Renault opent langzaam maar zeker de aanval op Mercedes

Volgens de regels mag een auto elk rondje maximaal 50% van de mogelijke energie opslag opwekken. Kortom slechts 15s elektrische ondersteuning per rondje kan je opwekken terwijl je maximaal 30s elektrische ondersteuning zou mogen gebruiken. Of je dan elk rondje 50% opwekt en gebruikt is je eigen goed recht en zal je dus in de race kunnen doen want voor het gemiddelde verbruik over de hele race maakt het niet uit of je nu over 100% vd rondjes 50% gebruikt of over 50% van de rondjes 100%. Het maakt alleen wat uit als je even een echt snel rondje wil neerzetten vlak voor / na pitsstop om de concurrent af te troeven. Dus reglementair zou het bovenstaande niet moet mogen zover ik de regeltjes goed gelezen heb.

Wat ik wel vreemd vind is dat ze updates mogen uitbrengen voor de motor. Die zou toch bevroren moeten zijn en alleen wegens enorme veiligheidsrisico's (extra omhulsing voor de Ferrari turbo bv) of extreme onbetrouwbaarheid zouden er aanpassingen gedaan mogen worden. Ik vind die laatste nogal moeilijk hard te maken als niet consequent alle Renault teams uitvallen, Lotus kun je in deze al helemaal niet echt meenemen want die hebben genoeg andere issues. Kortom Mercedes wordt nu benadeeld door wel op tijd klaar te zijn...natuurlijk is het goed dat er veel teams zijn die gewoon een gezonde aandrijf unit hebben...maar ook Mercedes zou dan nog verbeteringen moeten mogen doorvoeren.

IOOSTERBAAN dat hele gebeuren omtrent het bevriezen van de motor is een lachertje want kijk maar terug naar de jaren hiervoor zijn alle motoren door ontwikkeld onder het mom van betrouwbaarheid en of veiligheidsrisico's .Renault is hier een school voorbeeld voor geweest door constant te klagen en te roepen dat de motor gevaarlijk was .De renault motor was de jaren hiervoor ook de zwakste in pk's maar door doorontwikkling is die toch vrij in de buurt gekomen van de andere motoren.Ook dit jaar zullen ze dit wederom dit excuses gebruiken

De FIA heeft afgelopen maand toestemming gegeven aan de fabrikanten om toch nog wijzigingen toe te passen die eigenlijk voor dit jaar waren bevroren.

@IOosterbaan en Felix50
De engine freeze is niet zwart/wit, alles/of niets. Het gaat gefaseerd in.
Ik ken de percentages niet helemaal, maar het ziet er ongeveer alsvolgt uit:
In 2014 mag 40% van de onderdelen aangepast worden, in 2015 25%, in 2016 10%

Overigens, het maximum aantal motoren dat er in 2014 gebruikt mag worden is ook een factor. Vijf motoren voor 20 races, da's 4 races per motor. Dat is volgens mij de reden dat we bij Renault en Ferrari alleen maar software aanpassingen hebben gezien. De hardware aanpassingen komen vanaf Barcelona en 4 races daarna misschien wel nog een nieuwe versie.

Overigens, het is een goeie zaak dat constructeurs aanpassingen mogen doen. Daarmee wordt ontwikkeling gestimuleerd en dat is toch wat we willen zien in de F1?
Daarbij, het kan toch niet zo zijn dat wanneer je aan het begin van het seizoen, of sterker nog, aan het begin van een nieuw motortijdperk een achterstandje hebt dat je dat nadeel dan het hele jaar / het hele tijdperk moet meedragen.
Dat Mercedes nu een voordeel heeft is mooi voor ze, maar dat voordeel mag niet tot in lengte van dagen duren. Als dat wel het geval zou zijn zouden Ferrari en Renault snel vertrokken zijn naar LeMans, waar wél ontwikkelvrijheid is.

Overigens, de gefaseerde engine freeze betekent dat het later instappen van Honda zowel een voordeel als een nadeel is > ontwerp moet wel ongeveer in een keer goed, want ze mogen vanaf 2015 minder aanpassingen doen.

Ik denk dat Mercedes ook wel flink in houdt. Toen Hamilton zijn plek moest verdedigen tegen Rosberg toen zag je pas hoe snel ze kunnen gaan als ze er vol voor gaan. Reden ze met gemak 24 seconden weg in iets van 12 ronden tijd. In China reed Rosberg toch ook zonder problemen van een flinke achterstand terug naar P2.

Ik heb ook heb ook het gevoel dat zodra Mercedes zou moeten pushen misschien wel 2 sec sneller zijn. Dat is tot nu toe niet nodig geweest (op het gevecht van lewis en nico na) en dan is het verstandiger om de boel te sparen.
Trouwens toen lewis en nico aan het vechten waren was er natuurlijk niet eens sprake van optimaal pushen, want je rijdt ook verdedigend en dat is niet optimaal.

En dan nog waren ze 2 sec sneller.kortom, ik ben een keer benieuwd wanneer mercedes vrijuit gaat pushen in de wedstrijd.