<< Naar nieuwsoverzicht

Renault vindt concept van Mercedes niet baanbrekend

Gepubliceerd op 21 mei 2014 12:13
17
Door: Rob Veenstra

Renault doet de verhalen dat Mercedes zijn voordeel te danken heeft aan een unieke indeling van de aandrijflijn af als onzin. Mercedes positioneerde de turbine en de luchtcompressor aan weerszijden van de V6 motor, in plaats van bij elkaar in de buurt. Dat zou de turbo lag verminderen en bovendien gunstiger zijn voor de aerodynamische verpakking van het geheel.

Dat valt volgens Rob White van Renault Sport F1 reuze mee. "Het ontwerp van Mercedes is wel significant anders. Maar het gaat te ver om het baanbrekend te noemen. Dat is volgens ons niet de oorzaak van het voordeel voor Mercedes en het is ook geen handicap voor ons. Het is niet alsof we er zelf niet over nagedacht hebben."

"Onze motor bevat niets wat ons een onoverkomelijk nadeel oplevert. We kunnen binnen de sportieve beperkingen onze achterstand ongedaan maken. We hebben significante dingen op komst en significante dingen die in de toekomst beschikbaar worden. Het is zaak om de mogelijkheden om onze specificatie te wijzigen zo slim mogelijk te benutten."

F1 Nieuws Mercedes Renault

Reacties (17)

DeLaRosa

Posts: 79
Nee inderdaad niet baanbrekend daarom heeft renault ook zoveel races gewonnen dot jaar....
- + 0
- 21 mei 2014 - 12:35
BrRacing

Posts: 9.926
Ik vind Renault niet echt baanbrekend bezig. Het is toch suf dat je het team dat zo dominant is niet baanbrekend durft te noemen, terwijl jezelf achter de feiten aan hobbelt.
- + 0
- 21 mei 2014 - 12:55
Mika1

Posts: 1.510
Baanbrekend genoeg om in een rijtje dominante auto's te komen te staan.
- + 0
- 21 mei 2014 - 13:12
- Speedpuppet
  
  Posts: 9.485
  Nog niet, het seizoen is nog niet voorbij. Maar het lijkt mij ook sterk dat Renault het Mercedes nog moeilijk kan maken dit jaar.
  
  Mocht Renault bijkomen dan hadden ze een flinke voorsprong maar dus niets baanbrekends inderdaad.
  + 0
  
  21 mei 2014 - 13:18
Ramshoek2

Posts: 1.579
In Melbourne leek het er nog even op dat je een Mercedes aandrijflijn moest hebben om succesvol te kunnen zijn. Mercedes, McLaren, Williams en Force India waren, zeker op de power gedeelten, dominant.
Nu zijn we een paar races verder en hebben RedBull-Renault en Ferrari - dankzij software aanpassingen en specifieke brandstof - alle Mercedes wagens behalve Mercedes zelf achter zich gelaten. Met een Williams of ForceIndia kom je RedBull en Ferrari niet meer zomaar voorbij op de rechte stukken.
Het voordeel van Mercedes GP zit hem dus niet meer in de aandrijflijn maar in andere zaken.
- + 0
- 21 mei 2014 - 13:34
- little-nightmare
  
  Posts: 2.292
  tuurlijk wel. met een Force india of mclaren bn je redbull al halverwegen het rechte stuk voorbij als je in de bocht er achter zit... maar dat is dus het gene wat moeilijk is, bijhouden in de bochten
  + 0
  
  21 mei 2014 - 15:22
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  Zonder die Mercedes zou de Ferrari veel verder voor liggen op Williams, Force India en McLaren. Die Williams zat er zelfs nog voor.
  
  Spanje is ook een circuit waar het meer op tractie aan komt dan op motorvermogen.
  
  FI en Williams zijn normaal gesproken gewoon niet eens bij benadering competitie voor Ferrari. Daarvoor verschillen de budgetten gewoon teveel.
  
  Kijk ook naar de positie van STR en Sauber. Die liggen ook ver achter op de andere middenmoot teams met Mercedes motor.
  
