De Maleisische overheid heeft het licht op groen gezet voor een nieuw Grand Prix-contract. De huidige verbintenis loopt na 2015 af. Toch houdt Razlan Razali, circuitdirecteur van Sepang, nog een slag om de arm. De toekomst van de Formule 1 bepaalt mede of Maleisië een nieuw akkoord sluit.
Razali vertrouwde Crash.net toe: "Onze regering heeft ons het fiat gegeven om te onderhandelen met Formula One Management, dus dat doen we nu. We hebben in Barcelona een belangrijke vergadering om dit te bespreken. Vele factoren spelen een rol. Ten eerste de prijs, ten tweede hoe de sport er over pakweg vijf jaar uitziet, met alles dat momenteel gaande is."
"Je hebt de kwestie van het geluid. Stemmen gaan op om spektakel terug te brengen in de Formule 1 en het volume op te krikken. Die factoren nemen we allemaal mee in onze afweging of we het contract moeten verlengen. Mensen trekken zich veel aan van het geluid. Ik betwijfel of het technische aspect net zoveel fans aanspreekt. Ik weet het niet."
"Het gaat ze puur om het geluid en het spektakel. Zolang de races goed zijn, zoals tot nu toe het geval is dit jaar, dan verstomt het debat over het geluid een beetje. Maar de Europese fans zijn meer fanatiek en brutaal, dus de grote test is Barcelona. Daar zullen we pas echt de reactie op de Formule 1 nieuwe stijl zien."
Trending nieuws
-
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
-
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
-
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
-
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
-
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
-
16:45
F1
-
14:43
F1
-
15:44
F1
-
13:42
F2
-
12:41
F1
Reacties (1)
Login om te reagerengijsvansorgen
Posts: 79
Weet iemand wat nu echt het grote verschil in volume creëert tussen de 1.5L turbo's van eind jaren '80 en nu.
De motoren hadden toen twin-turbo's en draaide in de praktijk meer toeren. Maar toch is er dan nog een significant verschil.
Benieuwd wie dit goed kan onderbouwen