Concurrenten doen beklag over omhulsel Ferrari turbo
Gepubliceerd op 21 feb 2014 07:54
12
Door: Rob Veenstra
Mercedes en Renault dreigen met een protest tegen Ferrari bij de Australische Grand Prix, schrijft Auto Motor und Sport. De twee motorleveranciers hebben hun beklag gedaan over de krachtbron van de Italiaanse concurrent. De bezwaren spitsen zich toe op de beschermende omhulling van de turbo.
Ferrari is erin geslaagd om het omhulsel van de turbo drie kilo lichter te maken dan andere twee motorleveranciers. Mercedes en Renault zijn van mening dat de veiligheid in het geval van een falende turbo dan in het geding komt. De internationale autosportbond FIA heeft de krachtbron van Ferrari desalniettemin goed gekeurd. De federatie zou genoegen nemen met het feit dat de motor de turbo zelf uitschakelt bij een eventueel probleem.
Dat is voor Mercedes en Renault niet genoeg. Of Ferrari bouwt een steviger omhulsel voor de turbo, of de overige twee motorleveranciers dienen in Melbourne een protest in. Een andere uitweg zou zijn dat Mercedes en Renault de oplossing van Ferrari kopiëren, maar de deadline voor de homologatie van de motoren is nabij. Het gerucht gaat dat Ferrari op veilig speelt en de omhulling van de turbo versterkt.
Waarom zou Ferrari dat doen?
De FIA heeft het goedgekeurd, Mercedes en Renault zouden het willen kopiëren maar de tijd daarvoor is tekort, dus word de insteek ineens dat het niet legaal is.
Lijkt me een kansloos protest, Ferrari geeft echt niet zomaar een gewichtsvoordeel van 3 a 4 kilo op, kan altijd nog als de FIA buigt voor Renault en Mercedes.
Wel een goed gevoel als de concurrenten de legaliteit van de Ferrari in twijfel trekken, dan zijn we op de goede weg ;)
inderdaad, voor het eerst sinds lange tijd staat de legaliteit van de Ferrari's weer eens ter discussie i.p.v. altijd maar die Red Bulls, goede voortekenen ;-)
De Fia heeft wel vaker fouten gemaakt, dus denk ik dat ze het zekere voor het onzekere willen nemen. Stel dat Ferrari de eerste race met overmacht wint en het protest wordt gegrond verklaard en verliezen dan waardevolle punten. Denk niet dat ze dit willen meemaken, maar het kan ook zijn dat ze hun eigen ontwerp in twijfel trekken en daarom de aanpassing doen.
@Linke Soep,
Als de FIA het in eerste instantie goedkeurt, maar na protest toch overstag gaat, is het onmogelijk dat Ferrari haar punten kwijtraakt, in zo'n geval wordt Ferrari verteld dat ze het binnen een bepaalde tijd moeten aanpassen.
Punten in mindering gebeurt bij mijn weten alleen als achteraf blijkt dat de wagen illegaal was, nu zou de FIA in het ergste geval haar eerdere beslissing terugdraaien, en daar zou Ferrari niet voor moeten boeten lijkt me.
Achja, zo gaat dat. Eerst de achterophanging van Mclaren, nu omhulsel van de turbo van Ferrari ... er zullen nog wel een paar dingen naar voren komen voor het begin van het seizoen
Als zo'n schoep van de turbo door het omhulsel kan vliegen kan ik me voorstellen dat Renault en Mercedes hierover gaan klagen. het kan best zo zijn dat de motor de turbo bij een probleem uitschakeld (duh). Maar voordat zo'n fan stil staan kan er al heelwat schade veroorzaakt zijn.
Serieuze vraag hoor, maar waarom zou Ferrari nu op veilig gaan spelen? Het is toch niet zo dat ze het hele jaar niet mogen racen omdat de gehomologeerde versie van de motor na een protest wordt afgekeurd?
Ik zou juist verwachten dat ze het lichtere omhulsel er op laten zitten, maar voor de zekerheid verzwaarde versies meeneemt naar Australie. Wordt het afgekeurd, andere omhulsels er op en klaar.
Wat ik me afvraag, hoe weten Renault en Mercedes dat het ding te licht is? Als motor fabrikant zou ik mijn motor niet uit elkaar laten schroeven door de concurrentie. Redbull laat hun chassis toch ook niet doorlichten door Mercedes en Ferrari.
Daar gaat het ze niet in beginsel om. Het gewichtsvoordeel is trouwens niet het aantal kilo's wat je bespaart maar Ferrarimotoren kunnen door dit omhulsel het massamiddelpunt meer naar beneden brengen dan bij de Mercedes of Renault motoren waar het schild op de motorkap zit (veel hoger massamiddelpunt).
