VT2: Mercedes deelt lakens uit, Red Bull Racing vindt iets

Tsja zeg, wat is het probleem eigenlijk bij Caterham??

Ze hebben het personeel van Forti in dienst genomen?

en nu rijd hij dus helemaal niet en mag hij af en toe testen bij een team dat het niet zoveel beter deed(uiteraard ook tegen betaling)

Ik vind het geluid juist heerlijk, maar smaken verschillen. Alsof dat monotone wjeeeeeeww van de V8 alles was. Nu hoor je allerlei bijgeluiden, tijdens het schakelen etc en dat maakt het voor mij juist weer zo interessant klinken. Ik heb het gevoel dat ik weer echt naar raceauto's zit te kijken en niet naar playstation bolides op een rails.

Nee vind ik niet, ik vind het geluid zeker onboard wel iets hebben, je hoort het mechanische gekletter en geschaaf en dat klinkt ook wel heftig en de snelheid is er toch wel. Het enige wat van mij nog wel zou mogen zijn iets meer toeren natuurlijk, maar het gejank weetjewel van de V8 motoren is voor mij niet de enige spektakel-brenger. Ik heb meer problemen met de op mannelijke geslachtsdeel lijkende neuzen. Ik kan maar niet aan de ForceIndia wennen, en toen Hulkenberg er net af ging en die berger de auto voor bij die p*nis vastpakte (haha!) drong het tot me door dat dat niet gaat wennen dit seizoen (Maar dat kan natuurlijk zeker volledig aan mij liggen)

haha, ik heb er niets van gezien helaas, maar zoals jij het beschrijft, ja daar heb ik ook problemen mee, staat er straks zo'n marshall die FI af te rukken, als het dan iig nog een vrouwelijke marshall is.
Wat die geluiden betreft, maakt me al niet zoveel meer uit, wel is zeker dat ik geen races live zal bezoeken, dan vind ik dat toch een grotere rol spelen dan achter de tv.

Dat op rails rijden heeft met de aerodynamica te maken niet met het geluid. Dat de regelementen voor de earodynamica voor dit seizoen dusdannig zijn aangepast om het op rails rijden tegen te gaan zodat de coureurs dichter opmekaar kunnen rijden juich ik alleen maar toe maar, dat staat toch los van het geluid?
Zoals ik al zei zal het wennen maar het was het eerste wat me opviel en smaken mogen verschillen toch? Verder wens ik iedereen ee mooi en spannend seizoen toe dat de beste mogen winnen.

En geluid is trouwens ook niet bepalend voor mijn persoonlijke F-1 beleving maar het was het eerste wat me opviel.

Iedereen zit al jaren te zeuren dat de f1 vroeger beter was. Nu is het geluid uit de jaren 80 terug en Martini en is het weer niet goed ;). Vijay moet zig diep schamen..., als hij gewoon terug kijkt in de historie van de F1 weet hij dat een turbo motor een tijd de F1 heeft gedomineerd en dat het dus wel degelijk F1 waardig is. Of het geluid mooi is of niet daargelaten. Ik vind de grotere hoeveelheid koppel wel een verademing. Het niet op rails rijden is niet alleen toe te schrijven aan de veranderde airodynamica maar meer aan het koppel van de motor.

Ik hoop dat Williams nog meer in petto heeft en niet in het voorseizoen al gepiekt heeft. Wat zou ik het mooi vinden als Massa hier zou weten te winnen. Zoals het er nu naar uit ziet moet hij van ver komen. Maar een race is lang en er kan van alles gebeuren. Als het ervoor nodig is dat iedereen voor hem uitvalt dan zou ik dat ook niet erg vinden voor deze ene keer.

@Tifoso: Als ik me niet vergis heeft Williams voornamelijk op medium gereden deze sessie terwijl de snellere tijden allemaal op soft zijn gezet.

Eerste indrukken wat mij betreft:
- Gat naar Ferrari valt wel mee, hopelijk hebben "de roden" dan toch een beetje verstoppertje gespeeld tijdens de tests. Die 2 rondjes voorsprong gaat Mercedes denk ik toch echt niet halen.
- Caterham is hard op weg om niet te mogen starten. Whiting zei gisteren wel dat 107% soepel wordt geïnterpreteerd de eerste races, maar hij af meteen de waarschuwing dat teams die 0,0 gereden hebben in de trainingen toch met verdomd goede argumenten moeten komen om te mogen starten.
- Lotus wordt het lachertje van de grid na Grosjean z'n uitspraak "We have a winning car" :D.
- Red Bull lijkt de goede weg ingeslagen, ik hoop stiekem dat ze tijdens de race nog wel wat problemen gaan krijgen... gezien het moordende ontwikkelingstempo dat ze hebben gehad de afgelopen seizoenen zou dat voor het kampioenschap best leuk zijn.

