Verbod op FRIC nauwelijks van invloed op gang van zaken
Gepubliceerd op 22 jul 2014 11:19
7
Door: Rob Veenstra
In de aanloop naar de Grand Prix van Duitsland beheersten vier letters het nieuws in de Formule 1. FRIC, oftewel het Front and Rear Interconnected-systeem voor de wielophanging, ging in de ban en daarmee zou de grote voorsprong van Mercedes wel eens als sneeuw voor de zon verdwijnen. Niets bleek minder waar.
Mercedes was op de Hockenheimring nog net zo dominant als voorheen. "Er is niks veranderd", vertelde teampresident Niki Lauda aan het Duitse RTL. "Het heeft alleen veel geld gekost." Oud-coureur Marc Surer analyseerde voor Sky: "Mercedes zou het meest complexe en geavanceerde systeem gehad hebben, maar de hiërarchie is op het eerste gezicht niet gewijzigd."
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner sluit zich aan bij die woorden. "Eerlijk gezegd heeft het nauwelijks invloed op de gang van zaken gehad. We hebben alleen twee kilo minder ballast, dat is het enige waar we iets van gemerkt hebben."
Hmm, had toch het idee dat het team van Lotus weldegelijk iets heeft gemerkt van het demonteren van het FRIC-systeem. De heren coureurs hadden hun handen al vol aan deze wagen, dat leek tijdens de Duitse Grand Prix nog een heel stuk erger te zijn.
Maargoed deze regelwijziging - midden in het seizoen (!) - was natuurlijk alleen om de dominantie van Mercedes in te perken. Zijn weer goed bezig daar.
McLaren lijkt het enige team dat het relatief wat minder deed in Hockenheim vergeleken met Silverstone. Al kwam dat toch vooral doordat Massa tegen Magnussen aan reed, want in de kwalificatie ging die McLaren slecht.
Had toch het idee dat Lotus het grootste slachtoffer is geworden van dat gezeul met die regels.
McLaren "lijkt" weer een beetje de goede kant op te gaan. Silverstone was geen verkeerde race, wel een beetje geholpen door de omstandigheden tijdens de kwalificatie, maar toch een sterke race gereden. En ook Duitsland was toch een redelijk resultaat. Nog lang niet waar ze "horen" te staan, maar de weg naar voren lijkt toch gevonden te zijn? Of is het Force India die de ontwikkelstrijd niet bij kan benen, waardoor McLaren beter lijkt te zijn geworden?
@Neoflite, Bij Lotus is het moeilijk te zeggen. Het resultaat van de race is niet veel anders. Ze liggen toch nog steeds net voor op de Sauber en net achter op de FI en STR. Denk niet dat daar iets in veranderd is.
Qua race resultaat zat Force India in Duitsland voor de McLarens. Hulkenberg althans. En in Silverstone zat hij er nog achter. In beide gevallen zat Perez daar nog een heel eind achter, dus Hulkenberg flatteert die FI wellicht nogal. Maar goed, zonder ongeluk in de eerste bocht zou Magnussen daar toch wel voor hebben gezeten. Denk dat de McLaren inderdaad wel sneller is dan de FI inmiddels.
@Pietje2013 *niet* slecht inderdaad. Ook wel logisch uit de context, maar goed.
Er zullen toch teams gedacht hebben dat het ze meer voordeel zou opleveren om het systeem van anderen te laten verbieden dan zelf ook een goed systeem te bouwen.
De voorsprong van Mercedes was toch in Oostenrijk al een stuk minder. In Silverstone ook nog steeds en nou in Hockenheim ook.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenNeoflite
Posts: 12
Hmm, had toch het idee dat het team van Lotus weldegelijk iets heeft gemerkt van het demonteren van het FRIC-systeem. De heren coureurs hadden hun handen al vol aan deze wagen, dat leek tijdens de Duitse Grand Prix nog een heel stuk erger te zijn.
Maargoed deze regelwijziging - midden in het seizoen (!) - was natuurlijk alleen om de dominantie van Mercedes in te perken. Zijn weer goed bezig daar.
F1osaurus
Posts: 3.304
McLaren lijkt het enige team dat het relatief wat minder deed in Hockenheim vergeleken met Silverstone. Al kwam dat toch vooral doordat Massa tegen Magnussen aan reed, want in de kwalificatie ging die McLaren slecht.
Neoflite
Posts: 12
Had toch het idee dat Lotus het grootste slachtoffer is geworden van dat gezeul met die regels.
McLaren "lijkt" weer een beetje de goede kant op te gaan. Silverstone was geen verkeerde race, wel een beetje geholpen door de omstandigheden tijdens de kwalificatie, maar toch een sterke race gereden. En ook Duitsland was toch een redelijk resultaat. Nog lang niet waar ze "horen" te staan, maar de weg naar voren lijkt toch gevonden te zijn? Of is het Force India die de ontwikkelstrijd niet bij kan benen, waardoor McLaren beter lijkt te zijn geworden?
Pietje2013
Posts: 9.097
Kevin op 4 in de kwalificatie onder droge omstandigheden vind ik niet bepaald slecht. Blijkbaar heeft F1osaurus dat niet gezien.
F1osaurus
Posts: 3.304
@Neoflite, Bij Lotus is het moeilijk te zeggen. Het resultaat van de race is niet veel anders. Ze liggen toch nog steeds net voor op de Sauber en net achter op de FI en STR. Denk niet dat daar iets in veranderd is.
Qua race resultaat zat Force India in Duitsland voor de McLarens. Hulkenberg althans. En in Silverstone zat hij er nog achter. In beide gevallen zat Perez daar nog een heel eind achter, dus Hulkenberg flatteert die FI wellicht nogal. Maar goed, zonder ongeluk in de eerste bocht zou Magnussen daar toch wel voor hebben gezeten. Denk dat de McLaren inderdaad wel sneller is dan de FI inmiddels.
@Pietje2013 *niet* slecht inderdaad. Ook wel logisch uit de context, maar goed.
AyrtonS
Posts: 3.984
Als het geen invloed heeft en het zit er al op (geld is la verspild) waarom wordt het zo rigoreus verboden ?
Het gat met mercedes is wel degelijk kleiner geworden.
Zie quali, 0,2 sec sneller. In de race geen seconde meer maar een fractie daarvan.
F1osaurus
Posts: 3.304
Er zullen toch teams gedacht hebben dat het ze meer voordeel zou opleveren om het systeem van anderen te laten verbieden dan zelf ook een goed systeem te bouwen.
De voorsprong van Mercedes was toch in Oostenrijk al een stuk minder. In Silverstone ook nog steeds en nou in Hockenheim ook.