Het is geen geheim dat de focus van de Formule 1 de laatste jaren steeds meer ligt op het besparen van kosten. Daar wordt deze maand nog een tandje bij geschakeld. Eind juni is namelijk de deadline voor de reglementen van 2015 om minder uitgaven te maken.
Vooralsnog is er weinig progressie geboekt. De nieuwe regels die nu op tafel liggen besparen volgens Red Bull Racing-teambaas Christian Horner op dit moment 10.000 euro.
Het probleem lijkt vooral te zijn dat de teams zelf mogen komen met voorstellen over regelveranderingen voor volgend seizoen. Iets wat in theorie beter werkt dan in de praktijk, aangezien teams snel bang zijn hun positie te verliezen door nieuwe reglementen.
Komen de renstallen niet met nieuwe regels voor de deadline in juni, dan is het aan de FIA om zelf nieuwe reglementen te bedenken voor 2016.
Volgens de teambaas van Sauber, Monisha Kaltenborn, kan het Zwitserse team niet zo lang wachten. "Het is niet dat wij hierdoor (de regels) willen aanhaken bij de rest of onze positie op de grid verbeteren. Het gaat erom dat de Formule 1 niet naar een onhoudbare financiële positie zwerft, waar kleine teams zich steeds afvragen of ze de maand erop nog wel kunnen racen."
Kaltenborn is daarom een groot voorstander van het budgetplafond, een afgesproken bedrag aan uitgaven waar de teams in een seizoen niet overheen mogen gaan. Zelfs als dit limiet hoog begint, bij bijvoorbeeld 200 miljoen euro, zou positief zijn voor Sauber. Volgens de Oostenrijkse kunnen teams dan niet alleen makkelijker het hoofd boven water houden, maar wordt de sport ook aantrekkelijker voor sponsors.
Minder races en meer logische kalender. Nu eerst naar Canada en weer terug naar Europa bijvoorbeeld.
Van elk verkocht kaartje een percentage naar de teams. Als er 70.000 kaartjes zijn verkocht die minimaal 100 Euro kosten en dat een jaar lang...dan is dat een aardig bedrag.
Daarnaast veel minder man per team aan een auto laten werken en salarisplafond voor rijders instellen.
5 uur per weekend plus race maximaal 2 uur. Is dus maximaal 7 uur in de auto per weekend...als het regent staan ze in de pits. Kortom, elke rijder zit nooit 7 uur in de auto. Daarnaast natuurlijk wel 'werkoverleg' en plichtplegingen. Daar wordt dus heel veel geld verspild aan salarissen..
mooi gezegd Erwinnaar! F1 coureurs hoeven alleen in het weekend een beetje te werken. Net als voetballers die alleen op zondag 90 min hoeven te werken, of een postbode die een brief in de brievenbus hoeft te doen, of een nieuwslezer die 5 min het nieuws presenteerd, of een metselaar die 2 stenen op elkaar legt, of een timmerman die enkel een houtje moet zagen. Of wat te denken van een buschauffeur? die hoeft enkel een rondje te rijden, en klaar! Alles in de wereld gaat helemaal vanzelf. Ik snap niet dat er mensen zijn die nog werken....
Ben het absoluut niet eens met een salarisplafond. Een coureur van dat kaliber heeft een groot aandeel in de winst en ligt voor de hele wereld onder het vergrootglas. Bovendien heeft hij gegokt op een zeer onzekere toekomst (de meesten redden het niet). En nog de belangrijkste: de coureur hoort vanwege dat grote aandeel in de winst ook een groot deel van de inkomsten (prijzengeld, sponsoring, marktwaarde van het merk etc.) op te strijken.
Het klinkt al snel heel "eerlijk", zo'n Robin Hood-opmerking van Erwinnaar, maar de logica is ver te zoeken.
idd, Dario Franchitti hoort volgens mij ook zeker bij de top 10 beste coureurs ter wereld maar heeft nooit formule 1 gereden. jammer dat hij helaas gedwongen met pensioen moest gaan
Denk ook niet dat IndyCar nou helemaal een vergelijkbaar niveau heeft met de F1. Bourdais was ongenaakbaar in de internationale serie (ChampCar)en die werd compleet zoekgereden in de F1. Andretti ook.
Ik denk dat iedereen nu ondertussen wel door heeft dat de financiële situatie waarin F1 zit onhoudbaar is. Teams als Sauber kunnen we niet verliezen en dan is het wel leuk dat we 2 nieuwe teams erbij krijgen, maar de kwaliteit van de grid gaat er dan alsnog op achteruit. De belachelijke snelheid waarmee de topteams kunnen doorontwikkelen moet op een of andere manier worden beperkt, zodat de kleinere teams kunnen bijblijven zonder zich diep in de schulden te werken. Dan zullen die teams ook weer makkelijker aan sponsors kunnen komen, want geen enkel bedrijf wilt een team sponseren alleen maar om de schulden af te betalen. Dus zoals het nu gaat zullen paydrivers alleen maar belangrijker en belangrijker worden en talent een extraatje.
continuïteit is er nodig. De regels moeten gelijk blijven, zodat je als team door kunt gaan met ontwikkelen. Daarnaast moet er juist meer vrijheid komen. Vrijheid in het gebruik van motoren bijvoorbeeld. laat er maar weer een kwalificatie motor komen en een race motor die maar 1 race wordt gebruikt? Waarom? om juist een vorm van massa productie te laten komen, waardoor de kosten omlaag gaan.
