Di Grassi: "Ik weet niet de exacte reden voor de crash"
Gepubliceerd op 25 feb 2010 14:02
6
Door: Danny Sosef
Lucas di Grassi crashte vanochtend hard in bocht negen van de baan, tijdens de laatste testweek op het circuit in Barcelona. De Braziliaan stond kort F1Today.nl te woord.
Di Grassi: "Ik weet niet exact wat er is gebeurd. Ik verloor plots de controle over de wagen en crashte in de bandenstapels. Misschien lag er olie op de baan, maar er kan ook iets zijn afgebroken. We zullen de data gaan bekijken, en later vandaag met een verklaring komen. Mijn testdag zit er nu in ieder geval op aangezien de wagen gerepareerd moet worden. Morgen zal ik gewoon weer testen."
Het lijkt erop dat na de voorvleugel in Jerez, nu de achtervleugel is afgebroken, zoals ooggetuigen al eerder hadden gemeld. Dat er olie op de baan lag lijkt onwaarschijnlijk, aangezien de marshalls de baan niet hebben schoongeveegd met het witte poeder. Een vrij kwalijke zaak voor Virgin, waarbij nu zowel de voor- als achtervleugel zijn afgebroken.
Volgens FIA richtlijnen moeten alle onderdelen blijven hangen.
Dat was al zo met de banden. Maar dat is denk ik het probleem met dat cfd ontwikkelings traject van Virgin. De exacte kracht die op de vleugel komt kan je niet altijd simuleren. Tegenwind, hogere topsnelheid etc etc. Daar is USF1 beter in. Zij ontwikkelen de auto en zetten er dan een paar amerikaanse met overgewicht op en als het heel blijft dan is het goed.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
Reacties (6)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
die rijders zullen nu echt vertrouwen in hun auto hebben....:P
patrickl
Posts: 11.414
Als de achtervleugel er is afgebroken dan ligt hij toch op de baan ofzo? Dat zie je toch?
dumdumdum
Posts: 2.592
Volgens FIA richtlijnen moeten alle onderdelen blijven hangen.
Dat was al zo met de banden. Maar dat is denk ik het probleem met dat cfd ontwikkelings traject van Virgin. De exacte kracht die op de vleugel komt kan je niet altijd simuleren. Tegenwind, hogere topsnelheid etc etc. Daar is USF1 beter in. Zij ontwikkelen de auto en zetten er dan een paar amerikaanse met overgewicht op en als het heel blijft dan is het goed.
Modest71
Posts: 3.851
Word tijd dat ze een sponser bij krijgen genaamd \"Always\".
Jonne
Posts: 178
Ik zie in Loctite wel een geschikte sponsor voor dit team.