Massa: "Ik schreeuwde dat het te nat was om te racen"

  • Gepubliceerd op 05 okt 2014 12:49
  • comments 50
  • Door: Jeroen Jonkers
Williams-coureur Felipe Massa baalt van de gang van zaken tijdens de Grand Prix van Japan. Volgens de Braziliaan werd de race te vroeg gestart en had het ongeluk van Bianchi voorkomen kunnen worden. Massa was direct na de race erg bezorgd om de Fransman en is vervolgens naar het ziekenhuis afgereisd.

"In mijn optiek is de race te vroeg gestart, want het was in het begin nog niet mogelijk om normaal te rijden," vertelt Massa. "Vervolgens werd de race te laat gestopt. Vijf ronden voor ongeluk schreeuwde ik op de radio dat het te nat was op te baan om te racen. Ze hebben echter te lang gewacht en dat is erg gevaarlijk. Ik zag dat er iemand gecrasht was en ik ben heel bezorgd om Jules nu ik heb gehoord dat hij een kraan geraakt heeft," besluit Massa bezorgd.

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Tja, de meningen zijn hierover verdeeld. Button en Hamilton vonden het nog veilig genoeg om te racen.

    Dat de safetycar te laat naar buiten is geroepen, staat buiten kijf.

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 12:56
    • Tja dat klopt maar met een dubbele gele vlag sta zowat stil dus ik begrijp er niks maar dat zwaar kl*te voor Jules is en wens hem heel veel sterkte.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:00
    • Ze moeten in F1 net als bij het WEC gebruik gaan maken van slowzones; in de gele vlag zone een slowzone waarin dezelfde snelheid gereden mag worden als in de pits. Dan kunnen de marshals in alle veiligheid de boel opruimen en voorkom je dit soort horror crashes. Als voor elke potentieel gevaarlijke situatie de safetycar naar buiten wordt gestuurd kun je net zo goed alle namen op een papiertje zetten de Charlie de winnaar er uit laten trekken....
      Van een slowzone heeft elke coureur hetzelfde tijdsverlies en je kunt weer veel sneller gaan racen.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:01
    • Beri

      Posts: 6.399

      Nee. De safetycar is volgens procedure naar buiten gekomen toen Bianchi op de kraan was geklapt.
      De gecrashte bolide van Sutil had gewoon, ook weer volgens procedure, met gemak weggehaald kunnen worden onder dubbel geel.
      Dit ongeluk is een "freak accident" en helaas gebeuren die ook. Van de honderden keren dat het wel goed is gegaan in een zelfde situatie, gaat het nu een keer fout. Dat is het risico wat men neemt als rijder door aan een race mee te doen. Niets meer, niets minder ongeacht hoe hard dit nu klinkt.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:05
    • Beri; klopt wat je zegt. En dat geeft direct aan dat de procedure niet goed is... Is ook logisch want de safteycar moet de kop van het veld opvangen. En in de tussentijd is iedereen maximaal aan het trappen om wat tijd te winnen om eventueel snel een stop te kunnen maken of te profiteren dat je voorganger een stop maakt.
      Ik zag de slowzone voor het eerst bij de 24h van LeMans en dat werkt perfect en ook zonder de race te beinvloeden; op de pit limiter de slowzone door en dan weer racen. Ik begrijp er echt niets van dat ze dit in F1 niet doen, het is het veiligste en meest eerlijke..

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:47
    • Niemand is maximaal aan het trappen als de SC naar buiten komt, ze mogen maar hooguit een bepaalde rondetijd rijden. Het ongeval gebeurde dan ook al voor de SC naar buiten kwam. Rijders moeten bij een dubbele gele vlag klaar zijn om te kunnen stoppen, volgens de regels.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 16:42
    • lars75

      Posts: 8.908

      De crash tijdens le Mans gezien onder geel?

      Het is nooit volledig te voorkomen dat er iets gebeurd, het is onderdeel van de sport. Vervelend is het altijd wel wanneer zoiets gebeurd. Had destijds ook in Brazilie kunnen gebeuren toen er 8 auto's in de zelfde bocht af gingen. Of de crash van Alonso in Brzilie destijds.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 17:09
    • RUTH: dat bedoel ik nou precies: de tijd tussen een gebeurtenis op de baan en dat de SC effectief is (dus de leider plus het hele gevolg er achter zit) is gewoon veel te lang. De heren kunnen geen van alle de discipline opbrengen onder dubbel geel hun snelheid in te perken omdat ze bang zijn nadeel te ondervinden. Als je nu dus een regen race krijgt (net als bij motogp bepaalt de wedstrijdleiding dat van te voren) en bij elke gele vlag een slowzone doet weet je zeker dat dit soort freaky ongelukken niet meer voorkomt.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 19:07
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      @ Beemerdude,