Het omhulsel is er bij Ferrari niet (dat is gewoon te zien) terwijl dat uit veiligheid wel nodig is. Lijkt me logisch dat er een omhulsel omheen zit je wilt niet dat zo'n ding uit elkaar ploft als er iemand in de buurt is. Uitschakelen door motor slaat nergens op met de snelheid die de turbo dan nog heeft kan hij meer dan genoeg schade aanrichten.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
12
Grand Prix van Australië
C. Sainz jr
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenmr.Monza
Posts: 9.898
Waarom zou Ferrari dat doen?
De FIA heeft het goedgekeurd, Mercedes en Renault zouden het willen kopiëren maar de tijd daarvoor is tekort, dus word de insteek ineens dat het niet legaal is.
Lijkt me een kansloos protest, Ferrari geeft echt niet zomaar een gewichtsvoordeel van 3 a 4 kilo op, kan altijd nog als de FIA buigt voor Renault en Mercedes.
Wel een goed gevoel als de concurrenten de legaliteit van de Ferrari in twijfel trekken, dan zijn we op de goede weg ;)
Jean Alesi
Posts: 17.675
inderdaad, voor het eerst sinds lange tijd staat de legaliteit van de Ferrari's weer eens ter discussie i.p.v. altijd maar die Red Bulls, goede voortekenen ;-)
Linke Soep
Posts: 1.082
De Fia heeft wel vaker fouten gemaakt, dus denk ik dat ze het zekere voor het onzekere willen nemen. Stel dat Ferrari de eerste race met overmacht wint en het protest wordt gegrond verklaard en verliezen dan waardevolle punten. Denk niet dat ze dit willen meemaken, maar het kan ook zijn dat ze hun eigen ontwerp in twijfel trekken en daarom de aanpassing doen.
mr.Monza
Posts: 9.898
@Linke Soep,
Als de FIA het in eerste instantie goedkeurt, maar na protest toch overstag gaat, is het onmogelijk dat Ferrari haar punten kwijtraakt, in zo'n geval wordt Ferrari verteld dat ze het binnen een bepaalde tijd moeten aanpassen.
Punten in mindering gebeurt bij mijn weten alleen als achteraf blijkt dat de wagen illegaal was, nu zou de FIA in het ergste geval haar eerdere beslissing terugdraaien, en daar zou Ferrari niet voor moeten boeten lijkt me.
Cypher
Posts: 2.192
Achja, zo gaat dat. Eerst de achterophanging van Mclaren, nu omhulsel van de turbo van Ferrari ... er zullen nog wel een paar dingen naar voren komen voor het begin van het seizoen
Calvinh
Posts: 2.263
Vervolgens blijkt een van de Lotus-coureurs een illegale te zijn..
Distortion
Posts: 1.516
Als zo'n schoep van de turbo door het omhulsel kan vliegen kan ik me voorstellen dat Renault en Mercedes hierover gaan klagen. het kan best zo zijn dat de motor de turbo bij een probleem uitschakeld (duh). Maar voordat zo'n fan stil staan kan er al heelwat schade veroorzaakt zijn.
neor2
Posts: 1.543
Serieuze vraag hoor, maar waarom zou Ferrari nu op veilig gaan spelen? Het is toch niet zo dat ze het hele jaar niet mogen racen omdat de gehomologeerde versie van de motor na een protest wordt afgekeurd?
Ik zou juist verwachten dat ze het lichtere omhulsel er op laten zitten, maar voor de zekerheid verzwaarde versies meeneemt naar Australie. Wordt het afgekeurd, andere omhulsels er op en klaar.
dumdumdum
Posts: 2.572
Wat ik me afvraag, hoe weten Renault en Mercedes dat het ding te licht is? Als motor fabrikant zou ik mijn motor niet uit elkaar laten schroeven door de concurrentie. Redbull laat hun chassis toch ook niet doorlichten door Mercedes en Ferrari.
ADN
Posts: 357
Gewoon politiek steekspel...
Godius
Posts: 658
Daar gaat het ze niet in beginsel om. Het gewichtsvoordeel is trouwens niet het aantal kilo's wat je bespaart maar Ferrarimotoren kunnen door dit omhulsel het massamiddelpunt meer naar beneden brengen dan bij de Mercedes of Renault motoren waar het schild op de motorkap zit (veel hoger massamiddelpunt).
Remedy81
Posts: 5.886
Het omhulsel is er bij Ferrari niet (dat is gewoon te zien) terwijl dat uit veiligheid wel nodig is. Lijkt me logisch dat er een omhulsel omheen zit je wilt niet dat zo'n ding uit elkaar ploft als er iemand in de buurt is. Uitschakelen door motor slaat nergens op met de snelheid die de turbo dan nog heeft kan hij meer dan genoeg schade aanrichten.