Mercedes heeft de kortste uitlaat, Renault de langste

  • Gepubliceerd op 01 mei 2014 12:47
  • comments 23
  • Door: Rob Veenstra
De motorleveranciers hebben de opdracht gekregen om de opties te verkennen om het geluid van de nieuwe krachtbronnen te verbeteren. Dat is nog niet zo makkelijk, omdat de turbo een dempende werking heeft en de brandstofreglementen verhinderen dat de teams de maximaal toegestane toerentallen benutten.

Een mogelijke uitweg is via de uitlaat, maar ook dat is niet zo eenvoudig als het lijkt. Mercedes, Ferrari en Renault hebben allen verschillende formaten uitlaten, legt Rob White van Renault Sport F1 tegenover Auto Motor und Sport uit. "Mercedes heeft de kortste uitlaat, wij de langste en Ferrari zit daar ergens tussenin."

De vraag is of de drie motorleveranciers op één lijn kunnen zitten wat betreft een nieuwe vorm voor de uitlaten. Het is de enige mogelijkheid om het geluid te verbeteren, maar dat is dus niet zomaar gedaan. Wordt ongetwijfeld vervolgd.

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Kunstmatige geneuzel oplossing. Net zoiets als plastic spinners, nepgsms etc..

    • + 0
    • 1 mei 2014 - 13:00
  • Langste en kortste zegt niet zoveel als je niet weet hoeveel langer of korter dan.

    • + 0
    • 1 mei 2014 - 13:10
  • Ik las hier gisteren een reactie van iemand die opperde om 4 cilinders voor de turbo te gebruiken en 2 voor het geluid.. Wat mij betreft de meest briljante oplossing tot nu toe! Als Soen nou ook even uitlegt hoe hij dat voor zich ziet.

    • + 0
    • 1 mei 2014 - 13:18
    • soen

      Posts: 34

      Hoi Snelle Eddy
      ik zou het ook niet weten hahahaha ben echt heel slecht onderbouwd op technisch gebied , maar niemand legt het uit over waarom het wel of niet werkt , zou het graag willen weten , Dus geen stomme antwoorden , iedereen heeft een expertise , ik ook alleen niet over auto techniek

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 14:24
    • Kan wel maar dan mis je druk van twee uitlaatspruitstukken dus gaat de turbo minder vermogen leveren In theorie wel mogelijk dus, maar om nu vermogen in te leveren voor meer herrie. ....

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 14:36
    • Ik schrijf het verkeerd trouwens: de turbo zal minder drukvulling gaan geven en de motor daardoor minder vermogen

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 14:38
    • gp

      Posts: 4.799

      En een heel onregelmatige en heel onbetrouwbare motor. Zo'n motor kan volgens mij niet echt werken. et een normale straatmotor zou die misschien nog kunnen maar die extreme F1 motors kunnen dat verschil van krachten op de krukas volgens mij niet trekken. Tenzij ze de motor sterker en dus veel zwaarder maken en het vermogen omlaag halen. Een hele complexe toestand alleen voor een beetje geluid? De enige oplossing licht in het brandstoflimiet verhogen zodat de toeren omhoog kunnen.

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 14:52
    • gp

      Posts: 4.799

      licht moet dus ligt zijn. Sorry

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 14:52
    • gp

      Posts: 4.799

      wat wel zou kunnen is een compressor i.p.v. een turbo. Dat geeft hetzelfde effect maar heeft geen invloed op de uitlaat. Alleen gaat hierdoor het verbruik enorm omhoog. In ieder geval zijn het allemaal heel grote veranderingen aan de motor die we zeker dit seizoen niet gaan zien. Laat staan volgend seizoen. En allemaal hebben ze een negatieve invloed op het verbruik van de motor en daar was het nou net allemaal om te doen en de motor constructeurs zijn nu al na enkele races al laaiend enthousiast over het effect op de ontwikkeling van de autotechniek. dat gaat dus niet gebeuren. Die nieuwe reglementen zijn speciaal ingevoerd omdat de F1 techniek de laatste jaren niets meer te maken had met de ontwikkelingen in de auto industrie. Dat was vroeger net andersom. de meeste vernieuwingen in de auto industrie kwamen vroeger meestal rechtstreeks uit de F1. daarom hebben de fabrikanten aan de bel getrokken. Dit bracht hun niets meer op.

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 15:11
    • Vind elke minuut die ze besteden aan een kunstmatige oplossing verloren tijd. Dit is het meest geavanceerde motorconcept ooit gezien in de F1, en dat is gewoon gaaf. Het enige wat mij stoort zijn alle restricties. Als ze die loslaten dan zullen de blokken wel iets meer lawaai gaan produceren doordat ze wat meer toeren kunnen draaien, maar zelfs dan verwacht ik geen groot verschil.

