Lotus F1 Racing stemt niet in met herinvoering van 107 procent-regel

Een man naar mijn hart.

Was te verwachten. Kan Lotus wel begrijpen maar op sommige circuits zou het toch heel erg gevaarlijk kunnen zijn met die tragere nieuwkomers.
Ik erger me nog altijd dood aan het feit dat Gascoyne en de zijne zich alsmaar meer proberen te identificiëren met het geweldige Lotus van Collin Champman. Ik kan daar niet tegen.
Ze zullen toch uit een ander hout moeten gesneden worden om die naam echt te kunnen dragen. We\'ll see...

Kom nou toch. Hij zegt \"nee\" omdat hij dat oneerlijk vindt voor HRT? Pffffft.

Wat mij betreft laten ze de auto\'s die echt niet mee kunnen komen niet racen. Ze hebben dan elk weekend 3 testsessies en een deel van de kwalificatie om zich te verbeteren.

Heel juist van de heer Gascoyne.

Ik vind dat Gascoyne hier wel gelijk heeft. Dit is wéér maar eens een voorbeeld van de lakse, afwachtende, reactieve houding van de FIA. Laten we nu even eerlijk wezen: Er komt een nieuw team, dat voor de laatste week nog even de naam wijzigt doordat er nieuwe sponsors nodig zijn, het team kan geen testkilometer afleggen voor de seizoensstart én het team huurt 2 rookies in! Dit zijn allemaal dingen die een leek had kunnen anticiperen in 2010. Je weet dat die teams nieuw zijn, dat is altijd even afwachten en de precieze details zoals hierboven is een doemscenario, dat besef ik me. Maar op het moment dat 3 nieuwe teams, waarvan je weet dat hun budget beperkt is, zich aanmelden dan moet je toch kunnen inschatten dat deze (in het begin) heel veel moeite zullen krijgen om de snelheid van de gevestigde orde te kunnen bijbenen? Had daar nou eens wat eerder over nagedacht in plaats van een dag na race 1 met reglementswijzigingen te proberen je eigen laksheid goed te maken.

107% regel is op zich goed om te langzame teams (slecht voor show en meer kans op gevaarlijke situaties) te weren. het probleem ligt echter bij de FIA die te soepel is voor nieuwe teams, omdat ze wanhopig werden na de terugtrekking van fabrieksteams. dit heeft geleid tot belachelijke zaken als USF1 wat z\'n zaakjes totaal niet voor elkaar had en daardoor de F1 maar ook Stefan GP genaait heeft. Dan hebben we nog Hispania Racing dat zonder een meter getest te hebben(!) de eerste GP mag aanvangen! dit vormt een gevaar voor niet alleen het team zelf maar voor iedereen (andere teams, publiek etc) er omheen.

Seninha mag ik nog 1 x iets vragen? Als je een bloedstollend duel tussen wagens op P23 en P24 ziet, \'wheelbangend all the way\' zou Olav zeggen... Zou jij dan je schouders ophalen puur om het feit dat het niet om \'n plaats in de punten gaat? als een virgin en een Lotus of HRT aan elkaar gewaagd zijn, en ze strijden een schitteren duel om P22, dan zit ik op het puntje vd bank hoor! Ik hou v deze sport, en een duel in de achterhoede heeft al vaak schitterende tv opgeleverd. dus wat nou slecht voor de show?! Ze rijden nog steeds hard hoor. Heb jij (of liever gezegd de fans zoals jij, ik wil het niet persoonlijk maken) echt liever 18 of 20 auto\'s die allemaal competatief zijn dan 26 auto\'s waarvan de laatste 6 niet om punten vechten kan?? dan kun je beter cupraces kijken. Trage(re) auto\'s horen erbij, zeker in 2010 als er een testverbod heerst!!

Wat een inkopper zeg. Natuurlijk is ie daar tegen omdat ie z\'n team zelf ook nog niet eens geheel safe zit qua tijd volgens mij.
Daarbij heeft ie wel gelijk dat het voor nieuwe teams uitzonderlijk moelijk is om de auto te verbeteren zonder test mogelijkheden. Dit is trouwens ook weer een punt waar de FIA de mist mee in gaat; wel proberen veel nieuwe teams aan te trekken, maar door het jaar geen goede mogelijkheden te bieden om echt progressie te boeken. Vaak is er ook geen windtunnel ter beschikking en ben je geheel afhankelijk van computer en vrije trainingen. Lastig punt wat dat betreft!

