<< Naar nieuwsoverzicht

Alonso: "We kunnen niet tevreden zijn over deze performance"

Gepubliceerd op 18 maa 2014 10:10
15
Door: Rob Veenstra

Bij Ferrari weinig lachende gezichten na de seizoensopener in Melbourne. Beide wagens van de Scuderia eindigden dan wel in de punten, maar niet op de posities waar ze in Maranello naar snakken. De achterstand op Mercedes is groot, dus er is werk aan de winkel.

Coureur Fernando Alonso: "We kunnen niet tevreden zijn over deze performance. Ik was niet in staat om McLaren partij te bieden voor de podiumplekken en Kimi Raikkonen knokte met de Toro Rosso's terwijl hij een jaar geleden nog won in Australië. Aan de andere kant, dit was pas de eerste race. We hoeven hier niet van in paniek te raken. We weten alleen dat we aan de slag moeten. We zijn klaar om onze schouders eronder te zetten en in een betere vorm naar Maleisië af te reizen."

"Er zijn zorgen, maar het positieve is dat we de race min of meer zonder problemen hebben uitgereden. De pitstops waren goed, waardoor we Nico Hulkenberg inhaalden. Er waren goede en slechte dingen. Het is zaak om de slechte dingen te verbeteren en de goede dingen te bewaren. Dit was een solide resultaat met wat we op dit moment hebben en het is een kwestie van punten blijven scoren totdat we sneller zijn."

F1 Nieuws Fernando Alonso McLaren Ferrari Mercedes

Reacties (15)

ADN

Posts: 336
Ik vond de auto er heel instabiel uit zien. Niet alleen bij remmen, maar ook bij het uitaccelereren. Je zag de auto aan de voorkant naar grip zoeken. Gevoelsmatig, als Ferrari het vermogen van de power unit beter weet af te stemmen met de aandrijving kunnen ze hier zo maar winnen. De Williams accelereerde bijvoorbeeld heel makkelijk uit bochten en daar zag je ze de winst pakken. Ik denk dat zowel de remproblemen als het wegtrekken van de voorkant bij het accelereren middels software updates te verhelpen zijn. Eigenlijk een beetje dezelfde tactiek als bij Renault. Zorgen dat de hardware uitontwikkeld is, die wordt gehomologeerd, en dan de software aanpassen om het maximale er uit te halen in de beschikbare tijd die je hebt. Het enige wat ik denk is dat Ferrari had gehoopt een stuk verder te zijn met de software en dat ze in Melbourne hard met hun neus op de feiten zijn gedrukt.

Noot: bovenstaande komt niet uit bronnen, het is een eigen interpretatie op basis van wat ik gezien heb. Ik kan er dus helemaal naast zitten (maar het is niet voor niks een forum toch?).
- + 0
- 18 maa 2014 - 10:35
- felix50
  
  Posts: 5.792
  dat viel mij ook erg op dat de Ferrari zo overspannen reageerde met het uit accelereren van de bochten .Maar ook de snelheid is niet goed .Ook was er weer eens een fout met het naar binnen halen van Alonso 2 ronden te laat , button er voorbij ging .Fout van de man die al jaar naar jaar de Ferrari niet naar de top weet te brengen. Onbegrijpelijk dat Domenicali. die nog steeds de baas daar is .Je ziet wel wat er bij mclaren gebeurt, niet goed dan weg ermee
  + 0
  
  18 maa 2014 - 11:06
RockyPeeters

Posts: 38
Ferrari had blijkbaar problemen met elektrische motor. Eens deze problemen verholpen worden, zie ik ze wel competitief zijn. Alonso snelste ronde was 0.138 trager dan Rosberg zijn snelste. Snelste 3e sectortijd van iedereen(aerodynamica zit dus ook ok), en op het einde konden ze nog pushen terwijl de anderen voor hen economisch reden.
We hebben zeker nog niet alles gezien van deze Ferrari engine, ik zou ze zeker nog niet afschrijven.
- + 0
- 18 maa 2014 - 11:02
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.734
  Snelste ronde van Rosberg reed hij alleen al in ronde 19, die van Alonso in ronde 56... Dus had Rosberg gewild, dan had hij nog wel 2 seconden sneller kunnen gaan.
  + 0
  
  18 maa 2014 - 11:19
- Stri
  
  Posts: 2.851
  Ik ben bang dat Snelle Eddy gelijk heeft, Mercedes ligt mijlenver voor op dit moment denk ik. Het gemak waarmee Rosberg rondreed deed me een klein beetje denken aan vorig seizoen.
  
