'Berisping voor Ferrari na dreigement om te stoppen'

Dat dacht ik nou ook, maar iedere miljoen is er toch weer 1.

En de topteams investeren vrolijk weer 1 tot 1,5 miljoen extra in doorontwikkeling van de auto waardoor de uiteindelijke besparing 0 is en het gat tussen top en de rest alleen maar groter wordt.

+1

Het is toch van de zotte. Zoveel mogelijkheden, en waar kiezen ze voor? Nog minder actie op de baan...

Dan mag je lekker uitrusten van de reis, want ik vrees dat er niks is te doen... ;-)

De windtunnel is al beperkt qua draaiuren. Waarom dacht je dat de Toyota windtunnel in Keulen zo goed draait? Waarom verhuren ze bij McLaren de windtunnel aan Marussia?

Oke, dat is dan wel al kostenbesparend. Het begint zo wel op de GP2 te lijken. Die hebben ook weinig tijd om de auto af te stellen.

Binnen de f1 doen ze al een hoop in de simulator. Misschien die dingen dan maar verbieden?

Hoe dan ook, het is een sport die aan het afsterven is naar mijn idee. Het is een show aan het worden en op shows raken mensen vaak uitgekeken.

Waarom zou je met hybride auto's niet kunnen racen? Blijft nog steeds een wedstrijd wie het snelste een x aantal km aflegt. Met techniek: Stilstand = achteruitgang

Ik vind de hybride-technologie juist wel cool en relevant, niets mis mee. Het probleem zit hem in de beperking van het aantal toeren en het verbruik.

Niet relevant: Doen ze in Le Mans al jaren.

Misschien moeten we stellen dat de gehele Formule 1 niet cool en relevant meer is, zoals het ooit was.

Nieuwe technologie is goed uiteraard voor de sport. Ik heb alleen het gevoel dat coureurs managers zijn geworden. Ik denk Eddy dat het komt ook door wat jij zegt: De toeren en het verbruik inderdaad. De turbo's vind ik mooi.. Jammer dat je ze dan weer niet hoort door dat gezoem..

Door Le Mans krijg ik bijna meer interesse in endurance dan f1. Het is toch juist mooi dat de technologie daar zo 'vrij' staat... ? Het is de richting waarin f1 naartoe gaat in zijn geheel, dat bevalt me weinig. Alles zo dichtgetimmerd (is er nog wel ruimte op deze manier voor technische innovatie?) en kunstmatig en al zeker niet meedenkend met de mening van de fans.

The Balance of Performance (BoP) can be adjusted by altering one or more of the following parameters: a) weight, b) air restrictor diameter, c) height of the rear wing’s ‘Gurney’ flap, d) fuel tank capacity and e) the difference in height between the roofline and the top of the rear wing.

In de Le Mans series ben je dus heel vrij qua ontwerp, maar ben je te snel krijg je 1 van de bovenstaande strafmaatregelen.

@Snelle Eddy,
Ik zit in deze niet helemaal op dezelfde golflengte met jou(wel wat Enya betreft natuurlijk), het kan natuurlijk ook niet altijd feest zijn.
Ik vind al die relevante en moderne technieken best mooi en interessant, ik kijk daarbij graag naar zo'n mooi evenement als Le Mans, met die formule electro die volgend jaar erbij komt alweer een duurzaam alternatief.
Wanneer liep de F1 voorop qua techniek? Misschien op aerodynamisch vlak, maar op het motorische vlak dan moeten we verder terug. Bovendien waarom moet F1 erin mee en kan het niet lekker tegendraads en extravagant zijn met dito geluiden waarvan je trommelvliezen gaan bloeden en je waar krijgt voor je geld al kost een kaartje honderden euro's en moet je een abonnement afsluiten om het te kunnen zien? De mooie dingen nemen ze af en kunstmatige rommel ervoor terug. Ik denk dat het voor de F1 minder simpel is op alternatieve aandrijvingen over te stappen omdat het grote publiek de F1 decennia lang associeerde met dat typische geluid

Jean, ik ben bereid je opmerking te negeren, onder de voorwaarde dat zulks insubordinerend gedrag niet meer voor komt. Were you talking to me?!?!

Maar ook al ben ik vrij romantisch ingesteld betreffende autosport, als je constructeurs wil overhouden zul je met relevante technische reglementen moeten komen. Zo simpel is het.

@Jean Alesi:
Helemaal mee eens. +1.

@Snelle Eddy, zolang Ferrari blijft is het toch goed, misschien die Italiaanse tractorbouwers erbij, lekker V12 motoren bouwen :P

We zijn het ook wel eens Jean, maar ik predikte realisme. Klein foutje van mijn kant, sorry... ;)

Ah las het op Twitter van Tobias Gruner, journalist van AMuS.

Het is toch ook wel heel erg opvallend dat F1today voor deze titel kiest terwijl de vergadering heel ergens anders over ging. Sensatie zoekers...