Een maximum van personeel zie ik ook nog wel zitten. laat er maar maximaal 30 mensen per auto werken.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
17
Grand Prix van China
L. Norris
C. Sainz jr
680 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 5.038
Minder races en meer logische kalender. Nu eerst naar Canada en weer terug naar Europa bijvoorbeeld.
Van elk verkocht kaartje een percentage naar de teams. Als er 70.000 kaartjes zijn verkocht die minimaal 100 Euro kosten en dat een jaar lang...dan is dat een aardig bedrag.
Daarnaast veel minder man per team aan een auto laten werken en salarisplafond voor rijders instellen.
Pietje2013
Posts: 9.092
Prima idee dat salaris plafond. Die 30 miljoen die Alonso per jaar verdiend, daar kan Sauber een half jaar mee racen. Absurd.
Erwinnaar
Posts: 5.038
19 races per jaar.
5 uur per weekend plus race maximaal 2 uur. Is dus maximaal 7 uur in de auto per weekend...als het regent staan ze in de pits. Kortom, elke rijder zit nooit 7 uur in de auto. Daarnaast natuurlijk wel 'werkoverleg' en plichtplegingen. Daar wordt dus heel veel geld verspild aan salarissen..
mitchell
Posts: 2.267
mooi gezegd Erwinnaar! F1 coureurs hoeven alleen in het weekend een beetje te werken. Net als voetballers die alleen op zondag 90 min hoeven te werken, of een postbode die een brief in de brievenbus hoeft te doen, of een nieuwslezer die 5 min het nieuws presenteerd, of een metselaar die 2 stenen op elkaar legt, of een timmerman die enkel een houtje moet zagen. Of wat te denken van een buschauffeur? die hoeft enkel een rondje te rijden, en klaar! Alles in de wereld gaat helemaal vanzelf. Ik snap niet dat er mensen zijn die nog werken....
Erwinnaar
Posts: 5.038
Mitchell, het gaat mij in deze erom dat die heren balachelijk veel verdienen voor de te leveren prestaties.
mitchell
Posts: 2.267
achja, het zijn wel de 10 beste coureurs van de wereld. de andere moeten zelf geld meenemen om in de F1 te rijden.
Erwinnaar
Posts: 5.038
Ik durf hem wel aan: de beste tien coureurs rijden niet alleen in de formule 1..
Rudi84
Posts: 4.805
Ben het absoluut niet eens met een salarisplafond. Een coureur van dat kaliber heeft een groot aandeel in de winst en ligt voor de hele wereld onder het vergrootglas. Bovendien heeft hij gegokt op een zeer onzekere toekomst (de meesten redden het niet). En nog de belangrijkste: de coureur hoort vanwege dat grote aandeel in de winst ook een groot deel van de inkomsten (prijzengeld, sponsoring, marktwaarde van het merk etc.) op te strijken.
Het klinkt al snel heel "eerlijk", zo'n Robin Hood-opmerking van Erwinnaar, maar de logica is ver te zoeken.
.Henry
Posts: 1.308
Sowieso gaat een salarisplafond voor coureurs de noodlijdende teams niets opleveren, daar waar zij allemaal met betalende coureurs rijden.
little-nightmare
Posts: 2.297
@erwinaar,
idd, Dario Franchitti hoort volgens mij ook zeker bij de top 10 beste coureurs ter wereld maar heeft nooit formule 1 gereden. jammer dat hij helaas gedwongen met pensioen moest gaan
F1osaurus
Posts: 3.304
Franchitti is iets van 40 jaar oud!
Denk ook niet dat IndyCar nou helemaal een vergelijkbaar niveau heeft met de F1. Bourdais was ongenaakbaar in de internationale serie (ChampCar)en die werd compleet zoekgereden in de F1. Andretti ook.
Mirani
Posts: 3.067
Ik denk dat iedereen nu ondertussen wel door heeft dat de financiële situatie waarin F1 zit onhoudbaar is. Teams als Sauber kunnen we niet verliezen en dan is het wel leuk dat we 2 nieuwe teams erbij krijgen, maar de kwaliteit van de grid gaat er dan alsnog op achteruit. De belachelijke snelheid waarmee de topteams kunnen doorontwikkelen moet op een of andere manier worden beperkt, zodat de kleinere teams kunnen bijblijven zonder zich diep in de schulden te werken. Dan zullen die teams ook weer makkelijker aan sponsors kunnen komen, want geen enkel bedrijf wilt een team sponseren alleen maar om de schulden af te betalen. Dus zoals het nu gaat zullen paydrivers alleen maar belangrijker en belangrijker worden en talent een extraatje.
Erwinnaar
Posts: 5.038
Precies! Spijker op zijn kop.
mitchell
Posts: 2.267
en het "probleem" dat de top van de GP2 sneller is dan de achterhoede van F1 helpt ook niet echt....
red slow
Posts: 3.085
continuïteit is er nodig. De regels moeten gelijk blijven, zodat je als team door kunt gaan met ontwikkelen. Daarnaast moet er juist meer vrijheid komen. Vrijheid in het gebruik van motoren bijvoorbeeld. laat er maar weer een kwalificatie motor komen en een race motor die maar 1 race wordt gebruikt? Waarom? om juist een vorm van massa productie te laten komen, waardoor de kosten omlaag gaan.
Een maximum van personeel zie ik ook nog wel zitten. laat er maar maximaal 30 mensen per auto werken.
Jean Alesi
Posts: 17.675
kom op man, ik vind 1 Massa in de F1 wel genoeg hoor...
Hooper
Posts: 505
@ Jean +1 :)