Formule 1 Commissie stemt tegen staande herstarts

Dat vindt ik echt jammer. Ik vind niet dat "de beste" coureurs ter wereld tijdens het rijden gecoacht moeten worden. Dat ze in de garage naar de data van hun teamgenoot kunnen kijken vind ik al vreselijk, maar dat ze het al tijdens het rijden doorkrijgen is helemaal waardeloos. Van mogen mogen alles met hun engineer bespreken al ze maar niet praten over hoe ze hun rondetijden kunnen verbeteren of waar ze meer benzine kunnen besparen.

Dat ze hun coureurs informeren dat ze bijvoorbeeld in de eerste sector twee tiende verliezen ten opzichte van hun concurrent daar heb ik geen problemen mee, maar als ze over specifieke bochten gaan hebben vind ik dat afbreuk doen aan de sport. Het zelfde geld voor brandstof gebruik als ze zeggen je moet zorgen dat je minder brandstof gebruikt in sector 1 of 2 is dat normaal. Maar om te zeggen gebruik in bocht 5 minder toeren op brandstof te besparen gaat dat in mijn ogen weer te ver.

De coureurs moeten maar zelf tijdens het rijden uitvogelen wat ze verkeerd doen. Sommige coureurs zijn beter in brandstof besparen of banden sparen dat voordeel moeten ze kunnen tijdens de race. Maar als elke coureur via hun engineer doorgespeeld krijgt wat hun concurrenten allemaal uitspoken vind ik dat spelbederf.

@kooleracer,
Hangt ervan af hoe je er tegenaan kijkt, van mij hoeft er helemaal geen radio ban te komen, er zijn dingen waar ik me meer aan stoor, ik zie er het belang niet van in.
Die (zogenaamde) beste coureurs ter wereld mogen van mij gerust gecoacht worden door het team, ik zie f1 toch al als een teamsport ipv een individuele sport, ik ben er ook van overtuigd dat de meesten (althans zeker hier op de site als ik de posts lees) de invloed van de coureur gigantisch overschatten.
Als ze het gewoon toelaten blijft het voor alle teams gelijk, anders krijg je weer van die vreemde code-taal te horen...

Heb ook niets met die nep-elementen, blij dat die staande herstarts van tafel zijn, over die neppe-vonkenregen heb ik trouwens niets meer gehoord, voor 94 waren die vonkenregens een standaard verhaal door lage rijhoogte icm stalen bodemplaat, vond ik wel gaaf maar toen was het meer een gevolg van, ipv een nep element

Het is toch juist gaaf die vonkenregen? En het is niet nep. De auto raakt net zo vaak de grond als met de huidige platen alleen zie je de vonken gut wat erg. De plaat word alleen van een ander materiaal gemaakt, Titanium ipv hout(?)

De nepvonken waren er nog in Brazilié trouwens. Dacht dat McLaren er mee reed tijdens de trainingen.

@JEAN ALESI: Stalen plaat die de grond raakt.... ja dat gaat zo vonken... not... Verdiep je eerst even. De teams monteerde MAGNESIUM blokjes onder de auto om zo de bodem van de auto beschermen tegen uitbottemen. Deze blokjes sleten minder hard dan de bodem plaat en waren makkelijk te vervangen. Bij de invoering van de step bottem (houten plank ter voorkoming van absurd lage rijhoogte wat mede de oorzaak lijkt te zijn van Senna's ongeluk) was het afgelopen met de vonken. Het vervangen van de houten plaat door magnesium blokjes zou niet eens nep hoeven zijn. Hout is nou niet echt een state of the art material om te voorkomen dat de auto's teveel uit bottomen

O.k. ik herinner me enkel dat die vonkenregens heel normaal waren, dus veroorzaakt door magnesium blokken, misschien dat ze dit dus weer invoeren, tvv die houten plank?
Nogmaals, ik hoor er niets meer over
Bij de nacht/avond races zou het een leuk zicht kunnen zijn misschien...

@Remedy81; ik heb me altijd al verbaasd dat een hightech sport een stuk hout onder de auto's schroeft om een minimale rijhoogte te verplichten... Hadden ze direct van magnesium moeten doen. Ik vind skid blocks niet zo'n thema trouwens, als ze die er nou allemaal onder zetten en tankstops weer invoeren en die achterlijke 2 compound regel overboord knikkeren begint het ergens op te lijken!
Zeer goed nieuws dat de staande start na SC en die achterlijke dubbele punten er af gaan! Dubbele punten prima, maar rij dan ook minimaal de dubbele afstand!

onder zo'n zeepkist als een Caterham misstaat zo'n houten plank niet trouwens...

@ JEAN ALESI: Mits je die houten plank bevestigt met duct tape. ;-)

@Beemerdude: Van mij hoeft het tanken echt niet meer terug ik geniet van de huidige mega gave snelle stops. Met tanken is de uitdaging er voor de pitcrew wel van af. En "zware" auto's aan het begin van de race is voor iedereen gelijk en in alle race klasses het geval. Dubbele afstand lijkt me onzinnig het is een F1 race en geen endurance race. Voor de gemiddelde kijker is een race van tussen de 1,5 en 2 uur prima en zo blijft het ook nog interessant voor de tv omroepen.

ohw niet goed gelezen, alleen de dubbele punten bij een race die dubbel zo lang duurt. Misschien wel grappig inderdaad 1 race per jaar die dubelle punten en dubelle afstand is....