Mallya snapt logica achter dubbele punten in seizoensfinale niet

Dank je voor de uitleg, ik denk idd dat de meesten dit niet snapten.....

Wie wel?!

De logica erachter is juist vrij simpel. Die is er op gericht om de kans te vergroten dat het seizoen zo lang mogelijk onbeslist blijft.

Niemand

@f1osaurus
Juist! Dat is waar het om gaat... En dat Bernie de organisator van de laatste GP van het seizoen bijna kan garanderen dat het kampioenschap daar beslist zal gaan worden. Daar komt natuurlijk wel een vet prijskaartje aan te hangen...

Ehh... dat is niet de puntentelling van de jaren 90.

Hoe was die dan ook alweer....?

10-6-4-3-2-1 :)

Nee hoor, want 10-8-6-5-4-3-2-1 hebben we ook gehad. Van 2003 tot en met 2009.

Even alle systemen tot dusver:
1950 t/m 1959: 8-6-4-3-2 (en snelste ronde 1 punt)
1960: 8-6-4-3-2-1
1961 t/m 1990: 9-6-4-3-2-1
1991 t/m 2002: 10-6-4-3-2-1
2003 t/m 2009: 10-8-6-5-4-3-2-1
2010 t/m 2013: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
2014: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en dubbele punten in de laatste race

ik zou het leuk vinden als er punten waren voor pole, snelste raceronde e.d.

Haha,zoiets dat als je in de laatste 3 km valt je geen tijdverlies krijgt. ;)

Sailor,

dus als je heel de race 1ste rijdt, maar net de nummer 2 achter je kan houden (want dat stomme DRS bestaat niet meer, anders rijdt hij er zo voorbij), maar in de laatste ronde haalt nummer 2 je toch in...en dan uitvallen en zeggen "Ja hij deed echt niks meer, maar ik heb wel gewonnen, toch :-)"

een (paar) punt(en) voor meeste ronden aan de leiding... goed idee
:)

Zit inderdaad ook wel wat in ja. Wellicht aan het einde van de race de punten verdelen naar degene die het meeste rondes op een bepaalde plek heeft gereden.

Of elke ronde een deel van de punten toekennen wat dan opgeteld hetzelfde totaal geeft als nu. Als er 60 rondes zijn dan elke ronde een zestigste van de punten toekenen.

Als is dat wel weer sneu voro de coureurs die het echte werk verzetten en zich op moeten werken van achter naar voren.

Misschien ook punten toekennen voor inhaalacties en dan alleen buiten het DRS gebied :)

Erik.

Die coureur hoeft dan niet te winnen , maar wel wat punten krijgen.
Als de leider en de coureur die de hele wedstrijd achter hem zit en dan op laatste moment valt de leider uit door pech aan de auto , dan krijgt hij gewoon helemaal niks , terwijl hij 99% van de wedstrijd als een beest gevochten heeft en de overwinning eigenlijk aan hem toegeschreven mag worden , maar hij heeft dan natuurlijk niet gewonnen , maar mag wel wat punten krijgen vind ik.

Ja zoiets, of 1 uur en 3 kwartier racen.

Net zo lang door blijven rijden tot er nog maar 10 wagens over zijn. ;p

hahahahahahahahaha.

Ik vind juist dat er een groter verschil moet zijn tussen de punten voor de winst dan voor de 2e plek.

Vroeger kreeg je elke volgende plek 60% van de punten van de plek ervoor. Dan hou je tenminste een bonus voor coureurs om te vechten voor de plek.

Bij de huidige puntentelling is dat 80%. Wat mij betreft veel te weinig verloop. Laat staan als er maar 1 punt verschil zit tussen bijna alle plekken.

Al is het inderdaad wel een goed idee om alle auto's punten te geven. Dat geeft wel een eerlijkere ranglijst voor de achterhoede teams dan dat ze nu alleen kijken naar wie een keer het hoogste gefinished is.

Punten geven tot plek 15 zou beter zijn,zo geef de kleinere teams ook wat meer kans om punten te halen en krijg je een soort van 2 kampioenschappen in 1.

Oeps, ik zie dat ik een fout heb gemaakt! Magnussen moet uiteraard boven Vettel.
Dan wordt het dus al volgt:

1. Hamilton: 5 goud - 2 zilver - 2 brons
2. Rosberg: 4 goud - 5 zilver; 12 punten
3. Ricciardo: 2 goud - 3 brons; 36 punten
4. Bottas: 2 zilver - 1 brons; 44 punten
5. Alonso: 1 zilver - 1 brons; 82 punten
6. Magnussen: 1 zilver; 19 punten
7. Vettel: 2 brons; 58 punten
8. Button: 1 brons; 45 punten
9. Perez: 1 brons; 14 punten
10. Hülkenberg: 69 punten
11. Massa: 40 punten
12. Räikkönen: 27 punten
13. Vergne: 11 punten
14. Grosjean: 8 punten
15. Kvyat: 6 punten
16. Bianchi: 2 punten