"Het is voor de sport beter zo dat de WK kan strijden om zijn titel te verdedigen."

Het zou voor de sport ook beter zijn als er elk jaar een andere kampioen is.
Ik heb i.i.g. geen medelijden met Vettel, is ook niet nodig want die RBR doet het al beter dan verwacht.

Ik vond het nogal lomp om als teameigenaar dat zo in de camera te schreeuwen langs de pitmuur.
Er is al genoeg over gezegd en geschreven en als je dan zo laat gaan maak je jezelf eerlijk gezegd nogal belachelijk.

Ik vind het wel mooi dat er gewoon eens iemand gewoon zegt wat ie vindt in plaats van altijd maar dat politiek correcte geleuter

Ik vond het ook een lompe en vrij zinloze opmerking.

Dit kan inderdaad zomaar een verschrikkelijk saai seizoen worden.

Inderdaad! Ze zijn voorlopig nog wat stapjes voor op de rest. Stel dat die ze die neus straks wél door de crashtest krijgen, nog eens twee tienden eraf.

MR. MONZA

Hoe kom je aan die info? want dat vind ik ook wel interessant om te weten. Haal je die info op basis van wat je ziet op tv? of heb je ergens een site waar je die info kunt vinden?

@Pazzie,
Via livetiming.
Hier is een vergelijking van de eerste stint, tussen Rosberg, hamilton en Alonso.
Rosberg/soft
34.8
34.1
34.2
33.4
33.6
33.7
33.4
33.5
34.5
34.1
39.7
34.5
Pit.

Hamilton/soft
34.1
33.5
39.7
34.2
34.3
33.9
35.8
35.3
33.9
33.6
Pit.

Alonso/soft
34.6
34.5
34.7
35.2
34.6
35.5
35.3
35.2
Pit.

Rosberg bleef die lage 34 en midden 33 eruit gooien, en met gemak ook nog, dat was echt behoorlijk indrukwekkend.

Bedankt voor het delen Mr.Monza ;)

Ik zag Ricciardo ook een paar keer 35.3 rijden (voor Alonso nota bene die niet echt dichterbij leek te komen), waar ALonso 35.5 deed. Moeten we ons daar zorgen over maken?
Wat me nog meer opviel Massa op harde band reed ook rond de 35.6.

Omdat we ons aan de kleine dingen moeten vasthouden; Rosberg zei dat hij te veel brandstof verbruikte in zijn stints. Maar goed, als je snel bent kun je beter brandstof besparen natuurlijk..

Inderdaad, al gaan ze een halve seconde langzamer om brandstof te sparen dan zijn de Mercedessen nog steeds ruim een halve seconde sneller dan de rest.

Kan de FIA nu niet eens wat aan die oudbollige grindbakken doen!
Het grind vliegt werkelijk als strooigoed over de baan heen en volgens mij zorgt dat alleen maar voor gevaarlijke situaties.

Ja idd, stoor me daar ook behoorlijk aan.. Mischien nog geen andere oplossingen die beter werken??


By the way, auto's hebben echt wel veel power vooral bovenin. Echt niet normaal!!

Nee dat asfalt in Abu Dhabi of Korea is leuk zeg... Zoveel grindbakken zijn er al niet eens meer.

Nee dat asfalt in Abu Dhabi of Korea is leuk zeg... Zoveel grindbakken zijn er al niet eens meer.

''Nee dat asfalt in Abu Dhabi of Korea is leuk zeg...''

Nee,het gewone asfalt nodigt weer teveel uit om fouten te maken zonder gevolgen,maar als ze nu eens asfalt neerleggen met wat ribbels eroverheen die natuurlijk niet zo hoog zijn dat een wagen gelanceerd wordt,maar lichte ribbels over het asfalt die voelen voor een F1 wagen alsof ze over een slechte spoorwegovergang rijden.
Dat rondvliegende grind is toch echt niet meer van deze tijd.

Apart, ik ging ervan uit dat iedereen het grind fantastisch zou vinden.