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 15:44
    • gp

      Posts: 4.799

      Ik vind de nieuwe motoren ook waanzinnig en erger me ook mateloos aan dat geklaag over het geluid.

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 16:03
    • soen

      Posts: 34

      oké bedankt voor de info mannen , ik bedoel misschien voor vele een vraag van wat een gek die dat bedenkt , het kan in theorie dus wel , ik zeg niet dat het de oplossing is want anders hadden ze dat wel verzonnen bij de technische f1 mannen , maar alle bedankt voor het antwoord

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 16:10
  • Hooper

    Posts: 505

    Renault heeft de langste !!!! ^^

    • + 0
    • 1 mei 2014 - 15:54
    • gp

      Posts: 4.799

      Frans he, Het zou vreemd zijn als de Duitsers een langere hadden. Het valt me wel tegen van de Italianen. Hihi!

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 16:07
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Tegeltje leggen? ;) Boys be boys

    • + 0
    • 1 mei 2014 - 16:49
  • Wat wel zou kunnen: een by-pass in het uitlaatspruitstuk voordat het bij de turbo aankomt. Stel dat je 20% lucht laat "weglekken" via een 2e pijpje dat je vanaf het spruitstuk, voorbij de turbo, naast de echte uitlaat laat uitkomen, dan zorgt dat geluid voor die oude harde sound die direct uit de motor komt. Nu komt dan alleen weer meteen het grote nadeel: hoe ga je controleren dat dit 20% is? En dan krijg je ook weer een wedloop in truukjes om hier uiteindelijk weer zo min mogelijk last van te hebben, want minder druk betekent minder vermogen.

    • + 0
    • 1 mei 2014 - 17:00
    • gp

      Posts: 4.799

      dat zal ook geen mooi geluid maken omdat ze eigenlijk te weinig toeren maken om een mooi geluid te hebben. dat maakte die vorige motoren zo mooi, dat hoge toerental. Laat deze motoren hoge toeren maken en je hebt hetzelfde mooie geluid. Het zal weliswaar wat zachter zijn maar je zal zien dat niemand daar problemen mee zal hebben.

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 19:02
    • Het mooie van deze motoren is eigenlijk juist dat men absoluut geen druk verloren laat gaan omdat ze alles hergebruiken. Bij de oerturbo's liet men overdruk en bij gas los een klep openen die de uitlaatgassen via een bypass om de turbo liet lopen, dat gaf dikke klappen en vlammen. Dit om het "doorhollen" van de motor bij gas los. De meeste oplossingen om meer herrie tr krijgen zullen tenkoste van vermogen gaan. Zelfs geluid is energie. Begrijp me niet verkeerd, ik ben gek op v12's en v10's en de bruutst klinkende motor ooit is een brm 16 cylinder. Maar ik ben van mening dat in F1 de meest exotische technologie hoort die er is. En daar komt het nu dicht bij. Alleen wat minder restricties, maar ik denk dat het vermogen echt nog wel omhoog gaat.

      • + 0
      • 1 mei 2014 - 21:48
  • Pazzie

    Posts: 175

    ik zeg,laat ze gewoon een speaker inbouwen die sommige van die petjes figuren ook hebben in hun auto. Knopje op het stuur en ze kunnen elk geluid crieeeren wat ze willen, kunnen ze van mij ook naar een 2 cilinder gaan, lekker zuinig, kosten besparend, en wij als fans hebben nog steeds het idee dat er een v10 voorbij komt knallen :P

    • + 0
    • 2 mei 2014 - 10:12
  • Dit gaat een struikelblok worden als de beslissing aan de motorleveranciers is of teams!
    De FIA is toch diegene die de regels bepalen, dus kunnen ze regels aanpassen, maken en alten vallen! Het gezeur over dat teams tegen zijn is gewoon onzin in mijn ogen, de FIA moet gewoon de regels aanpassen!

    • + 0
    • 2 mei 2014 - 11:49
    • Zo werkt het dus niet.

      Wat is dat toch dat mensen maar gewoon bullshit roepen dat het zo zou moeten zijn terwijl het zo niet is en ook met goede redenen?

      • + 0
      • 3 mei 2014 - 11:25
  • felix50

    Posts: 5.792

    expansie uitlaatje erop .lol

    • + 0
    • 2 mei 2014 - 12:21
  • het gaat meestal niet om de uitlaat tegenwoordig....wie heeft de langste tenen schijnt meer im Frage te zijn.......;-))

    • + 0
    • 3 mei 2014 - 09:59

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

    Race / Startgrid

    07:00 - 09:00

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

    07:00 - 09:00

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    07:00 - 09:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    07:00 - 09:00

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar