<< Naar nieuwsoverzicht

Massa stelt langzame formatierondes van Mercedes ter discussie

Gepubliceerd op 07 jul 2014 16:54
15
Door: Rob Veenstra

Williams-coureur Felipe Massa heeft een oproep gedaan aan de wedstrijdleiding bij de komende Grands Prix en de internationale autosportbond FIA. Of ze even willen letten op het tempo van de Mercedessen in de formatierondes. Volgens de Braziliaan drukken de Mercedes-rijders te veel het tempo op weg naar de startgrid. Dat lag ook ten grondslag aan zijn slechte start op Silverstone.

Massa legt uit: "Als je het checkt, dan was onze formatieronde in Oostenrijk veel sneller dan die van gisteren. Mercedes gaat niet voor niks zo langzaam, dat doen ze met een reden, maar voor andere teams is het niet gunstig. De FIA zegt dat het niet mag, maar ze staan het oogluikend toe. Ik stond in Silverstone twee keer vrijwel stil. Ik had de koppeling nodig om mijn weg te vervolgen."

"Daar zijn in de rijdersbriefings al veel klachten over gekomen, maar de wedstrijdleiding doet er niks aan. Omdat we zo langzaam gingen en steeds stopten werd mijn koppeling te heet, daardoor kwam ik bij de start moeizaam weg. De auto was in topvorm en we hadden met beide coureurs op het podium kunnen eindigen. Dan hadden we nu derde bij de constructeurs gestaan. Erg jammer dit."

F1 Nieuws Felipe Massa Mercedes Williams

Reacties (15)

Erik FW34

Posts: 3.561
Tja,

niet omdat ik nou voor Williams ben maar hij heeft natuurlijk wel een punt. Als dit soort zaken besproken zijn hoor je ze wel na te komen. Al ben wel een beetje van mening dat er niet nog meer regels moeten komen. Zoek het mar uit daar achter aan :-)

Wil je er geen last van hebben, kwalificeer je jezelf maar beter :-)

Stom team dat Williams :-)
- + 0
- 7 jul 2014 - 17:11
Erwinnaar

Posts: 4.943
Opwarmen achter de sc doen. Verplicht volgen en maximaal maar 6 autolengtes erachter.

Anders gewoon een paar ronden warming up, maakt niet uit wat je doet en dan gaan staan.
- + 0
- 7 jul 2014 - 17:18
L.Hamilton

Posts: 7.028
Ik stond in Silverstone twee keer vrijwel stil. Ik had de koppeling nodig om mijn weg te vervolgen.

Misschien wat meer ruimte voor je laten Felipe? En als je achteraan rijdt, heb je er ook veel meer last van dan als je ergens voorin richting de grid aan het rijden bent. Dit is voor de slome teams elke GP zo, die klagen er niet over omdat ze niet beter weten.
- + 0
- 7 jul 2014 - 17:31
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.028
  Als je achterin de staart rijdt, en je zit dan te erg op de auto voor je. Dan is het toch logisch dat je zowat tot stilstand komt bij een scherpe bocht? Heb zelf jarenlang wielrennen gedaan en als je dan achterin het peloton rijdt, dan sta je bij sommige bochten ook zowat stil, om vervolgens 2x zo snel te accelereren als de mannen voorin.
  + 0
  
  7 jul 2014 - 17:34
- Sparrow
  
  Posts: 3.592
  @L.Hamilton:
  "Misschien wat meer ruimte voor je laten Felipe? En als je achteraan rijdt, heb je er ook veel meer last van dan als je ergens voorin richting de grid aan het rijden bent. Dit is voor de slome teams elke GP zo, die klagen er niet over omdat ze niet beter weten."
  
  Toch altijd frappant dat jij het beter lijkt te weten dan een F1 coureur met jaaaaren ervaring en die ook weet wat het is om in de middenmoot te rijden. Daarnaast zegt Massa ook nog eens:
  
  "Daar zijn in de rijdersbriefings al veel klachten over gekomen, maar de wedstrijdleiding doet er niks aan"
  
  Dan heeft ie toch een punt en heeft het heus niet alleen te maken met de coureurs die achteraan rijden.
  + 0
  
  7 jul 2014 - 18:43
- L.Hamilton
  
  Posts: 7.028
  @Sparrow
  
  "maar de wedstrijdleiding doet er niks aan" Wellicht ook met een goede reden? Als die lage snelheden echt voor zoveel problemen zorgen, dan hadden we toch veel meer van die soort starts moeten zien zoals Massa gister weg kwam? Het zal gerust slecht voor de koppeling, daar twijfel ik niet aan. Maar ik denk dat het ook te maken heeft hoe je er zelf mee omgaat.
  + 0
  
  7 jul 2014 - 19:19
F1osaurus

Posts: 3.304
Nou moet ik zeggen dat het me ook wel opviel dat ze deze keer wel erg lang bezig waren met dat laatste stukje over het rechte eind.

