Newey luidt alarmklokken over bevriezing motorontwikkeling

Ja kan best gelijk hebben Stitch maar hij heeft wel een punt. Dit zou echt de doodsteek voor de F1 zijn.

Natuurlijk zou Newey dit ook zeggen als de situatie andersom was. En waarom klinkt Newey gefrustreerd? Man man man wat een kortzochtigheid

Newey heeft volgens mij gewoon groot gelijk. Ik snap dat er op de kosten gelet moet worden maar het stoppen van de ontwikkeling van de motoren is echt geen slimme zet. Vooral niet omdat er juist zo ingezet is op de duurzaamheid van de nieuwe motoren.

@RF Kortzichtig??

Vind ik niet. Wat Newey zegt is natuurlijk geen onzin. Het klopt 100%! Maar...
IEDEREEN heeft dit ondertekend. Natuurlijk dacht men dat Renault goed voor de dag zou komen. Als men toen de informatie van nu hadden, dat hadden ze dit echt niet getekend. Kom op, daar is niets kortzichtigs aan.
Nogmaals, wat hij zegt is 100% waar, maar als Renault nu aan de top zou staan, dan had dit artikel nooit hier gestaan. Dan was een ander er eerst mee gekomen

Hij zal idd best gefrustreerd zijn maar heeft inderdaad een punt zoals een zeker iemand al opmerkte ;) Ook al hebben ze inderdaad allemaal ondertekend, maar de situatie is nu eenmaal wel zo, en dat moet niet heel lang duren. Gelukkig is het wel een spannend seizoen qua raceactie, maar op de langere termijn zou het geen gezonde situatie zijn. Het moet heel gek lopen wil Mercedes niet de komende jaren de titels in de wacht slepen. Renault zei in Montreal alle motorische problemen te hebben opgelost. Weet niet of dat nu echt zo is, maar blijkbaar is daar niet veel meer uit te halen. Ferrari is ook een bekend verhaal

Dit probleem was wel redelijk onderkent door de teams. Dat heeft hier ook op de site gestaan (was een reactie van volgens mij McLaren). Strekking van dat bericht was dat het erin zit dat een team het straks beter voor elkaar heeft dan de rest, iets wat niet wenselijk is voor de de F1.

Voor volgend jaar kunnen ze allemaal de motoren weer bijna volledig opnieuw homologeren. Het meot toch wel heel raar lopen als Renault en Ferrari dan weer de plank zo mis slaan.

Klopt. Renault is zelfs al met een nieuwe motor bezig.
Newey kan beter iets gaan doen wat hij leuk vindt. Iets met boten of zo.

"Newey is gewoon teleurgesteld dat hij zelf geen beslissende invloed meer heeft op de uitkomst van de snelheid van de huidige F1 auto's heeft."

Juist, en daarom pleit hij ervoor dat er meer vrijheid komt om de motoren verder te ontwikkelen (nog niet te homologeren).

Inderdaad, maar ook Renault gaf al aan met een vrijwel volledig nieuwe motor te komen.

@f1osaurus,
inderdaad maar ik vrees om een of andere reden dat ze de plank gewoon weer mis zullen zijn (en dan vooral op het gebied van betrouwbaarheid)

Ja en dan? Is dan ook niet gewoon het oordeel dat ze er maar mee moeten stoppen? Als die motoren allemaal exact hetzelfde moeten presteren dan moeten ze ook gewoon maar 1 motor beschikbaar stellen. Of op zijn minst zoals bij de IndyCar een aantal standaard motoren voor alle teams beschikbaar stellen.

Of moeten we dan ook maar strafgewichten in gaan voeren om de coureurs/teams te straffen die goed presteren?

Is op zich ook wat voor te zeggen, in veel toerwagenkampioenschappen doen ze dat ook.

Mijn voorkeur heeft het niet, maar dat is wel wat Newey impliceert.