      " De heren kunnen geen van alle de discipline opbrengen onder dubbel geel hun snelheid in te perken omdat ze bang zijn nadeel te ondervinden. "
      De coureurs moeten wel anders krijgen ze een drive through penalty. Het is niet zo dat omdat de SC nog niet (fysiek) voor ze rijdt ze zich niet aan de snelheidsregels hoeven te houden. Bij geel moeten ze op de timing screens zichtbaar van het gas af zijn gegaan. Bij dubbel geel moeten ze zichtbaar vaart verminderen en rekening houden met gevaarlijke situaties op de baan. Diegene die denkt doodleuk door te stampen mag vanzelf even langs Charlie rijden een paar ronden later.

      Het is tegenwoordig echt niet meer zo dat een coureur nog gewoon vol door blaast in dat soort zones.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 20:27
  • Tsja, achteraf... De rondetijden aan het begin van de race gaven aan dat er wel degelijk gestart kon worden. Sterker nog, Button ging direct op inters en reed dezelfde tijden als de kop van het veld, dus waren inters direct al sneller. Wat me wel opviel is dat de baan eigenlijk nauwelijks sneller werd.
    En als het harder gaat regenen kun je toch weer van inters naar full wets? Volgens mij mag dat gewoon. Dan kun je in je Williams wel gaan schreeuwen dat het te nat is om te racen, maar dat lijkt me meer ingegeven doordat hij de hete adem van Hulkenberg in de nek voelde die optimaal van de safetycar gebruik maakte en al op nieuwe inters (!) stond....

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 12:57
    • LimboF1

      Posts: 6.407

      Ik vind Button juist het referentie punt in de regen. Als hij voor banden gaat in de regen kun je er vanuit gaan dat het goed zit. Ik denk dat het wel weer genoeg regende voor full wets, Williams heeft een auto die niet erg goed in de regen, dus dat hun dat roepen is niet raar.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:28
    • Dat bedoel ik ook Limbo.... Als een McLaren dezelfde oace kan rijden op inters als de Mercedes op full wets is duidelijk dat inters de band is om op te rijden. De opmars van Button tov bijvoorbeeld de RBR's die toe nog op wets stonden zegt ook dat het echt wel droog genoeg was.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:32
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Voor wat het te vroege starten betreft ben ik het niet met Massa eens, het te late neutraliseren zeker wel.

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 13:00
  • sailor

    Posts: 11.131

    Het ongeval met Bianchi kon er wel eens voor zorgen dat er in toekomst helemaal geen wedstrijden meer in de regen worden verreden.
    Het is maar wat de FIA nu gaat beslissen

    De oorzaak van de crash met Bianchi was het water

    Van mij mogen ze die regenwedstrijden sowieso helemaal schrapen , heeft weinig meer met racen te maken

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 13:09
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Kan zijn dat de oorzaak het water was, maar de klap daarna met die kraanwagen had ook kunnen gebeuren bij een 'gewone' crash.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:24
    • sailor

      Posts: 11.131

      Kraanwagens moeten er altijd zijn , hoe kun je anders een auto wegslepen, met de handen??
      Maar in de regen rijden kan wel afschaft worden.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:28
    • LimboF1

      Posts: 6.407

      Dit vind ik een opmerkelijke uitspraak! Ik ben in/met de racerij opgegroeid en vind onzin om niet in de regen te racen. Ik hoop dat de FIA het niet eens door het hoofd laat gaan, want dan kunnen we de F1 afschrijven denk ik. Daarbij weet jij niet dat de regen de boosdoener is geweest. Het kan ook een fout van de rijder zijn geweest, laten we afwachten en hopen dat Bianchi het ons kan vertellen wat er is gebeurt.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:35
    • Wat een onzin! Je zal op de tribune zitten en naar huis kunnen omdat er een paar druppels vallen.
      Regels aanpassen is meer dan genoeg. De FIA kan ipv gele vlag bij regenraces er voor kiezen altijd een slowzone te doen. De voordelen daarvan zijn overduidelijk: dat is direct effectief, iedereen heeft hetzelfde nadeel en voor de marshals en de coureurs is het veilig. Je houdt tempo in de race omdat je het direct weer kunt opheffen in tegenstelling tot de safetycar: voordat die de leider in de race te pakken heeft ben je zo een paar minuten verder. En vervolgens een paar minuten extra omdat de slome auto's er tussenuit moeten. De safetycar heeft wat mij betreft alleen nog nut bij de start van een race als vandaag.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:36
    • sailor