  En ik moet bekennen dat me dat pijn deed. Voor het eerst sinds 6 jaar was ik aan het juichen voor de rode bolides. Schijnbaar heb ik langzaam het wegvallen van Schumacher uit de formule 1 verwerkt en kan ik voor het eerst sinds ik formule 1 kijk voor een team juichen.
  + 0
  
  18 maa 2014 - 11:43
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  Ferrari heeft problemen met de balans tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor, het hybride gebeuren dus.
  De pk's zijn er wel, maar ze kunnen ze hierdoor niet aanspreken, eenmaal opgelost zie ik ze wel een stuk sterker voor de dag komen, Mercedes ligt echter wel een stevig stapje voor.
  Maar het is een lang seizoen, en ik verwacht veel van Allison qua updates.
  + 0
  
  18 maa 2014 - 17:52
renzo

Posts: 932
Hetzelfde verhaal. Weer niet erbij. Ferrari bouwt sinds, Alonso erbij zit, auto's die de concurrentie niet aankan. Ze zijn te traag. Vorig jaar begonnen ze goed, alleen konden ze de ontwikkeling niet handelen, iets waar RedBull wel goed in is/was. Met deze gegevens ben ik bang dat ze weer achter de feiten aan rijden dit jaar. Hopelijk kunnen ze Redbull nu voor zijn, kunnen ze Mclaren nog inhalen, dan Williams maar ben bang dat Mercedes dan al zoveel voorsprong heeft opgebouwd dat ze niet meer te achterhalen zijn. Einde van het jaar, wederom geen titel, misschien wel helemaal geen overwinning.
als het dit jaar weer niet lukt, verliezen ze Alonso.
- + 0
- 18 maa 2014 - 12:15
Luca DM

Posts: 65
Neen, ze kunnen absoluut niet tevreden zijn.. misschien moeten ze dringend Aldo Costa terughalen ;-).. hopelijk herpakken ze zich snel, het zal nodig zijn.. als het een eerder structureel probleem is dan denk ik dat de titel gewoonweg al verloren is. Als het niet structureel is hebben ze nog een kans. Hoe komt het dat een team als Ferrari nu al jaren aan een stuk, eigenlijk sinds 2010 moeten we stellen, een auto heeft die altijd iets minder sterk dan de concurrentie (in dit geval Red Bull en McLaren) is ? Mercedes slaagt er blijkbaar wel in de bal juist te slaan...Ferrari niet ondanks hun budget...dan zit er organisatorisch toch iets structureel mis !?

@ Snelle Eddy, dank voor je uitleg gisteren.
- + 0
- 18 maa 2014 - 12:37
- RockyPeeters
  
  Posts: 38
  Vergeet niet dat Ferrari alleen tijdens het Schumacher era een kampioenschapswagen had, daarbuiten is Ferrari ALTIJD al een middenmoter-subtop wagen geweest.
  + 0
  
  18 maa 2014 - 13:32
- Grimmie187
  
  Posts: 143
  @Rockypeeters
  
  ALTIJD ja? Ik zou de geschiedenisboeken er nog eens op naslaan voordat je dit soort onzin verkondigt..
  + 0
  
  18 maa 2014 - 13:53
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  WCC's : 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 en 2008.
  
  WDC's : 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 en 2007.
  
  Ja duidelijk een subtop middenmotor, ik vraag me af wat McLaren en Williams dan zijn in jouw ogen?
  + 0
  
  18 maa 2014 - 17:45
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.734
  Easy Mr.Monza, wij weten wel hoe het zit. Gezien het totaal van 2 reacties moet RockyPeeters erg nog even inkomen hier.
  
  @RockyPeeters: Het forum hier werkt beter als je niet alleen maar nonsens loopt te posten. Kleine tip voor je als nieuw 'lid'.
  + 0
  
  18 maa 2014 - 18:14
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  @Eddy,
  Het was ook geen aanval, gewoon een weerlegging, met een beetje sarcasme misschien ;)
  So no harm done, I hope.
  + 0
  
  18 maa 2014 - 18:35
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  Het is behoorlijk frappant hoe men Ferrari in het middenmoter segment stopt en erbij verkondigt dat ze hier eigenlijk altijd behoren, in een ander topic ook al.
  
  Zijn die mensen vergeten dat Williams na 1997 ook geen titel meer heeft gehaald, of McLaren sinds 1998 geen WDC titel meer heeft behaald? En hoeveel meer teams zijn er die verder teruggaan? Oja, die zijn er niet eens meer...
  
  Wil men doen pretenderen dat je als topteam gemiddeld 5-8 titels per 10 jaar behaald ofzo? Of anders ben je geen topteam meer?
  + 0
  
  18 maa 2014 - 18:46
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.734
  Haha, dan zouden er helemaal geen topteams bestaan ;)
  + 0
  
  18 maa 2014 - 18:47

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00