Whiting: "Baanlimieten zijn discutabel"

  • Gepubliceerd op 23 maa 2014 14:37
  • comments 10
  • Door: Mitchel Osseforth
Er worden uitzonderingen gemaakt in de regels over het niet naleven van de baanlimieten, aldus Charlie Whiting.

Tijdens een media briefing in Australië zei Whiting dat er speciale uitzonderingen zijn op bepaalde circuits. Er moet volgens de wedstrijdleider goed gekeken worden of een coureur er voordeel mee behaald.

"Baanlimieten zijn tegenwoordig steeds meer discutabel. Volgens de regels moet een coureur altijd de baan gebruiken. Als één van zijn wielen nog binnen de witte lijnen is dan gebruikt hij de baan nog. Wanneer hij met vier wielen buiten de witte lijnen is gebruikt hij niet langer de baan en is hij in overtreding."

"Een coureur mag de baan verlaten en er vervolgens weer opkomen, mits hij het veilig doet en zonder voordeel te behalen. Het is aan ons om te beslissen of hij er voordeel mee heeft behaald. Circuits zijn zo ontworpen dat het niet sneller is om de baan te verlaten."

"In mijn optiek is het niet sneller als je twee wielen op een hobbelige kerb hebt en de andere twee op kunstgras. Niet iedereen deelt die mening, maar zeker een meerderheid."

"Tijdens een bijeenkomst in Jerez is het besproken met de coureurs. Ze waren het erover eens dat er bepaalde bochten zijn die een andere aanpak vereisen. Daarom behandelen wij elk circuit individueel in plaats van één regel aan te houden."

Tijdens de races in India en Brazilië waren de baanlimieten een punt van discussie. In India leek niemand zich eraan te houden, maar werden er geen straffen uitgedeeld. Tijdens de race op Interlagos kreeg Felipe Massa een straf na het meermalig overschrijven van de witte strepen die de scheiding aangaven tussen baan en pitstraat.

Reacties (10)

Login om te reageren
  • Het probleem hierbij is dat het voor de doorsnee toeschouwer erg lastig is te begrijpen waarom men de ene keer wel en de andere keer geen straffen oplegt.

    • + 0
    • 23 maa 2014 - 15:54
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Onzinverhaal dus want op deze manier gaan we oeverloze beroepszaken krijgen.

    • + 0
    • 23 maa 2014 - 16:05
  • Met een enorm verschil ook dat je op Interlagos niet kon zien of er een langzamere coureur de pitstraat in aan het rijden is en dus wel degelijk gevaarlijker is. Zolang de regel voor iedereen, ook al is hij verschillend per circuit / bocht, hetzelfde wordt toegepast. Moet het in mijn ogen gewoon kunnen...

    • + 0
    • 23 maa 2014 - 16:52
  • Ik snap ook niet zo goed waarom hier nou uitzonderingen op gemaakt moeten worden. Die gasten kunnen op de centimeter bepalen waar ze de auto zetten en dan zouden ze niet binnen de lijnen kunnen blijven?

    Wel terecht dat als het een keer mis gaat dat ze niet direct straffen uitdelen, maar bij herhaald over de lijn wel. Dat lijkt me het verschil tussen een ongelukje en moedwillig de baanlimieten overschreiden.

    • + 0
    • 23 maa 2014 - 18:35
  • lambo4all

    Posts: 166

    Ze moeten ook gewoon gras neerleggen in plaats van overal maar afvalt met een kleurtje neer te leggen. Ook is het niet nodig de kerbstones 2 meter breed te maken. Dan nodig je de coureurs alleen maar uit de bocht wat ruimer in en uit te sturen, met alle straffen en frustraties die daarop volgen. Gewoon anderhalve meter gras neerleggen naar de baan dan blijft iedereen netjes binnen de lijntjes kleuren! Wat er buiten die anderhalve meter neergelegd wordt ivm veiligheid maakt me niet zo veel uit.

    • + 0
    • 23 maa 2014 - 20:07
    • Men zal nooit voor gras kiezen omdat dat nul remmende werking heeft, al lijkt mij dat ook wel leuk hoor! maar nee, grindbakken zijn door de jaren heen grotendeels vervangen door asfalt, omdat asfalt een grotere remmende werking bleek te hebben dan grind, plus dan verdween t nadeel vd steentjes op de baan als er eentje n uitstapje had gemaakt ook nog. Laatst bijkomend voordeel -zo redeneerde men- was dat de deelnemer niet meteen uitvalt maar toch de race kan vervolgen [niet meer vast in t grind dus].

      • + 0
      • 24 maa 2014 - 08:48
    • lambo4all

      Posts: 166

      @ de zeswieler: daarom zeg ikook anderhalve meter gras en niet de hele uitloopstrook... Die anderhalve meter is genoeg om alle coureurs te dwingen op de baan te blijven maar doet niks teniet aan de algemene veiligheid van het circuit.

      • + 0
      • 24 maa 2014 - 09:45
    • ik zeg doen!

      • + 0
      • 28 maa 2014 - 15:46
  • Misschien tijd om eens de (vooral door Tilke ontworpen) circuits onder de loep te nemen? Vroeger hield een coureur op de meedte circuits het wel uit zijn hoofd om te ver over de kerbs te gaan. Achter de kerbs lag zand en gras en verloor je de auto, of in ieder geval tijd.

    Nu heb je af en toe kerbs die bijna net zo breed als de auto zelf zijn, en ligt er een stuk gekleurd asfalt achter.. Het is dus af en toe letterlijk een verbreding van een bocht.

    Men heeft op gebied van veiligheid veel progressie geboekt bij de auto's en circuits... maar bij sommige banen is het echt te ver doorgeslagen naar mijn mening. Daardoor krijg je nu dit soort discussies. 15 jaar terug had je die niet, toen werdt je door de baan zelf afgestraft...

    • + 0
    • 24 maa 2014 - 00:40
    • felix50

      Posts: 5.792

      je hebt gelijk dat de baan je afstrate .hoe het niet moet kan je goed zien bij de DTM daar maken ze de baan 3x breder en dat lijkt nergens op.

      • + 0
      • 24 maa 2014 - 14:47

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 21 apr 1981 (43)
  • Geb. plaats Sao Paulo, BR
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×