Raikkonen verwacht zwaar weekend in Monza

Hij bedoelt de karakteristiek van de baan; hier is motorvermogen belangrijker dan op welk ander circuit. En je moet het niet als "even wennen" zien, Kimi's rijstijl is gericht op onderstuur tereijl de Ferrari juist overstuur heeft (extreem gesteld), daar valt niet of nauwelijks aan te wennen.

Gebrek aan aanpassingsvermogen van Raikkonen.

Gebrek aan intelligentie bij forumleden.

Rudi, voor zover ik weet is het juist compleet anders. Alonso houdt van onderstuur en een vaste achterkant, terwijl Kimi van overstuur houdt, met een heel erg gripperige voorkant en een iets lossere achterkant.

Anyway, @Alfie Ferrari heeft al gezegd dat ze pas in 2015 de auto echt naar Kimi kunnen afstellen dusja..

De Ferrari is juist onderstuurd en heeft daarbij een slechte balans, waardoor het onderstuur bij de exit van een bocht overgaat in overstuur/uitbrekende achterzijde zo je wilt. Kimi houdt zoals door hemzelf en anderen gemeld van een scherp sturende voortrein met veel grip, waarmee je juist sneller een oversturende auto krijgt halverwege de bocht. Even wat uitleg over stuurkarakteristieken voor Rudi ;)

Oh zag jouw reactie niet Mitchell, maar dat dus. Van Alonso is bekend dat ie met zowel een wat minder strakke als ook een vlijmscherpe voorkant overweg kan (Renault/McLaren destijds)

Pff, Brabham, klinkt als de FW16 die je hier beschrijft. Gaat ondersturend de bochten in en komt er halverwege ineens oversturend uit. Zelfs Senna kreeg dat apparaat nauwelijks normaal door een bocht (Interlagos '94), wellicht dat we dus wat milder voor onze Fernando en Kimi moeten zijn.. ;)

Ja de wagen is wat dat betreft niet best ( wat is wel goed eigenlijk aqn dat hok :)) je kan het goed zien als ze in gevecht zijn. Alonso vs Vettel op Silverstone was t goed te zien. Gemis aan mechanische grip achter

Uh ja, ik haal die woorden altijd door elkaar, maar dat bedoel ik inderdaad: Kimi verlangt veel gevoel aan de voorkant. :-)

Rudi84, ik zat teveel met de excuses van Kimi in mijn hoofd, waardoor ik vergat te denken aan de karakteristieken van de baan, maar wat jij zegt klinkt logisch, want hier is motorvermogen inderdaad het belangrijkste.
Fly By wire, dat zal ook een (klein) onderdeel zijn van de verminderde prestaties, maar Kimi heeft meerdere malen laten zien over een bijzonder talent te beschikken. Maar het valt niet te ontkennen, dat ben ik met je eens.
Mitchell7x, dat heb ik ook gelezen/gehoord, daarom snapte ik ook niet dat het nu ineens aan de motor zou liggen, maar zoals Rudi84 al schreef, heeft de opmerking van Kimi, wat betreft de motor met het komende circuit te maken.

Dusjadan, zit er niets anders op (oh ja, dit is off-topic) te wachten op 2015, want:
- Kimi vecht dan hopelijk met Alonso. (zoals nu die twee bij Mercedes doen, wat zou dat mooi zijn)
- Honda stapt weer in. (ben ik voor Honda/McLaren* EN Kimi/Ferrari .. heel apart.)
- Max Verstappen !!!
* Alleen als Hamilton niet naar McLaren komt.

;)

Ferrari (Alonso) had geloof ik op vrijdag in Spa de hoogste topsnelheid neergezet bij de speedtrap, maar dat kan net zo goed met de afstelling te maken hebben natuurlijk. Feit is dat Alonso verrast was door de prestaties van Ferrari op Spa, dus wie weet kunnen ze dat in Monza weer doen.

Hele vlakke vleugel, de RB's hadden ook vrij hoge topsnelheid maarja die hebben verder een verduiveld goed chassis en aero

Alonso heeft idd geëxperimenteerd in de trainingen met low-downforce zoals RBR, maar heeft het in de race volgens mij niet gebruikt.

Tekenend was dat Alonso met DRS niet voorbij Magnussen kon komen op het rechte stuk. Als Alonso tijdens de race een km of 5-10 meer topsnelheid had, had hij wellicht net ff dat stukje inhaalgemak gehad, wat er nu aan ontbrak. Ik snapte ook niet helemaal waarom Ferrari het voorbeeld van RBR in de race niet volgde, want die gingen als een trein op het rechte stuk.

Normaal gesproken zal Mercedes 1 en 2 zijn, dan Bottas, dan RBR/Ferrari. En Massa dan? Tja, die wordt door een of ander excuus wel weer 10e ofzo.

Door pech ;-)

Tja, ze hebben gegokt en verloren wat betreft ideeën over de motor i.c.m. de ERS en koeling. Gedacht dat compactheid en aero voordeel door de smalle achterzijde een klein stukje inlevering op vermogen voordeel zou geven. Uitkomst mag duidelijk zijn.... :(

Als Vettel weer het gevoel krijgt op de aankomende circuits als de afgelopen jaren dan mag Alonso nog in zijn handjes knijpen met de 6e plaats.
Het kan ook zomaar zijn dat Alonso sinds 2008 weer eens boven Vettel eindigt,alleen koopt hij er nu niks voor.