Raikkonen kan geen vuist maken bij Ferrari-comeback

Er zijn wel een paar redenen om de resultaten van Ferrari te relativeren:

1. Er werd op sky gezegd dat de ferrari's allebei electrische problemen hadden en dat ze het iets rustiger aan moesten doen.

2. Australië is een zeer specifiek circuit waar de verhoudingen niet altijd op duidelijk worden. In het verleden is het al vaak geweest dat en team het in australië niet goed doet en op de andere circuits wel (of omgekeerd)

3. Het was de eerste race na zeer ingrijpende veranderingen. Er kan vanalles afhangen van toevalligheden die gewoon nog niet goed begrepen zijn door het team.

En zo zullen sommigen nog wel een paar redenen kunnen opnoemen. Ik zou wachten tot de volgende GP om echt conclusies te trekken.

Ze zijn nu het 2e van slechts 4 teams (na McLaren) die beide auto's hebben gefinisht in de top 10 van deze race. Na 1 race is dat er nog géén reden voor drama lijkt me. Elk team zal zich willen verbeteren maar dat is ook niets nieuws. Daarnaast is Melbourne sowiezo de laatste jaren best wel een McLaren goed liggend circuit. Waarom zou het op Sepang niet een overwinning voor Ferrari kunnen worden? Zoals bijvoorbeeld in 2012.

Wat me vooral erg tegen gevallen is aan wat ik heb gezien is het feit dat Ferrari geen gevechten aan kon gaan. Dat was echt heel erg teleurstellend. Wel in gehaald worden, maar zelf niet kunnen inhalen terwijl je sneller bent was vrij frustrerend. Dus heb je wat gemist Luca? Ik denk het niet. De race was namelijk sowieso vrij saai en ik had geen idee welke coureur nou waar mee bezig was, wat het veel minder boeiend maakte.

Om terug te komen op Ferrari, er zijn een paar positieve punten:
- De start was van beide auto's weer erg goed. Bij Kimi drukte dat zich uit in positiewinst, bij Fernando helaas niet door wat er na de eerste 300m gebeurde. Maar beide waren weer erg goed weg, wat doet vermoeden dat dit sterke punt behouden is gebleven.
- Beide auto's hebben de finish gehaald en voldaan aan de reglementen. Dit lijkt wellicht niet zo waardevol, maar dat is het mijns inziens wel.
- Brandstofcomsumptie was geen enkel probleem, zo vertelden Fernando en Domenicali. Natuurlijk was er een safetycar, maar gezien het hoge brandstofverbruikt op Albert Park in vergelijking met andere circuits is dit een positief punt gezien de geruchten die er waren.
- De snelheid in hoge snelheidsbochten was erg goed, wat duidt op genoeg downforce van de F14 T.
- Zelfs met alle onbekende factoren, problemen, technische mankementen etc. hebben zowel Kimi Als Fernando punten behaald.

Dan zijn er nog de negatieve punten:
- De snelheid op rechte stukken was zeker niet indrukwekkend. Dit is apart mijns inziens, omdat Ferrari in Bahrein op meerdere dagen de topsnelheid had.
- Kimi voelt zicht duidelijk nog niet thuis in de F14 T, dit kon je zien de kwalificatie maar ook in de race. Vooral het remmen ging bij hem niet soepel, maar dit is sowieso een probleem van de F14 T, die niet echt stabiel oogt onder het aanremmen (bevestigd door Allison).
- Er waren issues met de elektrische systemen, maar dit was met name in de eerste 10 ronden, aldus Alonso en Kimi. Toen verloren ze dus ook plaatsen, op de goede start van Kimi na. Echter, konden ze die verloren plaatsen later in de race niet terug veroveren.
- Tractie uit trage bochten lijkt wederom een probleem van de Ferrari.
- De vier laatst geclassificeerde coureurs in Melbourne reden met de Ferrari PU. Natuurlijk is finishen knap en goed, maar deze mannen finishten toch echt achter de STR met een Renault PU. Blijkbaar is óf de Ferrari PU niet zo goed/krachtig als gehoopt (wat een groot probleem kan zijn) óf de Ferrari PU kan nog niet optimaal benut worden. Dit laatste klinkt gezien de problemen waarover Ferrari rept aannemelijk en kan opgelost worden.

Het is in ieder geval duidelijk dat er veel huiswerk is voor de Scuderia. Met de mensen die we hebben moet dit echter niet gezien worden als probleem, maar als uitdaging. Ferrari is in staat om het veel beter te doen, de vraag is alleen hoe veel tijd ze daar voor nodig hebben en of Mercedes in de tussentijd niet al te ver uit zicht is...

Ik kan in ieder geval niet ontkennen dat ik erg teleurgesteld ben over het resultaat en dat ik na de GP de kracht van de Mercedes PU meer vrees dan ooit. Positief als ik ben ga ik er echter vanuit dat we keihard terug gaan slaan. Ik hoop alleen dat we dan niet te laat zijn.

''hij had alleen de pech dat hij vast zat achter Hulkenberg''

Maar hij het wel het geluk dat Bottas zijn wiel elk reed en dat Ricciardo werd gediskwalificeerd en dat Hamilton en Vettel al vroeg in de race uitvielen en dat blijven toch zijn voornaamste concurrenten.
Al met al meer geluk dan pech as usual.

