Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Reacties (8)
Login om te reagerenbobster30
Posts: 135
In plaats van constant te lopen zeuren dat formule 1 te duur is, kunnen ze zich ook eens afvragen waarom sponsoren niet meer in de rij staan om een team te sponsoren. Het probleem is in de basis niet dat formule 1 te duur is maar dat sponsoren er niet meer zoveel geld voor over hebben om op een auto te staan. Dat formule 1 in veel landen achter de decoder is verdwenen is bijvoorbeeld ook een reden, het is voor een bedrijf veel aantrekkelijker om geld in de formule 1 te stoppen als het gewoon uitgezonden werd op het open net. Daarnaast dalen de kijkcijfers al een tijdje, hoe minder mensen er formule 1 kijken, hoe minder geld een bedrijf wil sponsoren.
lars75
Posts: 8.908
Het probleem is niet dat de F1 te duur is, maar dat men het geld er niet meer voor over heeft!?
Is dat eigenlijk niet het zelfde???
Ik als taxateur dien te bepalen wat marktwaarde is en dat is toch echt wat de hoogste bieder in de markt bereid is te betalen. En wanneer blijkt dat men hiertoe niet of nauwelijks bereid is, betekend dus automatisch dat het te duur is.
Dus de F1 is te duur!
dumdumdum
Posts: 2.519
hmm. Een budget limiet van 150. De nummer 1 krijgt volgens de geruchten een kleine 180miljoen. Daar sponsor gelden a 70miljoen bij op tellen en dan heb je een rendement van 66% als je kampioen wordt. Geen slechte deal. Alleen gaat dit nooit gebeuren.
lars75
Posts: 8.908
Waarom niet? Want dan wordt F1 winstgevend en lucratief en dat moet ondernemingen toch meer aanspreken dan geld verslinden! Het nadeel is dat met de bedragen die jij noemt, de grote jongens gegarandeerd vooraan blijven en de kleine jongens er nooit en te nimmer bij kunnen komen. Dus een break even op dat vlak is voor hen al winstgevend genoeg.
Mojito
Posts: 4.843
Dat is nogal een verschil met de oorspronkelijke 40 miljoen waar Marussia, HRT en Caterham de F1 mee ingelokt zijn.
Benieuwd wat die hiervan vinden!
lars75
Posts: 8.908
Ze zullen het beter vinden dan dat het nu is. Maar inderdaad is het nog ver boven hun huidige budget en wat beloofd is.
Reneetje1978
Posts: 76
Dit zal nooit werken. Slimme teams zullen dan een deel van z'n personeel bij een ander bedrijfsonderdeel plaatsen. En ze dan voor een symbolisch bedrag over boeken. Dit zal dan ook gebeuren met motoren, versnellingsbakken en noem maar op. Dan blijft er lekker veel geld over voor andere zaken. De enige die je hier mee pakt zijn de teams die onderdelen kopen zoals de motor of bak.
lars75
Posts: 8.908
Als er een auditteam is en alle bonnetjes moeten via een onafhankelijk accountant, dan lijkt mij dat best goed te bewaken.