      Posts: 11.131

      "Wat een onzin! Je zal op de tribune zitten en naar huis kunnen omdat er een paar druppels vallen. "

      Alsof dit nadeel opweegt tegen het enorme voordeel dat er minder ongelukken gebeuren.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:53
    • Kevin

      Posts: 5.341

      Het probleem is niet dat er nog werd gereden in de regen op het moment van de crash. De meeste coureurs reden immers nog gewoon op inters. Je moet die kraan daar gewoon helemaal niet hebben. Hoevaak hebben we in het verleden al niet gezien dat als er in dit soort omstandigheden er één afschiet, de volgende al gauw volgt. Dan is het toch een kwestie van logisch nadenken om tot de conclusie te komen dat je die auto beter 8 ronden kan laten staan daar? Of Bianchi nu op een Sauber knalt of een blok metaal maakt een groot verschil.

      Misschien sowieso handig om te kijken of er in de toekomst andere kranen kunnen worden gebruikt, met een veiligheidsring om de kraan heen zodat een auto er niet onder terecht komt. Zorgen dat auto's op pitlimitersnelheid een ongeluk moeten passeren hoeft ook niet moeilijk te zijn?!

      Kennelijk is het te verleidelijk de regel dat moet worden gelift onder dubbelgeel te negeren.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 14:06
    • Kubica

      Posts: 5.468

      Het ongeluk had voorkomen kunnen worden als de F1 helemaal niet verreden wordt. In mijn ogen was dit een geval van ongelofelijke pech, dat Bianchi precies onder de kraanwagen schoof. Beroepsvrachtwagens hebben idd beschermende beugels, zodat auto's fiesters er niet onder kunnen schieten. Misschien is dat hier ook een oplossing om de veiligheid te verhogen.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 14:43
    • Sailor, solliciteer voor een baantje bij de FIA. Ik vind je er helemaal passen. En dat racen in de regen weinig meer met racen te maken heeft dat slaat al helemaal nergens op wat je zegt. In de regen komen juist de skills van de coureur goed naar boven, en zou je als coureur in een mindere auto zijnde nog een gooi doen naar een resultaat wat er anders niet in zou zitten..

      Nogmaals, de wagens en de circuits zijn veilig genoeg om op te kunnen racen in de regen. Er zijn ook al tal van doden gevallen onder droge omstandigheden in de racerij. Moeten we de hele racerij dan maar afschaffen? Hou op met je onzin.

      Dit accident is een samenloop van ongelukkige omstandigheden, met in de hoofdrol die kraanautootjes die niet veilig genoeg zijn..

      Als het aan mij ligt: Vooral lekker blijven racen in de regen, maar stel als FIA zijnde regels op waar die takelautootjes aan moeten voldoen. Er mogen geen auto's onder kunnen schuiven in situaties als vandaag. Als de onderkant dicht genoeg geweest zou zijn, dan was de kans nihil geweest dat Bianchi hoofdletsel op zou lopen.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 15:20
    • @Sailor,

      Als je als bezoeker naar huis kan wanneer er druppels vallen (en dus de race die afgelast wordt) is het moment dat de Formule 1 afgeserveerd kan worden. Dat wordt een neerwaartse spiraal waar je nooit meer te boven komt. Geen bezoekers is nog meer financieele moeilijkheden voor de organisatie, is geen fee voor Bernie en is er dus geen F1 race.

      Hoe vreselijk het ongeluk van Bianchi ook was (ik heb enkel alleen nog de foto gezien en een paar titels gelezen van artikels van vandaag) maar wat ik eerder iemand heb zien schrijven is dat er hoe je het ook went of keert er een bepaald risico aan vast zit, aan het beroep van coureur. En baanmarshall, zelfs het publiek is nooit 100% veilig.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 15:52
    • regenwedstrijden schrappen?? WTF?? het moet echt niet gekker worden.
      Bianchi's ongeval, hoe verschrikkelijk ook, was een freak accident, die kun je nooit voorkomen, hooguit lessen leren uit wat er gebeurd is.
      Als ze regenraces zouden moeten schrappen dan kunnen ze van mijn part de hele F1 schrappen, dat is nog veel veiliger, kunnen we met z'n allen lekker verder praten op Badmintontoday.nl

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 16:02
    • sailor

      Posts: 11.131

      Ik blijf erbij dat ze de regenwedstrijden meteen mogen schrappen.
      Ook deze wedstrijd , wat was dat nu , dat was toch 1 grote puinhoop , die ook nog niet eens helemaal uitgereden werd, hoe kun je dat nu allemaal toejuichen

      Je zult maar op die tribune zitten en dan krijg je nog niet eens een hele wedstrijd te zien...