DS, ik ben het helemaal met je eens. Alleen je vergeet Massa nog. Die had er ook nog wel voorgebleven denk ik. (Ik heb niets tegen Ferrari alleeen wel tegen Alonso).

@Duits Sterretje

Zo kan je er ook naar kijken, het is natuurlijk altijd een mix tussen pech en geluk in F1. Maar uiteindelijk maakte Bottas zelf een fout en Redbull speelde in op snelheid in plaats van uithoudingsvermogen. Je kan het zien als geluk voor Alonso, maar Bottas en Redbull hebben zichzelf in de vingers gesneden.. Alonso heeft geen fouten gemaakt en heeft het maximale eruit geperst. Ik weet niet hoe hij het doet, maar hij wringt zich er toch weer tussen en haalt het maximale uit zijn auto.

Idd. good old Massa was ik vergeten! ;-)
Ik heb ook niks tegen Ferrari en gun ze de echt een WK,maar als het ook maar niet met Alonso is.
Hoe goed de man ook is als coureur,ik kan er maar geen sympathie voor krijgen.
Zal wel te maken hebben met 2006 toen hij de titel net voor de neus van Ferrari wegkaapte. :-p

Kijk je moet wel reëel blijven, je kan iemand wel haten en niks gunnen, maar als iemand presteert dat moet je dat ook kunnen toegeven. Ik ben ook geen Alonso fan, vooral na 2005 toen hij de titel voor de neus van Kimi wegkaapte ;-). Maar hij staat er wel altijd op een of andere manier. Hulkenberg is ook zo een type, uitstekende coureur, blijft buiten de problemen, houdt zijn hoofd cool en haalt het maximale uit zijn auto. Alonso en Hulkenberg hebben niet de ruwe snelheid, maar wel de intelligentie om te winnen.

In mijn ogen heeft Alonso altijd zo vreselijk veel mazzel.
Hoe vaak gebeurt het nu dat je niet zo'n snelle wagen hebt,maar dat de je naaste concurrenten in leidende positie of een positie voor je uitvallen.

En kleine opsomming:

Schumacher in Suzuka 2006.
Gp van Japan in 2008.
Webber,Vettel in Korea 2010
Valencia 2012 Vettel en Grosjean die veel sneller was,maar wel achter hem reed.
Hamilton Hulkenberg in Brazilie 2012(het is dat Button er nog voor zat anders was de titel voor Alonso geweest.)
Silverstone 2013 Hamilton en daarna Vettel.
Ik kan mij bijna geen race herinneren waar Alonso in leidende positie uitviel en dat zijn naaste concurrent de volle winst pakte op Canada 2005 na dan.
Ik kan er niks aan doen,maar dit zijn echt dingen die mij opvallen.
Alons

AVDA, je hebt wel een beetje een punt. Maar Alonso blijft een soort mazzelpik. Extreem was natuurlijk crashgate, het is voor mij zeg maar de Lance Armstrong van de F1. Of de John Wolf met het valsspelen bij het kaarten. Maar ooit als Alonso met pensioen gaat wil ik het graag horen; zijn versie van crashgate. Tot die tijd vind ik hem gewoon een net géén topcoureur.

''Maar ooit als Alonso met pensioen gaat wil ik het graag horen; zijn versie van crashgate.''

Ik geloof nooit dat Alonso ooit maar iets los laat over crashgate.,al spreekt zijn gezicht boekdelen toen Flavio hem kwam feliciteren in de ruimte waar ze zaten te wachten op de podiumceremonie.
''It was de saftycar right!?'' met een big smile.

"In mijn ogen heeft Alonso altijd zo vreselijk veel mazzel."

Dat vind ik dus niet.
Alonso is nu net de coureur met veel pech dat hij al verschillende jaar net een paar puntjes tekort komt voor de titel , noem je dat mazzel?

Ik vond dat Vettel meer pas echt mazzel had in 2012 , een flinke botsing tussen hem en een andere coureur en dan daarna gewoon verder kunnen rijden alsof er niks aan de hand is , hoe vaak komt dat voor , ook haast nooit.

''Alonso is nu net de coureur met veel pech dat hij al verschillende jaar net een paar puntjes tekort komt voor de titel , noem je dat mazzel?''

Ja,want als coureurs,waaronder een Hamilton en Webber minder pech hadden gehad,dan had Alonso niet een paar puntjes tekort gekomen,maar tientallen.
Alonso heeft vrijwel nooit mechanische pech,een klapband of iets in die trant op een kapotte DRS na dan in Bahrein waar hij eigenlijk ook bijzonder weinig last van had.

"Ja,want als coureurs,waaronder een Hamilton en Webber minder pech hadden gehad,dan had Alonso niet een paar puntjes tekort gekomen,maar tientallen."

als , als ,als , daar hebben we niks aan.
We hebben het nu even over de daadwerkelijke feiten en dat is dat Alonso al verschillende jaren NET een paar puntjes tekort komt.

''Kimi reed vlak voor de safety car nog vlak achter Alonso.''

Sterker nog de rondetijden van Kimi waren een stuk beter dan die van Alonso.

Al kwam dat ook omdat Alonso niet voorbij kwam aan Hulkenberg.