Persoonlijk houd ik ervan. Dat zal deels te maken hebben met nostalgische gevoelens (niet echt een goed argument) en deels met de koelbloedige aard van het grind. Kwam een wagen vroeger in de grindbak, dan was de kans groot dat hij niet meer weg kon komen. Een foutje werd veel harder bestraft dan die stroken asfalt, waarvan men zo weer terug op de baan is.

want Giedo deed wat anders dan zitten?

en zoveel beter deed Sauber het ook niet

Stevenq is er weer ;D

Manmanman wat heb ik iedereen toch weer gemist ! Lekker discussiëren met fans, experts, fanboys en trollen (wie de schoen past...)

Om terug on topic te komen, Guido haalde toch enkele keren q2 en deed meer dan alleen zitten :D

Damn, ik bedoelde. Giedo uiteraard!

Bij upc is sport 1 zender van de maand dus gratis kijken

Bij KPN ook!

@ MB,

Geen enkel team gaat voluit wat de motor betreft. Ze revven allemaal tot +/- 10.000 toeren omdat er boven de 10.000 toeren weinig extra vermogen vrij komt.

@-BARON- Ik bedoel echt daadwerkelijk dat ferrari ECHT NIET er voor ging, begrijp me niet verkeerd. Als je vannacht gaat kijken naar de 3e vrije training valt t je misschien op..wel naar de beelden vanuit de cockpit.

Alonso en Raikkonen waren anders aardig aan het worstelen met het stuur. Veel meer dan Hamilton, Rosberg, Vettel en Ricciardo.

Ja, had ook al eind vorig jaar in een artikel gelezen dat Alonso sneller aan de andere handling kon gaan wennen, maar Raikkonen komt nog wel.

Heb ik zelf idd ook al last van. Het gaat ze teveel voor de wind op deze manier. Maar misschien hebben ze meer problemen om een hele race uit te rijden.

Heb ik zelf idd ook al last van. Het gaat ze teveel voor de wind op deze manier. Maar misschien hebben ze meer problemen om een hele race uit te rijden.

Toch blijft RBR met een Renault motor rijden, en die zullen altijd wat onder het niveau van Mercedes liggen denk ik. Ook zijn de laatste paar tienden het moeilijkste om te dichten. De laatste kleine sprongetjes zijn vaak het grootste. Om nou meteen te vrezen dat Vettel de 5de titel op rij gaat pakken.....

Wat RBR de laatste jaren voor een heel groot deel zo sterk maakte, was dat ze nog konden spelen met de uitlaatgassen. Daar wist Newey beter mee om te gaan dan ieder ander. Maar nu is dat niet meer mogelijk. Het is moeilijker dan ooit ter voren om nu nog met iets uit de hoge hoed te toveren waardoor je kunt domineren.

Staat op de f1 website, maar Bottas ging 318,5 km/h

Ik zag dat de Mercedes motoren en de Ferrari motoren easy over de 300 km/h gingen. De Renault motoren in de 290..

Alle auto's hebben een "gat" tussen 240 en 270 km/u, de Mercedes motoren en Ferrari's gaan v.a. 270/300 peilsnel..

Red Bull heeft de afgelopen nooit de hoogste snelheid gehad , maar zijn toch 4 keer kampioen geworden.
Dus die topsnelheid zegt niet echt heel veel.

@Sailor, was gewoon benieuwd wat die V6 er in kortere rechte stukken uit kan persen en hoe die verhoudingen liggen tov vorig jaar.

@MB

Vettel en Ricciardo noteerden toch 311 km/h, zo groot is het verschil ook weer niet.

@D07 dat heb ik over het hoofd gezien, sorry.

Je moet niet vergeten dat ze vorig jaar wel met een wagen aan de start stonden die in wezen al 4 generaties is doorontwikkeld op een paar kleine wijzigingen na.
Nu is vrijwel alles nieuw en dan vind ik 3,7 sec. achterstand op de tijd van vorig jaar een respectabel gat.

Ik hoop Alonso, maar denk Rosberg.

ham

Bernd Mayländer.

Mayländer is the safety car driver for all Formula One races, with his busiest being the 2006 Australian Grand Prix, where he led more laps than all racers but Fernando Alonso, the race winner.
He has driven the Formula One safety car since 2000,[1] except for the 2001 Canadian Grand Prix, when he was injured and was replaced by Marcel Fässler.
He also did a notable job at the 2007 Japanese Grand Prix, when he led the race for almost 20 laps of heavy rain and also at the 2010 Korean Grand Prix where he led 26 laps in heavy rain. At the 2011 Canadian Grand Prix he led 28 laps, while race winner Jenson Button led only half a lap, the last half of the last lap. :)

Hamilton pole, Rosberg wint.

laat ik gek doen een force India.

Nog steeds Rosberg!