  Bovendien nog dat de andere teams met Mercedes motoren hun chassis en bodywork waarschijnlijk nog niet optimaal hebben aangepast aan de Mercedes motoren. Dan halen ze nog niet het maximale eruit.
  + 0
  
  21 mei 2014 - 21:33
F1osaurus

Posts: 3.304
Dus hij zegt daarmee eigenlijk dat ze bij Renault gewoon geen behoorlijke motor (meer) kunnen maken?
- + 0
- 21 mei 2014 - 13:38
brommer

Posts: 408
Dit klopt ook gewoon, Er is nog hartstikke veel te winnen met brandstof,engine management, en managen van de energie terugwinning. Daar kan Renault nog veel inhalen op Mercedes. De scheiding van turbine en compressor is echt zwaar overhypt door SkyF1 en brengt ook weer wat nadelen met zich mee.
- + 0
- 21 mei 2014 - 13:47
M Benz

Posts: 1.152
Baanbrekend of niet, probeer maar eens 1 seconde of meer goed te maken in een seizoen als ook de tegenstander (Mercedes dus) niet stil zit en gewoon verder gaat met updaten en optimaliseren.
Bovendien is de regel over het algemeen dat de grootste hap aan winst het snelst is behaalt met relatief simpele ingrepen, maar de meeste tijd (= geld en energie) gaat zitten in de laatste procenten winst die je nog kunt vinden.
En daar is Mercedes waarschijnlijk nu al mee bezig, en de anderen moeten dat punt eerst nog maar eens zien te bereiken.
Dit wordt, zonder ongelukken en ander malheur een jaar voor de Benz Boys, en de rest doet het om P3 en verder (uitzonderingen dus daargelaten).
Ik zou als ik Renault was maar niet al te veel gaan roeptoeteren over hun tegenstander(s)...... ;)
- + 0
- 21 mei 2014 - 13:56
- Tifoso
  
  Posts: 2.991
  "Bovendien is de regel over het algemeen dat de grootste hap aan winst het snelst is behaalt met relatief simpele ingrepen, maar de meeste tijd (= geld en energie) gaat zitten in de laatste procenten winst die je nog kunt vinden."
  Eigenlijk zeg je daarmee dus dat de rest nog met relatief simpele ingrepen nog flink kan inlopen op Mercedes die nu al op het punt aanbeland zijn dat ze veel tijd, energie en geld moeten besteden voor kleine progressies.
  + 0
  
  21 mei 2014 - 15:43
- Speedpuppet
  
  Posts: 9.485
  Precies, en zo is het ook. Voor Renault en Ferrari is er nog relatief eenvoudig veel winst te behalen.
  + 0
  
  21 mei 2014 - 16:19
- F1osaurus
  
  Posts: 3.304
  Dit jaar mag er sowieso nauwelijks nog iets aan de motoren gedaan worden. Voor 2015 en 2016 zijn de volgende homologatie rondes gepland.
  
  Dan zal de boel uiteindelijk wel steeds dichter naar elkaar toe gaan.
  + 0
  
  21 mei 2014 - 21:35
Big_El

Posts: 2.137
Wat Mercedes nu kan doen is halverwege he seizoen hun klantenteams wat details geven over hoe de motor beter gebruikt kan worden... Dan komen die ook de Renault en Ferrari teams weer voorbijzeilen en is door de stand die dan is ontstaan in het kampioenschap Mercedes spekkoper... want een paar teams erbij die strijden om de 3e positie in een race is voor hen alleen maar gunstig. Zelfs een keer een race niet winnen kunnen ze tegen die tijd wel lijden.
- + 0
- 21 mei 2014 - 14:13
Beemerdude

Posts: 7.900
Zag in F1 magazine wat tekeningen van hoe Renault deze zaken heeft opgelost en als je daar goed naar kijkt zou je bijna denken dat ze er inderdaad niet over hebben nagedacht; een oliekoeler bovenop de motor... Het is wel baanbrekend want om logische redenen heeft nog nooit een fabrikant dat bedacht...
Het is net alsof er een afdeling de motor heeft ontworpen als atmosferische krachtbron en dat ze op de turbo divisie ineens geconfronteerd werden met problemen als 'waar gaan we dit nu toch aanschroeven'.
Ontwerp is iig Renault onwaardig.
- + 0
- 21 mei 2014 - 14:47
- little-nightmare
  
  Posts: 2.292
  hebben ze de olie koeler boven de motor? dat verklaart iig gelijk de koelingsproblemen
  + 0
  
  21 mei 2014 - 15:25
M Benz

Posts: 1.152
@tifoso en speedpuppet: dat klopt ook, maar vergeet niet dat je ook tegen limieten van gebruikte concepten aanloopt. Het uitgangspunt van veel mensen is dat de limieten bij elk team hetzelfde zijn, en dus het totale pakket hetzelfde eindresultaat geeft (als je er maar genoeg tijd (=geld en energie) in stopt).
En dat uitgangspunt is onjuist, aangezien bijvoorbeeld Ferrari of McLaren weliswaar flinke stappen kunnen zetten tov hun start concept, maar uiteindelijk niet dezelfde snelheid in het pakket zullen hebben zitten als Mercedes.
Dus vandaar dat ik nog steeds denk dat de andere teams dichterbij zullen komen, maar niet aan het einde van het jaar sneller (kunnen) zullen zijn......Begrijpt u wel??
- + 0
- 21 mei 2014 - 18:45