<< Naar nieuwsoverzicht

Horner: "Motorbevriezing jaagt autofabrikanten weg"

Gepubliceerd op 08 feb 2010 12:05
6
Door: Rob Veenstra

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft een kritische noot over de motorreglementen gekraakt. De bevriezing van de ontwikkeling aan motoren kan meer autofabrikanten uit de Formule 1 drijven.

De FIA heeft alle data in huis om te beslissen over een aanpassing voor de motoren, begint Horner in Auto Bild Motorsport. Het zou een ramp zijn om aan het einde van dit jaar weer een autofabrikant te verliezen omdat ze geen concurrentie aan kunnen gaan. Door de strikte regels met betrekking tot de ontwikkeling van het chassis speelt de motor tegenwoordig een erg belangrijke rol.

F1 Nieuws Red Bull Racing

Reacties (6)

slingeraap

Posts: 390
En laat het wegjagen van autofabrikanten nou net precies zijn wat de FIA wil, zodat ze lekker vlot die vervloekte standaardmotor kunnen introduceren...
- + 0
- 8 feb 2010 - 12:06
Ramshoek

Posts: 1.016
Helemaal mee eens meneer Horner!
Er zijn genoeg teams die een standaard auto als een GP2 een Formule Renault, een Formule 2 of GP3 of noem al die standaard klassen maar op, hard kunnen laten gaan.
F1 is meer. F1 zou het hoogtepunt van de autosport moeten zijn. Een klasse waar de beste rijders, de beste teams maar zeker ook de beste motor- en chassisconstructeurs hun capaciteiten kunnen tonen.
Als we in de F1 door gaan op de manier zoals dat nu gebeurd, zal niet de F1 het speelterrein van de fabriekanten en constructeurs zijn, maar trekken de grote jongens straks allemaal naar LeMans...
Let maar op ! In 2011 krijgen Peugeot en Audi op LeMans concurrentie van Toyota (LMP1 bolide ontwikkeld in hun F1 fabriek in Keulen), zal Honda het Acura LMP project overnemen en verder uitbouwen, gaan we technologie grootmacht Porsche weer op de baan zien en zullen nog meer fabriekanten hun aandacht richten op LeMans...
- + 0
- 8 feb 2010 - 12:24
- Werner
  
  Posts: 1.650
  Ik ben het velledig met u eens !
  Als dat zo doorgaat, heeft geen enkele autoconstructeur nog een gemotiveerde beweegreden om alsmaar te investeren in de eenheidsworst die de F1 dreigt te worden.
  Ik denk dat het bvb. voor Ferrari nog beter zou zijn mochten ze zich nog meer gaan toeleggen op de GT klasses en eventueel Le Mans. Bovendien ben ik ervan overtuigd hoe meer constructeurs in Le Mans aanwezig zijn, des te populairder het zal worden.
  Door zich daarop vast te pinnen kunnen ze een veel directere link bewerkstelligen met hun straatauto\'s.
  Ik vind toch dat Audi bvb. hun merk echt heeft kunnnen opwaarderen door de succesen in Le Mans. Nu hebben ze een duidelijk sportief imago wat ze vroeger veel minder hadden.
  Als nu bvb. Renault ook de stekker uittrekt dan is het gedaan met de F1. Je ziet nu wel wat voor problemen sommige nieuwe teams hebben. Is dat hetgeen men wil ?
  + 0
  
  9 feb 2010 - 11:37
Skoezie

Posts: 146
Gewoon weer vrijgeven. Wat boeit het nou of men er een V12 (heerlijk geluid!!!) een V10 of V8 in lepelt?
- + 0
- 8 feb 2010 - 12:30
blaarontjes

Posts: 227
Het is natuurlijk erg makkelijk om de FIA de schuld te geven, maar het is of het één of het ander, ga je alles weer vrijgeven gaan de kosten weer sky high worden, dan jaag je de kleine teams weg, ga je het teveel beperken jaag je de fabrikanten weg, je moet proberen de perfecte balans te vinden, maar dat is makkelijker gezegt dan gedaan.
- + 0
- 8 feb 2010 - 13:15
Ramshoek

Posts: 1.016
Op dit moment mag er helemaal niets ontwikkeld worden aan de motoren. Maar als je als FIA een reglement vaststelt waarin het type motor is vastgelegd (bijvoorbeeld 2 liter V6 turbo) een maximum turbodruk en max toerental worden bepaald, grenzen worden vastgelegd voor de minimale dimensies van het blok en belangrijke onderdelen als bijvoorbeeld zuigers en drijfstangen e.d., bepaalde exotische materialen verboden worden, dan hebben de fabriekanten al meer vrijheid. Als een motor dan ook nog eens 4 wedstrijden mee moet gaan, de motoren in de laatste specificatie beschikbaar moet zijn voor klantenteams tegen een maximum bedrag, dan ben je alweer een stap verder. Het beperken van het aantal medewerkers bij de motor fabriekant is ook een middel om kosten te beperken.
Fabriekanten willen hun kunnen etableren en willen daarbij iets leren voor toepassing op productiewagens. Er zijn heus wel mogelijkheden om technologische ontwikkelingen te combineren met kostenbeperking...
- + 0
- 8 feb 2010 - 13:42