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 17:08
    • sailor

      Posts: 11.131

      Los van het feit dat regenwedstrijden onveiliger zijn , zit er ook totaal geen structuur in de wedstrijden.
      We hebben al heel vaak meegemaakt dat er een grote pauze is tijdens de wedstrijd als het had ging regenen , wat is daar nu zo leuk aan?
      De coureurs komen dan uit hun autos , gaan de krant lezen , of een babbeltje maken , dat haalt toch de hele spanning uit de wedstrijd.
      Dus rijden , dan weer stoppen dan weer rijden , dan stoppen , daar wordt je als kijker echt vrolijk van...

      Nee , geef mij dan maar een mooie wedstrijd op zonnige dag , snelheden liggen veel hoger , de gehele wedstrijd wordt uitgereden , als kijker is het veel leuker en je krijgt als gast op de tribune waar voor je geld door de gehele wedstrijd mee te maken.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 17:20
    • Sailor: nog nooit zelf naar een race geweest zeker? Als er een trofee onzin uitkramen uitgereikt wordt dan kan het niet anders dan dat ie voor jou is.
      Als ik zou redenering volg zal er volgend jaar niemand naar Spa afreizen want daar weet je zeker dat het nat is. Zit je op Gold 6 voor €450 en kun je om kwart over 2 naar huis omdat het regent en de mietjes niet rijden!

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 19:04
    • sailor

      Posts: 11.131

      Beemerdude,

      Je gaat me toch niet vertellen dat je deze wedstrijd mooi vond??

      Ja je zal maar op die tribune zitten , duur betaald en dan maar 90% van de wedstrijd zien.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 19:45
    • @Sailor: ik heb ze wel mooier gezien. Maar ook saaier. Mijn grootste bezwaar als het om regenraces gaat is het lukraak uitrukken van de safetycar. Maar ook met droog weer komt soms te pas en te onpas en soms om de meest achterlijke reden de safteycar de boel weer verpesten.Dan wordt het een loterij en als ik dat leuk vindt ga ik wel naar een casino. Het is te zot voor woorden dat altijd de vent vooraan de sjaak ik als die **t safetycar weer uitrukt: rij je het snot uit je ogen om een gaatje te trekken, en hopla, zo zit de hele trein weer in je spiegels! Maar zoals we inmiddels weten is het geen sport maar entertainment.... en wil die FIA juist spektakel. Dus zo vaak als het maar kan die tering safteycar de baan maar weer op en volgend jaar onder omstandigheden zelfs een staande start. Om nog meer "spektakel" te krijgen. Dat zal ook wel de reden zij dat de slowzone niet in F1 ingevoerd is. Want dat is natuurlijk een saaie maatregel die het spektakel niet ten goede komt. Dat zal, maar dan moet je als FIA ook niet zeiken als dit soort crashes gebeuren. U wilt spektakel..., vul m zelf maar in.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 20:36
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Deze wedstrijd was niet heel goed. Maar een Brazilië 2012 of 2008 om maar eens wat te noemen. Of Canada 2011.

      Ik weet niet hoor maar dat waren zeer enerverende wedstrijden.

      Regenraces afschaffen is je reinste onzin. Als je vanwege veiligheidsredenen geen regenraces meer wil kan je net zo goed F1 helemaal afschaffen. Veiliger kan niet.

      F1 is een motorische sport. Daar zijn risico's aan verbonden. Die risico's kunnen nooit helemaal weg worden genomen.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 20:42
    • sailor

      Posts: 11.131

      "F1 is een motorische sport. Daar zijn risico's aan verbonden. Die risico's kunnen nooit helemaal weg worden genomen."

      Maar je kunt de risicos wel verkleinen , dat doen we in het gewone verkeer toch ook?

      Daarbij vind ik een onderbreking tijdens de formule 1 hetzelfde als dat je een spannende film aan het kijken bent en ineens reclame komt van Robijn intensief..

