Alonso gelooft in kwetsbaarheid Mercedes in Monaco

precies en voor Alonso een Marco'tje: "Deze dromen zijn bedrog"

Sorry dat ik moet zeggen maar is wel een rookie opmerking. Remkracht is in Monaco niet echt spannend. Ze remmen weliswaar af naar een lage snelheid maar vanaf een lagere top. Montreal en Monza zijn GPs waar remmen het verschil kunnen maken. Wat betreft de acceleratie is enginepower redelijk te verwaarlozen in Monaco. Alle auto´s hebben lage gears kort op elkaar en er is al overschot aan koppel die niet kwijt kan. Aangezien ze geen TC hebben kunnen ze toch niet vol benutten. Daarnaast heb je wat aan acceleratie als niet weer na paar honderd meter weer afgeremd hoeft te worden. Het gaat zeker wel om bochtensnelheid. Heb je aerodynamisch en mechanisch voordeel heb je ook automatisch meer voordeel met remmen en acceleratie.

@arw
je vergeet 1 ding, vooraf hebben ze al moeten zeggen welke gear ratio's ze voor het hele jaar gebruiken. dus in de bak kunnen ze niet wijzigen ten op zichte van eerdere races.

maar ben met je eens voor de rest. dankzij de geweldig grip in bochten van red bull kunnen ze in op papier hier juist een voordeel uit halen. nu is de vraag hoeveel grip kan mercedes in de bochten houden.
grip in bochten betekend meer bocht snelheid, dus minder verlies in bochten. rechte stukken zullen ze nog steeds iets sneller dan de red bull zijn maar, zo groot voorsprong zal niet gaan, helemaal als je denkt aan safetycar
verder zegt mercedes zelf ook dat ze hier meer tegenstand verwachten van de andere teams

verder kan het ook heel gek uitpakken dat mercedes juist iedereen op ronde rijdt. maar dat is kompleet de andere kant

@ TRUCKER0WERNER: Hoezo? De gearratio's worden toch per circuit afgesteld op de karakteristieken van dat circuit?

NBTT, als ik de reglementen goed interpreteer, dan heeft Truckowerner gelijk. De teams moesten voor het begin van het seizoen de ratio's doorgeven, er mag één keer van afgeweken worden. Dat kan natuurlijk best in Monaco zijn.

@fanman, ik zou denken dat ze dat in monza doen

Je hebt gelijk. Bijzonder.....

9.6 Gear ratios :
9.6.1 The number of forward gear ratios must be 8.
9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only a competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case the original nomination becomes immediately void. Ratio re-nominations must be declared as a set.

Volgens mij kunnen ze niet een keer afwijken van die ratio's, ze kunnen de ratio's 1 keer wijzigen en die wijziging is dan definitief voor de rest van het seizoen.

En de persoon boven jou zegt juist dat RBR onverslaanbaar is qua tractie. Wie heeft gelijk?

Wellicht gewoon beide? Red Bull is misschien de beste auto, maar de Mercedes deed toch ook lekker mee op een natte baan. Dan gaat het toch ook vooral om tractie.

Denk ook wel dat er een verschil is tussen kwalificatie en de race. In de kwalificatie is het voordeel van Mercedes een stuk kleiner, dus dat geeft Red Bull de kans om ervoor te komen en dan hopen dat ze niet ingehaald worden tijdens de race. Al kunnen Hamilton en Rosberg zelfs met de hogere race pace langer door op hun banden, dus het kan best een strategisch gevecht worden dan.

(Het is trouwens geen verwijt hoor, ik vraag me oprecht af hoe dat zit. Ben erg a-technisch.)

Je ziet het normaal gesproken als ze achter elkaar aan rijden en de ene auto trekt veel sneller weg uit een (langzame) bocht dan de ander. Dat is tractie.

Lastige is dat die Mercedessen steeds aan de horizon verdwijnen, dus dan kun je dat vergelijk gewoon niet maken:) Hooguit bij de start en daar is Hamilton toch altijd wel goed weg. Rosberg heeft wat problemen, maar dat licht niet zozeer aan de auto als het bij Hamilton wel werkt.

Alonso merkte wel op dat de tractie van de Red Bull het beste is. Hamilton zei ook dat de Red Bulls sneller gingen in de bochten, maar dat is meer door de betere aero.

Ik ben wel erg benieuwd of het nog iets uitmaakt. Catalunya is toch ook een circuit waar de tractie heel belangrijk is en daar was Mercedes ook het snelst.

We zullen het wel zien :)

@MBenz

Sorry dat ik het zeg, maar ik zou volgende keer het hele artikel lezen en niet alleen de titel voordat je reageert..

Wil niet voor grimmie187 reageren maar wat Alonso zegt is tweeledig:
1. Degenen t Mercedes eventueel moeilijk zouden kunnen maken is RedBull
2. Het doel van Ferrari is niet derde worden (hun doel is altijd nr1) en ze willen zoveel mogelijk punten scoren. Echter zegt hij nergens dat ze kanshebbers zijn.. Gewoon dus weer een realistisch verhaal van Alonso zoals gewoonlijk. Niks dromen etc zoals een aantal mensen hier beweren