FIA evalueert opties om auto's uitdagender te maken

Ik vind het allemaal best, mits het niet kunstmatig is en niet ten koste gaat van de snelheid (rondetijden).

Als ze nou weer eens de hele race op de limiet gaan rijden, met fatsoenlijke banden en weer gaan bijtanken tijdens de race!

weer een kunstmatige toevoeging die kant noch wal raakt, men gaat zich focussen op banden, aerodynamica en dimensies van de auto. Krijgen we dan hele lange auto's met weinig downforce en extreem gladde banden?? Laten we anders een setje zwenkwielen aan de achterkant monteren....gegarandeerd spectaculair in elke bocht. Zoals Rush al zegt laten we alsjeblieft terug gaan naar de basis. Gewoon tanken tijdens de race, de huidige verplichte bandenwissel tussen hard en zacht eruit en de coureur gewoon weer zelf laten beslissen hoe lang en wanneer hij op de limiet kan en wil rijden!

1 woord: Handbakken. Meer fouten die voor spanning zorgen en meer akns voor correurs om zuinig te doen met het materiaal. Met computers kunnen we het over-revven van de motoren ook tegengaan en daardoor iig de motor besparen. Als je oude race's kijkt zijn de meeste inhaalactie's door fouten van courreurs, dus waarom niet?:)

Nou...lekker dan, hebben zij eerst er voor gezorgd dat de F1 van nu is zoals die is, gaan ze aan de techniek van de auto's lopen rommelen. De FIA is leuk voor de veiligheidseisen die ze stellen aan de teams en hun bolides, maar laten zij zich in godsnaam niet gaan bemoeien met de techniek van de auto's, dat is echt te gek voor woorden. Ga weer lekker met ze allen kwalificeren een uur lang met de verplichting dat elk team per kwartier een tijd moet neer zetten. Ga weer lekker naar een pitstop voor brandstof. Laat de teams weer vrij qua hoeveelheid brandstof die zij willen meenemen tijdens de start. Laat het in godsnaam weer om racen gaan en strategie.

ik zeg:

Gedwoon super auto's bouwenb waar jij en ik allemaal van kunnen profiteren

-gewone all weather straat banden
-euoloodvrij 95 zoals we allemaal tanken
-niks tanken
-niks banden wissels

Verder geen technisch restricties(hebben we d'r allemaal wat aan en blijft de sport verdedigbaar) , wie het eerst over de finish gaat heeft gewonnen.

Moet men vaker op dit forum gaan kijken. We hebben het er vaker over gehad.

Stuurbekrachtiging eraf. Terug met koppelen en liefst met handje schakelen. Meer mechanische grip. Bredere auto's. Lagere vleugels. Minder flapjes en aerodynamische troep. Geen bandenwarmers (mijn hemel, wat stoor ik mij toch aan die knuppels die de warmers angstvallig vasthouden en dan op het laatste moment allemaal tegelijk de irritante dekentjes eraf halen). Laat de rijder de boel maar opwarmen...

En dan nog terug naar stalen remschijven. We weten wel dat keramisch beter, veiliger enz. is maar kom niet met non argumenten over ontwikkeling enz. want 99 procent rijdt dagelijk met staal. Is goedkoper ook....

Daarnaast dus geen bandenreglement en geen brandstof gezeur. Komen we al een heel eind in de richting van wat een coureur kan en niet wat die nerds achter de laptop kunnen.

De banen van Tilke lopen tevens parallel met het minder populair worden van de sport, allemaal leuk en aardig die races in Singapore met al die lampjes enzovoort, als je de race bij daglicht had gezien is het helemaal niets.

Dat het warm is en lang duurt is een uitdaging daar maar doe dan wel de auto's zwaar te besturen maken, dan wordt het wel leuk.

Vroeger was de Hungaroring ERG zwaar. Lange race en moeielijke auto's, rijders gingen er kapot. Nu is het appeltje eitje.

DRS eraf, radio verkeer aan banden leggen enz. allemaal factoren die ervoor zorgen dat de auto en rijder één gaan worden en dat de rijder niet het marionettepoppetje is van de engineers.

Laat ze maar heeeel veeel veranderen. Jonge mensen leren sneller dan ouderen dus allemaal in het voordeel van Max :-)

Banden die meer grip bieden, maar sneller slijten en waarbij het ook nog eens minder voorspelbaar is wanneer de band gaat van goed naar onbruikbaar. Het marble probleem moet ook een keer worden opgelost. Geef daarnaast de auto's ook een kortere wielbasis, waardoor het gedrag van de auto's minder voorspelbaar worden en meer oversturend zullen zijn.

Ik denk dat je dan als je alleen naar de auto's zelf kijkt wel klaar bent. Dan moet je alleen nog werken aan de circuits. Het oogt gewoon goed als een coureur over de witte lijn gaat, dus de 'respect track limits' regels kunnen overboord. Daarnaast mogen de Tilke banen wel wat minder breed. Het oogt natuurlijk heel erg langzaam als de ideale lijn niet eens in de buurt komt van de witte lijn. Op banen als China en Abu Dhabi lijken de auto's gewoon trager dan op bv Canada of Silverstone. Circuits moeten dus gewoon minder breed worden, schijt aan de witte lijnen en er moet toch een manier zijn om gebouwen als tribunes dichter op het circuit te bouwen en dus kleinere uitloopstroken zonder in te leveren op veiligheid.

Ik zeg minimaal 15 bier op voordat je in die auto gaat stappen , geloof me , dan gaan we pas echt actie zien...

Vleugels er af. Klaar.

De F1 moet niet kanslozer worden dan dat het al is.

Willen ze F1 weer spannend maken voor publiek?
- Geef Perelli een concurrent
- Haal die bliepjes uit de oren van de coureurs zodat ze weten wanneer ze het beste kunnen schakelen. Toen ik dat voor het eerst hoorde viel mijn bek open.
- Weg met DRS wat zo wie zo kansloos is.
- Alle elektronische hulpmiddelen eruit

Ga gewoon back to basic met die wagens en laat de coureur weer eens werken voor mijn geld. Als die elektronische poespas verziekt de sport.