Het werkt natuurlijk twee kanten op. Als ze vooraan door rijden en meteen op hun plek gaan staan dan sluit de achterhoede niet snel genoeg aan en dan staan ze vooraan met oververhitte motoren en electronica. Daar heb ik ze vroeger ook wel over horen klagen. Wellicht dat Rosberg dan dacht om het zo op te lossen. Of ze hadden gewoon last van koude banden/remmen en was het gewoon nodig om nog een paar keer dde boel op te warmen.

Alleen Massa had trouwens een probleem, want de andere auto's achteraan het veld kwamen wel gewoon goed weg bij de start. Elke race ook nog. Het zal allemaal wel meevallen dus. Maar goed, Massa heeft maar weer eens de beste race van zijn leven niet gereden.
- + 0
- 7 jul 2014 - 19:06
- Duits Sterretje
  
  Posts: 3.846
  ''Nou moet ik zeggen dat het me ook wel opviel dat ze deze keer wel erg lang bezig waren met dat laatste stukje over het rechte eind.''
  
  Dat gebeurt zo vaak en ik let er sinds 2010 extra scherp op.
  De laatste race in Abu Dhabi knalde Alonso haast tegen Hamilton op met het opwarmen van de banden op het rechte stuk.
  Zeker als je vooraan staat ga je juist extra langzaam rijden en dan een klein stukje vol accelereren en dan volop de remmen en dat het liefst een keer of 2/3 voor dat je moet wachten totdat de lichten gedoofd worden.
  Schumacher deed dit ook heel vaak.
  + 0
  
  7 jul 2014 - 19:50
red slow

Posts: 3.078
Misschien een ideetje om ze terug te pakken. Gewoon even blijven stilstaan bij de formatie en dan zelf super langzaam rijden. Zodat de Mercedessen lekker lang stilstaan bij de grid voor de start. (motor raakt oververhit enzo) hihi.

Maar even alle gekkigheid op een stokje. Je kan toch een minimale snelheid invoeren voor degene die op pole staat.
- + 0
- 7 jul 2014 - 19:31
Linke Soep

Posts: 1.082
Hij heeft een punt, maar ik denk dat Mercedes het doet om vooraan niet al te lang stil te staan. Wat Massa zegt is mij ook al opgevallen, maar mij val ook op dat er tussen de auto's soms heel weinig afstand is en tussen andere weer heel veel. Ook vind ik soms dat de toppers te lang aan de start moeten wachten voor het veld klaar staat voor de start. Men moet hier zeker eens naar gaan kijken. Ik denk dat men er goed aan doet om maximaal 3 autolengtes aan te houden en er ook een lichte straf tegenover zetten als men zich er niet aan houd.
- + 0
- 7 jul 2014 - 20:32
Chelios

Posts: 175
@Linke soep,

MB's probleem is temperatuur. Ga maar na, en trek je conclusie. Hoe dichterbij de andere teams komen, des te meer problemen bij MB. Persoonlijk denk ik, dat de concurrentie te snel ontwikkeld navenant de planning van MB voor dit seizoen. Kampioen zullen ze wel worden, echter de problemen zijn echt aangevangen vanaf Canada. Volgend jaar staan de overige topteams weer op gelijke hoogte, let maar op. MB is maar een seizoen dominant.
- + 0
- 7 jul 2014 - 21:42
gp

Posts: 4.799
Die klink als iemand die een schuldige zoekt voor het ongeval dat zijn race verpeste. Hij gaat die wel op de verkeerde plek zoeken.Weer typisch Massa. Het is nooit zijn schuld, altijd weer iemand anders.
- + 0
- 7 jul 2014 - 23:58
Beemerdude

Posts: 7.822
Ik vond juist dat Rosberg al heel lang stilstond voordat de laatste auto's op de grid aankwamen, dat verbaasde me echt. Die heeft zeker een halve minuut stilgestaan en ik kan me goed indenken dat Rosberg dan er niet over peinst sneller te gaan. Probleem lijkt dus in het middenveld te zitten.
- + 0
- 8 jul 2014 - 06:36
BeeDeePee

Posts: 462
Met andere woorden, Mercedes is verantwoordelijk voor het feit dat Kimi van de baan stuiterde en jij / Massa vervolgens op de schroothoop van Kimi reed?

Je zegt immers dat je met beide auto's op het podium had kunnen eindigen.

Maar goed Massa, je bent en blijft een jankijzer ...
- + 0
- 8 jul 2014 - 08:59
- StevenQ
  
  Posts: 9.381
  Hij bedoelt dat bij een snellere opwarmronde de banden van Kimi warmer waren geweest en hij waarschijnlijk niet gecrasht zou zijn.
  + 0
  
  8 jul 2014 - 09:52