Ik vind het onnodig om die 107% regel in te voeren. Ten eerste was HRT misschien te langzaam. Maar wat zaten ze van die 107% af? Een seconde? Dat was dan wel met Senna, maar ook Senna had nog maar weinig gereden. Voor Chandhok was het de eerste keer in de auto. In Melbourne staan ze wel gewoon binnen de 107%, verwacht ik.

Maar vergeet ook niet dat ook die couruers een super-licentie hebben, dat er nog altijd blauwe vlaggen worden gezwaaid en dat de teams weten dat hun auto veel langzamer is dan die van de top. Dat moet genoeg zijn om de veiligheid te geranderen, voor zover je dat kan. Ze zullen echt wel aan de kant gaan voor de snellere deelnemers en eerder teveel dan te weinig.

Of het schadelijk is voor de sport. Ik vind van niet. Ik denk eerder dat de topteams schadelijk zijn voor de sport. Ze zijn gewoon te goed. De coureurs van de topteams hebben relatief gezien de makkelijkste auto\'s om te besturen en de kans dat die coureurs een fout maken is ook nog eens veel kleiner, waardoor je weinig inhaal acties hoef te verwachten. Nee, daarvoor moet je verder naar achteren kijken. En dan bestaat er een kans op leuke gevechten tussen de coureurs van Lotus, Virgin en HRT. Ik heb de eerste al gezien.

Daarnaast moet je die teams ook gewoon tijd geven en gunnen. Ze komen vanzelf dicherbij. Ook al is dat voor een groot gedeelte te danken aan de technische regels.

Er is een oplossing voor het probleem van meneer Gascoyne:
teams die niet in de 107% vallen bij de kwalificatie krijgen een testdag op de maandag na de grand prix.
Dan kunnen ze, zonder snelle auto\'s in de weg te rijden, gewoon testen en hun auto sneller maken. (Het kan dan een taktische zet zijn om buiten die 107% te vallen, maar dat betekend wel dat je negatieve reklame hebt en je sponsors minder op TV zullen zijn...)

Ik heb hoegenaamd niets tegen nieuwe teams; die zijn er altijd geweest. Ik heb echter wel de indruk dat die teams vroeger (bvb. Ligier) geen huilende Calimero\'s met een Napoleoncomplex waren die kost wat kost moesten worden binnengehaald door Herr Mosley. Nu nog allemaal dezelfde motor, hetzelfde chassis en versnellingsbak; dezelfde aerodynamica en klaar is kees.
Waarom ? Ik begrijp het echt niet. Ze zijn de sport aan het kapotmaken.
Bovendien begrijp ik niet dat een Lotus fan het zomaar neemt dat de naam van het legendarische team zo te grabbel wordt gegooid en langs alle kanten misbruikt wordt.
Mocht Ferrari morgen stoppen met de F1 en een aantal jaren nadien koopt een rijke Chinees de naam Scuderia Ferrari; koopt een chassis, een motor enz....; schildert hem rood en begint een nieuw team \"Scuderia Ferrari\" : ik besterf het gewoon. Dat kan niet. Respect moet je verdienen ! Respect kun je niet kopen.
Ze hebben een mooie klus geklaard om in een korte tijdsspanne een rijdbare F1 bolide te produceren maar dat staat nog heel erg ver van het Lotus van Chapman; sorry !

Iedereen heeft zo z\'n mening maar ik ben echt niet onder de indruk van hetgeen je hier tracht hard te maken.
Ik hoop voor jou dat Lotus de naam niet al te veel gaat besmeuren. Ze kunnen wel al een race uitrijden dus dat zit snor.
Voor de rest ga ik geen woorden meer vuilmaken aan dat soort van onzin.
Respect moet je afdwingen op de baan en dat moeten ze dan maar gaan doen ipv flirten met een verleden van een ander.
Ik heb daar geen andere woorden voor.
Hetgeen jij hier over Mc Laren, Ferrari enz... schrijft, raakt noch wal noch kant.