Red Bull bewaart afscheidscadeau voor Vettel even

Hmmm, zag hij Schumacher niet als zijn grote voorbeeld........

toch mooi dat er gewoon een grappig bedoelde zin van Horner tot een volledig uit het verband gerukt artikel kan leiden....

Ziet Newey opeens Vettel de race winnen in zn eigen creatie, gespoten in de kleur Ferrari rood XD

Geweldige reactie :)

haha, een bruine bonenschotel zeker?

Je zit warm , het kado wat Vettel krijgt is trouwens ook warm :-)

Ik denk eerder dat er wat illegale dingetjes op zitten, die ze er niet af kunnen halen, die nu nog relevant zijn. Ik weet niet welke auto Seb zou krijgen maar het is niet uitgesloten dat er geen technologie vanaf die wagens nu nog gebruikt worden.

LOL @ SLEVIN :-)

Ik zou me geen illusies maken. De FIA heeft gezien welke desastreuze effecten het achteraf aanpassen van de uitslagen en de winnaars van de Tour de France voor de wielersport heeft. Gaat dus gewoon niet gebeuren.

Dus je denkt echt dat Newey even een illegale flexvleugel aan Vettel meegeeft?

en jij denkt dat Vettel zelf dat risico zou nemen als dit überhaupt al echt aanwezig is om daarmee zelf zijn eigen glazen in te gooien....droom even lekker verder.

@NOTHINGBUTTHETRUTH 03 Dec 2014 20:08

1. In mijn optiek heeft de FIA zelf het gebruik van eventuele illegale onderdelen - zoals de mogelijk te ver doorbuigende flex-vleugel van RBR tijdens de overwinningenreeksen van Vettel - in de hand gewerkt en heeft de FIA alleen al om die reden een belangrijk motief om elk protest (door Ferrari bijvoorbeeld) op voorhand te saboteren (*).

2. De FIA heeft deze competitie-vervalsing mogelijk gemaakt door ten behoeve van haar meetmethodes naar mogelijke overschrijding van de toegestane tolerantie gebruik te hebben gemaakt van zoiets "middeleeuws", als dode gewichten op een vleugel tijdens de stilstand van het onderzoeksobject.

3. Met andere woorden : De FIA is bij haar controles ten onrechte uitgegaan van "normale" materialen met "normale" eigenschappen en "normale" waardes van de RBR vleugels, terwijl de formule 1 juist gebruik maakt van space-age materiaal met state of the art eigenschappen.

4. In het geval van de vleugel gingen de discussies (ook op dit forum, waarbij ik mij nog de bijdrages van ene Albert of Robert ....? herinner) over welke (ook experimentele) materialen in aanmerking zouden komen, om een gelamineerde vleugel zodanig te kunnen ontwerpen, dat bij stilstand van de auto en met dood gewicht op de vleugel, de FIA-getolereerde afwijking werd gehaald, maar op de baan en onder race-voorwaarden, de vleugel aanmerkelijk verder zou kunnen doorbuigen, dan onder het gewicht van de meet-apparatuur van de FIA.

5. Ikzelf stuitte in die tijd min of meer bij toeval op een wetenschappelijk onderzoekverslag van een Indiër in de UK naar de manipulatie van gelamineerde kunststof/koolvezel melanges, toen ik de in die tijd nog in aanbouw zijnde super-zeilboot van Wubbo Ockels ( de Ecolution ) aan een nadere technische beschouwing onderwierp.

6. Ockels - met goede contacten in de ruimtevaart-industrie en zelf altijd in voor het toepassen van de allerlaatste technologieën in zijn producten - had voor zijn scheepsschroef bijvoorbeeld een soort composiet materiaal gebruikt, waarvan de vorm en stijfheid met stroom kon worden beïnvloed.

7. In het geavanceerde deel van de vliegtuigindustrie worden sowieso materialen in de body en de vleugels toegepast, waarvan de eigenschappen veranderen als de atmosferische en thermische omstandigheden veranderen.

8. Zo zou het materiaal in de verboden versie van een RBR flex-vleugel bij voorbeeld van eigenschappen hebben kunnen veranderen, door - op volle snelheid door een bocht - een stroompje te voeren door een meegebakken "stroomdraad" (of iets van die orde) in de kern van het laminaat.

9. Ook zou men zich kunnen voorstellen, dat zoiets elementairs als de wrijvingswarmte - die natuurlijk altijd al van invloed was en is op kunststof materialen - de eigenschappen van het (mogelijk illegale) vleugelmateriaal op een oneigenlijke manier zouden kunnen hebben beïnvloed, waardoor Vettel een groter voordeel had dan de concurrentie.

10. Dit dus nog even los van de diverse (legale en semi-legale) diffuser-technieken die in die jaren werden gebruikt, om de down-force rij-eigenschappen van de bolide te beïnvloeden en waarvan de RBR-Renault variant, iemand als Vettel eveneens bovengemiddeld veel voordeel zou kunnen hebben opgeleverd

11. Het is in dit verband natuurlijk interessant om te weten wat een team als dat van Mercedes allemaal zou kunnen bedenken, om eventuele regels te omzeilen, omdat Daimler Benz ook een ruimtevaart dochter in haar portefeuille heeft en geld en andere faciliteiten in dat mega-concern in onwaarschijnlijk grote hoeveelheden aanwezig is.

12. Echter, in geval van ontdekking van vals spel door een bedrijf als Mercedes zullen de gevolgen ongetwijfeld veel groter zijn, dan voor een bedrijf als RedBull, dat immers geen autofabrikant is.


(*) Of een eventuele benadeelde partij - bij weigering tot medewerking door de FIA -met een dergelijke zaak naar een burgerrechter zou kunnen stappen kan ik van hieruit niet overzien, maar ik kan dat zeker niet uitsluiten.

(*) Of een eventuele benadeelde partij - bij weigering tot medewerking door de FIA -met een dergelijke zaak naar een burgerrechter zou kunnen stappen kan ik van hieruit niet overzien, maar ik kan dat zeker niet uitsluiten

P.S. Jij verwijst hier naar de wielersport en daarmee naar de (ook) daar welig tierende oplichtingspraktijken, maar waren daar niet ooit ook sterke geruchten (dopingarts Fuentes) over het gebruik van illegale (prestatie-verhogende) middelen door coureurs als Alonso (die zware belangen heeft opgebouwd in het topwielren-segment) : Ik zou mijn handen zelfs niet voor mijn all-time favorite Michael Schumacher (en doping) in het vuur durven steken...