Ik zeg op mijn beurt dan, de grootste ongelijkheid ontstaat door het astronomische budget van Red Bull. Laten we eerst eens zorgen dat de topteams allemaal ongeveer even veel geld kunnen besteden. Dan worden de prestaties vanzelf gelijkwaardig.

Kostenbesparingen inderdaad.

Het is met de turbo net zoals dat je een nieuwe computer nodig hebt. Dan koop je een nieuwe computer en dan kun je best weer een paar jaar wachten met upgraden. Ze hebben nu een ultra moderne aandrijving en daar kunnen ze het prima nog een hele tijd mee doen.

De ontwikkeling "los" laten is onhaalbaar. Ook compleet nutteloos. Zeker als het je zo steekt dat er nu een verschil in zit. Als dat zo'n probleem is zouden ze juist allemaal dezelde motor moeten nemen en 0 ontwikkeling toestaan.

Ze kunnen hier zeker nog wat jaren vooruit, maar een nieuw concept zo aan banden leggen is totaal onlogisch voor mij.

200 miljoen per jaar uit geven aan motorontwikkeling is voor mij dan weer totaal onlogisch. Zeker als mensen dan gaan lopen te janken als een team het beter doet dan een ander. Uiteindelijk moeten die motoren allemaal hetzelfde gaan presteren. Dus het is allemaal weggegooid geld.

Wat dat betreft hadden ze de ontwikkeling ook gewoon na 1 jaar al kunnen stoppen en dan een "performance balancing" doen. Doen ze bijvoorbeeld bij de Dutch GT ook. bepaalde restricties op de motoren zetten om te zorgen dat ze allemaal hetzelfde presteren.

Nee dat is ook niet wenselijk, voor 20 miljoen heb je een auto gebouwd die monaco in minder dan een minuut doet. Heck studenten lukt dat tegenwoordig al, met wat elektronica is dat zo gepiept. Regels zijn nu eenmaal nodig

Zijn nu teveel regels. Fuel flow weg etc. Wel beperkt aantal kilo brandstof maar vrij max toerental en turbodruk. Laat ze maar tot de max gaan, dan klapt er nog eens wat. Doorontwikkelen beknotten staat haaks op wat F1 juist zo mooi kan naken

De fuel flow limiet kan niet weg. Of hij moet vervangen worden door een turbo druk limiet.

Doorontwikkelen is nutteloos. Het gaat om het racen. Of die motor dan 10 pk meer oplevert door er nog eens 100 miljoen op stuk te gooien is totaal nutteloos voor het racen.

Hoezo kan de fuelflow limiet niet weg? En de turbodruk is nu bepert door een gelimiteerde max rpm van de turbo. Al dit soort van beperkingen staan extreme doorontwikkeling in de weg. Het nieuwe concept is een mooi exotische aandrijftechniek maar wordt beknot. Dat vind ik jammer. Ben zeker voor beperking van verbruik maar doe dat lekker door een gelimiteerd aantal kilos brandstof voor een heel weekend en laat teams zelf maar bepalen wanneer ze wat verstoken. Laat ook aub gewoon weer tanken tijdens de race

De fuel flow limiet kan niet weg omdat ze dan te hoge vermogens kunnen opwekken. Dan krijg je ook een extreme variant van het coasting waar we nu slechts een heel klein beetje wat van zien.

Het doet er ook geen moer toe. Alsof je het kan zien. Eerder andersom, want als ze dat wel mogen dan krijg je dus dat coasting omdat ze dan beter heel veel brandstof kunnen gebruiken bij het optrekken en dan uitrollen naar de volgende bocht.

Wat is er zo geweldig aan tanken tijdens de race? Ziet dat er gaaf uit?

Alleen een limiet op 100.000 RPM is geen beperking op de turbodruk. Ze beperken zichzelf nu tot 3 a 4 bar vanwege de fuel flow limiet. Als de fuel flow limiet weg gaat dan hebben ze de turbo druk in no time op record hoogtes. In de jaren 80 werd er ook een limiet op de turbodruk in de regels opgenomen om gevaarlijk ontwikkelingen in te dammen.