      Dit is niet de eerste wedstrijd waarbij we een onderbreking zagen , ik kan me nog een regenwedstrijd herinneren dat ze bijna 3 kwartier stilstonden , dat is niet echt bevorderend voor de kijkers en die( zeker de kijkers die formule 1 af en toe kijken) zullen dan gaan zappen en bij een leuker programma niet meer terugkomen op de zender van de formule 1

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 20:54
    • Kevin

      Posts: 5.341

      Dus? En wat gaan we doen dan? Als het regent voorafgaand aan een race de boel inpakken en vertrekken? De tv-zenders die zendtijd reserveren kunnen zeker de kolere krijgen en de toeschouwers met een kaartje worden bedankt voor hun geld en wordt een veilige reis terug naar huis gewenst.

      Zouden ze in tennis ook moeten doen, zodra het begint met regenen, niet tijdelijk stilleggen maar gewoon stoppen. Stel je voor dat toeschouwers naar een pauze zitten te kijken.

      Lekker doordacht verhaal dit weer. Regenraces leveren vaak de leukste races van het jaar op. Dat iemand dan van de baan schiet en tegen een kraan aanvliegt, dat kan ook tijdens een droge race voorkomen. Vraag is niet hoe het "regenprobleem" kan worden aangepakt, maar hoe kan worden voorkomen dat coureurs met hoge snelheid voorbij een ongeluk rijden, en hoe kan worden voorkomen dat in het vervolg een auto onder een kraan terechtkomt.

      Regen is niet de oorzaak van wat Bianchi nu moet doorstaan.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 21:53
    • sailor

      Posts: 11.131

      Wat we gaan doen Kevin?

      De formule 1 wedstrijden organiseren in landen waar het haast nooit regent en die zijn er genoeg.

      • + 0
      • 6 okt 2014 - 06:49
    • gp

      Posts: 4.799

      Sailor, waarom kijk jij naar F1? Mischien moeten ze allemaal maar in trapauto's gaan rijden. Veel veiliger tot er eentje een hartaanval krijgt. Dan ga jij roepen dat ze maar met rollators moeten gaan rijden omdat dat veel veiliger is! Hoe veilig ze de sport ook maken, ongevallen zullen blijven bestaan! Zelfs met rollators.

      • + 0
      • 6 okt 2014 - 09:59
    • @Sailor: het publiek mag wel in de regen naar huis rijden....??

      • + 0
      • 6 okt 2014 - 12:22
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    Ik ben het niet eens met Massa, ik ben van mening dat coureurs genoeg betaald krijgen om ook in dit soort omstandigheden te rijden. De enige die aan het miepen was is Massa geweest, erg makkelijk om nu te gaan roepen dat het ongeluk had kunnen worden voorkomen. Het wordt weer tijd dat de coureurs mannen worden!

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 13:25
    • helemaal mee eens!

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 16:04
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Het is ook wel grappig dat dit natuurlijk weer Massa betreft, want laten we wel wezen, die staat nu niet echt bekend als de stoere bink van de grid.... 'Stay cool Felippe'.... ;)

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 16:31
  • Wat een onzin van Massa. Als het te hard regende aan het einde had hij full wets moeten halen. Als je dan zoiets zegt, dan heb je recht van spreken.

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 13:34
  • Jenssie

    Posts: 739

    Iedereen loopt al een schuldige te zoeken. Te lang door gereden, te laat safety car, etc. Zou het ook kunnen dat Jules te veel risico heeft genomen met dubbel geel? Is niet meer dan speculatie en ik zeg ook niet dat hij het heeft verdiend voordat iemand boos wordt

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 13:35
    • Jenssie: natuurlijk heeft Bianchi teveel risico genomen. Ingegeven door de regel dat hij alleen maar even hoeft te liften. Dat doen ze allemaal, als ze veilige snelheid gaan rijden en de vent achter je doet dat niet fluit ie je zo voorbij als er weer groen is....

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 13:39
    • Nogmaals, die regel is helemaal niet dat hij alleen maar moet liften. De regel is dat Bianchi moet bereid zijn om te kunnen stoppen, wat hij dus niet was. Of dat een rijdersfout was of wat anders, laten we voorlopig gewoon in het midden.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 16:46
    • RUTH: ik snap wel wat je bedoelt en ik weet ook wat de regel is, maar de heren coureurs houden zich er niet aan. Ik sta kennelijk alleen in mijn argumentatie voor de slowzone want niemand schijnt er verder een mening over te hebben... Terwijl het heel simpel, controleerbaar en effectief is.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 19:15
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Ik ben wél voor slow zones maar je argumentatie klopt van geen kanten. Coureurs krijgen gewoon een penalty als ze niet voldoende inhouden. Of dat nu bij geel, dubbel geel of tijdens een SC situatie is.

