruik, heel houden van de auto, etc.
  
  De verhalen over het aero-pakket van de Scuderia voor de laatste test heb ik ook gelezen inderdaad en eigenlijk is dat ook heel logisch. Sterker nog, ik verwacht dat elk team dit bewaart tot het einde, hoe minder tijd de rest heeft om het te kopiëren natuurlijk.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 11:18
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Zoals Eddy al zegt zullen vrijwel alle (top) teams pas volgende week met de laatste echte updates komen.
  
  Bij Ferrari is de voorvleugel no way de uiteindelijke versie waarmee ze in Melbourne gaan racen. Vergeleken met vorig jaar is ie veel simpeler en er is geen reden voor een team als Ferrari om zo'n stap terug te doen. Waarom ze deze simpelere versie gebruiken heeft denk ik puur te maken met het beter kunnen aflezen of de data van de windtunnel overeen komt met die op de baan. De vleugel heeft minder elementen die men kan instellen om de airflow te beïnvloeden, resulteert in een kleinere foutmarge bij het aflezen. Als ze er zeker van zijn dat de data klopt, zullen ze (volgende week?) met een meer gecompliceerde vleugel gaan rijden.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 11:53
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  Volgens Simone Resta komt Ferrari bij de volgende test pas met grote updates en zullen ze zich op rondetijden richten.
  het is nu voornamelijk aero runs, constante snelheid, fine tunen van diverse systemen, voornamelijk het brake by wire.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 13:58
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  Ferrari heeft met vrijwel dezelfde wagen als in Jerez gereden.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 16:57
Erik FW34

Posts: 3.561
Halvewege de dag is 12 uur en dan is het "gewoon" een Mercedes motor :-)
Deze keer van de Williams die gisteren 5 ronden deed.

En ja, het zegt helemaal niks. Vorig jaar deed Williams op de testdagen ook prima. In het seizoen "iets" minder...
- + 0
- 20 feb 2014 - 12:09
- Pietje2013
  
  Posts: 9.061
  Om 11:09 stond Bottas al bovenaan en nu nog steeds. Posten ze zelf ook om 11:11. Tijdsverschil doet er dus ook niet toe. Was een beetje dom van deze site.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 12:20
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.734
  Of een beetje dom van jou Pietje, aangezien de lunchbreak op het circuit ongeveer half 11 onze tijd was. Dat is dus half twee plaatselijke tijd.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 13:19
Cypher

Posts: 2.192
Je kan er nog niet zoveel over zeggen natuurlijk, maar ik heb echt een gevoel dat die Caterham ENORM traag is, ook al rijdt niemand nog op zijn top.
- + 0
- 20 feb 2014 - 12:34
- Trulla
  
  Posts: 1.423
  Koba rijdt nu toch de snelste Renault tijd, 1:39.8
  
  Maar goed, wellicht is Caterham 'verder' wat betreft de oververhittingsproblemen en heeft Renault de kracht daar inmiddels opgeschroefd.
  + 0
  
  20 feb 2014 - 15:21
Politik

Posts: 8.896
De verslaggever van de testdag in Bahrein is duidelijk niet geïnteresseerd in Mc Laren; totaal geen berichtgeving over dit team. Weet iemand waarom Magnussen al bijna de hele ochtend binnen staat en slechts 11 ronden gereden heeft?
- + 0
- 20 feb 2014 - 13:46
ZeroPower

Posts: 4
Echt top dat en hoe jullie verslag doen!
- + 0
- 20 feb 2014 - 13:57
Beamer

Posts: 1.647
Magnussen al naar de 1.34,9. Dat is dus 2,6 seconden langzamer dan de pole tijd vorig jaar en slechts 1,2 seconden langzamer dan de McLaren in de kwalificatie vorig jaar.

Ik neem aan dat ze met de nodige updates nog wel wat sneller kunnen, dus met de snelheid gaat het wel goedkomen denk ik zo.
- + 0
- 20 feb 2014 - 14:37
Trulla

Posts: 1.423
In ieder geval rijden de Renaults nu ook hun kilometers, de tijden zijn daarentegen nog steeds dramatisch. Natuurlijk, je kan niet gelijk snel gaan, dat zagen we ook in Jerez met de Mercedes wagens (die nu wel erg rap rond rijden, Magnussen slechts 2,5 seconden langzamer dan pole 2013), maar ik ben bang dat de Renaults moeten vechten om plaats 11 tot en met 22, samen met Sauber en Marussia. De Mercedes teams en Ferrari zijn overduidelijk een stuk verder. Sowieso een erg goeie stap van Williams, Pastor gaat er flink op achteruit, Kimi heeft ook een enorm goede beslissing genomen. Wellicht was hij er al van op de hoogte dat Renault met problemen te kampen had en daardoor Red Bull heeft afgeketst.
- + 0
- 20 feb 2014 - 15:14