Eddie Jordan: "Ferrari is in een diepe crisis beland"

Droom lekker verder

Dat denk ik ook die rare man kan dus helemaal geen auto bouwen...

Ik zal wel een hoop heibel veroorzaken bij Schumifans (waartoe ik mezelf trouwens ook reken), maar ik heb altijd het idee gehad dat Schumi's status als teamleider schromelijk wordt overdreven. Hij had een zéér belangrijke rol, natuurlijk, maar de echte leider was natuurlijk die hork van een Todt, en hork bedoel ik positief, want dat heb je daar wel nodig. Ik geloof niet dat Alonso minder leidinggevend is dan Schumi, al helemaal niet omdat testen is verboden. Er is simpelweg minder mogenlijkheid om het team bij de hand te nemen.

@UGH
Dat klopt wel, ik reken mezelf ook tot zijn grote schare fans, maar er wordt af en toe gedaan alsof hij zelf de auto's ontwierp ofzo.
Todt heeft om te beginnen de basis gelegd halverwege 90er jaren door Barnard (de man verantwoordelijk voor de mooiste Ferrari's in mijn ogen ;) eruit te gooien en Schumi, Brawn en Byrne aan te trekken, Schumi en z'n engineers vormden een eenheid en icm onbeperkt testen in eigen huis kwamen successen.
Grootste manco voor Ferrari is naar mijn mening nog altijd het onbeperkt testen.
Alonso is volgens mij net zo goed een leider dan dat Schumi dat was

Wat die crisis betreft waar Jordan het over heeft, begin 90er jaren leek mij de crisis nog groter, dat gedoe met Prost, teambazen die af en aan kwamen... ook toen was Ferrari gewoon middenmoot toch?

Een teamleider zullen ze beide wel zijn. Maar Schumacher is wel een betere teamplayer, daar ben ik wel van overtuig.. Een hecht team creëren en behouden, dat was een zeer sterk punt van Schumacher. En aangezien F1 een teamsport is lijkt me dat niet van ondergeschikt belang.

Inderdaad, het was echt niet alleen Schumacher. Ferrari had toen een van de beste ontwerpers in Rory Byrne, een van de beste strategen in Ross Brawn, een van de beste teambazen in Jean Todt, veruit het grootste budget van de hele zooi, 100 miljoen en een veto extra van de FOM/FIA en een contractueel vastgelegde eerste rijders rol voor MSC.

@F1osaurus: Je vergeet alleen dat ze ook de beste rijder hadden ;)

Overigens had Toyota een groter budget, dus dat zegt niet alles.

Schumacher was inderdaad wel iemand die het team op sleeptouw nam, maar nu ook niet de grote leider. Dat waren Ross Brawn, Jean Todt en Rory Byrne. En ook dat trio is niet heiligmakend, want wat veel mensen lijken te vergeten was dat in de periode 2000-2004 Ferrari nog vrij kon testen en elke dag dat ze niet naar een race waren op Fiorano eindeloos rondjes konden rijden om hun wagen te verbeteren...

Dat vind ik altijd zo'n makkelijk excuus, dat konden de andere teams toch ook?

Ik zeg niet dat gel "alles" is, ik noem een hele lijst dingen op. Aan de andere kant het is zeker wel een van de belangrijkste factoren. Er zijn maar heel erg weinig uitzonderingen op.

Bijvoorbeeld dat ze dus eindeloos door konden testen en door ontwikkelen zoals Ives al noemt. En nee dat konden andere teams dus niet omdat ze dat budget niet hadden.

@Speedpuppet: Nee, dat konden andere teams dus niet. Fiorano is van Ferrari en hoefden geen toestemming of wat dan ook te vragen van circuitbeheerders of wat dan ook. Het is niet mogelijk als McLaren zijnde onverminderd toegang tot bijv. Silverstone te krijgen in die tijd.

Laat ik voorop stellen dat ik een Ferrari liefhebber ben, maar Fiorano was gewoon een groot voordeel voor ze. Nauwelijks vervoer en ongelimiteerd toegang.

Tegelijkertijd is dat testen ook hun achilleshiel geworden, want het hele team was toegespitst richting testen op de baan, terwijl andere teams noodgedwongen naar andere middelen zochten zoals simulators en het verbeteren van windtunnel. Iets waar Ferrari tot op de dag van vandaag nog steeds achterstand op heeft.

Want in Groot Brittanië kan je natuurlijk alleen maar in Silverstone testen.. Er liggen daar tich circuits, als McLaren en anderen het geld er aan hadden willen spenderen, had dat perfect gekund.

Ik zie Alonso meer als een Prost. Prima in staat de media te bespelen en een zeer uitmuntende rijder die altijd aan het rekenen is. Maar Schumacher is mijn inziens van een andere orde. Zeker in de periode 96-00. Feller, sneller, kouder en belangrijker nog, geduldiger.

Ja, maar als je dat budget niet hebt dan dus niet.

Bovendien staan alleen al de omwoners niet toe dat je zomaar ergens op een circuit met een F1 auto gaat testen.

Begin vorig jaar leek het eindelijk een goeie bak te zijn totdat er nieuwe bandjes onder moesten.. Al met al had Ferrari nu het 2e team moeten zijn, niet RBR. Ferrari had (in principe) meer tijd, motor gebouwd in eigen huis en genoeg middelen. Er moet daar gewoon iets structureels mis zijn. Dat ze niet elk jaar de beste zijn is prima, maar ze moeten i.i.g. geregeld voor een overwinning kunnen strijden.

Het is een harde constatering maar Red Bull heeft voor het zoveelste jaar achtereen hun huiswerk goed gedaan en een super wagen gebouwd, vooralsnog is de aandrijving de zwakste schakel anders zag ik ze de strijd met Mercedes wel aan gaan.
Er is inderdaad iets structureel mis dat Ferrari zo'n rijders duo geen winnend materiaal kan bieden, jammer
Ik maak er geen geheim van dat ik teleurgesteld ben in de wagens/F1 dit jaar, de vorm van Ferrari is daar een extra teleurstelling bovenop :/
Er is altijd weer een volgend jaar....

Ik vraag me af of een opening bij MB komt voor Alonso gezien het duo dat MB nu heeft.
McLaren? Maar die lijken me qua vorm in 2015 ook nog een groot vraagteken, na zoveel jaren zonder titel vraag ik me af of Alonso die kant op moet, dan lijkt me, en het doet pijn om dit als Ferrari fan te zeggen maar ik zou het als ik Alonso was zelf wel overwegen; Red Bull.
Wellicht een wissel met Vettel of iets dergelijks in de toekomst?

Die waren motorenleverancier en wanneer ze meededen domineerden ze het veld, zoals nu :).

inderdaad. Het leek nog best wat te zijn in Melbourne maar daarna was het hopeloos...

In 2012 hadden ze een supersnelle maar helaas veel te onbetrouwbare wagen met nog een overwinning in Brazilie maar wat een drama daarna...