      Slow zones maken het sowieso een stuk veiliger voor het bergen van een gecrashte/gestrande auto. Niet 100% veilig maar wel veiliger.
      Er kan zoveel misschien in een motorische sport....

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 20:35
  • Tsja er lag hoogstwaarschijnlijk een plas op die plek waardoor Bianchi precies op dezelfde plek van de baan af schoot als Sutil. Je zou zeggen dat 2 dubbele gele vlaggen voldoende zou moeten zijn om de veiligheid langs de takelwagens voldoende te kunnen gegaranderen, maar ook al neem je gas terug, de snelheid was blijkbaar nog steeds te hoog aquaplanning te voorkomen.. En dat je dan precies tegen die takelwagen aan klapt met je hoofd. Dat is erg unlucky.

    Ik vind het geen oplossing om voortaan maar niet meer te gaan racen in de regen. Die circuits en wagens zijn tegenwoordig zo veilig dat er amper meer wat kan gebeuren.. Maar zo'n takelwagentje waar je met je auto onderdoor zou kunnen komen met een klap op je hoofd tot gevolg, dat moet veranderen. Die onderkant van een takelwagen moet ten alle tijden worden gedicht.. En voor extra veiligheid kun je zo'n takelwagen wellicht nog bedekken met een soort van rubberen laag.

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 14:15
  • Zoals altijd met dit soort ongelukken is het een ongelukkige samenloop van omstandigheden.
    -er werd dubbel geel gezwaaid dus dan moet je al heel erg op je hoede zijn vanwege het gevaar en zeker onder dit soort omstandigheden
    -het lijkt er op dat Bianchi niet voorzichtig genoeg is geweest
    -ik vond dat het erg lang duurde voordat die kraan weg was toen die auto van Sutil al in de lucht hing
    - als je er dan afvliegt en je komt zo ongelukkig terecht dan heb je gewoon pech

    Ik vind de suggestie om op pitsnelheid in een "dubbel geel zone" te rijden een goede oplossing, dan kom je ook niet in de verleiding om het gevaar te negeren en een beetje tijdwinst te pakken. Want neem van mij aan dat het gros van de rijders probeert nog zo hard mogelijk door te rijden zonder straf te krijgen, dat zit nu eenmaal in hun natuur.

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 14:52
    • "ik vond dat het erg lang duurde voordat die kraan weg was toen die auto van Sutil al in de lucht hing"
      Dat was omdat Bianchi er toen al vol tegen was gevlamd.

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 16:46
  • Maximo

    Posts: 9.139

    Vreselijk voor Bianchi, maar er zullen altijd ongelukken blijven voorkomen die onverwacht zwaar zijn.
    Gelijk weer regels veranderen is typisch iets "westers" waarbij wij geloven in een maakbare feilloze wereld....... Maar dat is een illusie.

    Het gevaar maakt de F1 ook tot wat het is, anders kunnen we net zo goed met "dromes" gaan rijden die door iemand achter een iPad worden bedient.

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 16:18
    • Niet westers, men mag er van leren. Niks mis mee

      • + 0
      • 5 okt 2014 - 18:14
  • Eens even de reacties gelezen en ook die van Sailor. Het is niet simpel. In de US worden de races stil gelegd bij regen. En eigenlijk is er een vraag, is het veilig? Zelf race ik ook wel eens in de regen en geef eerlijk toe dat het mij niet ligt. De ene ronde plakt de auto prima de ronde erna schuift de auto instabiel over het zelfde stuk. Ik kan dat minder. Deze heren moeten dat natuurlijk prima kunnen. Verder vind ik dat F1 natuurlijk in de regen moet doorgaan. Echter kan je wel stellen dat in bepaalde landen geen regen maar watervallen naar beneden komen als het er regent en dat dit in bepaalde periode erger is. Laat nu net Japan in deze tijd dit het geval zijn. Let daar Eem beetje op als FIA. Ze kunnen Japan prima in mei rijden met
    Minder kans op dit soort regen... Verder is dit natuurlijk bad luck die altijd kan gebeuren. Laten we het beste er van hopen

    • + 0
    • 5 okt 2014 - 18:13

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 21 apr 1981 (43)
  • Geb. plaats Sao Paulo, BR
  • Gewicht 59 kg
  • Lengte 1,66 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×