FIA voert minimumleeftijd voor superlicentie in

Dan is Maldonado nog specialer. Voor hem hebben ze allerlei nieuwe straffen verzonnen.

Dat hij er nog maar lang bij mag zijn, ik hou we van een Taki Inouetje op z'n tijd..

*wel

Dat doet de FIA al jaren hoor. Het is geen toeval dat men de puntentelling aanpaste tijdens de dominantie van Ferrari om de rest meer punten te geven, en dat men dit opnieuw deed nadat Massa geen wereldkampioen werd met de meeste overwinningen. Dat DRS werd ingevoerd een seizoen nadat Alonso de Renault van Petrov niet kon inhalen. Dat er tijdens de dominantie van Red Bull werd geopperd om de downforce van wagens te verminderen. Enz...

Dat is altijd zo geweest. Kampioenen van de GP2, maar ook van de WSbR kregen bijna automatisch een superlicentie. Zelfs als je goed presteerde in die klasses (top 3) kreeg je er al een als je het nodig had.

Mooiste is dat ze blijkbaar een kart geen eenzitter vinden... ;-)

De allerallergrootste talenten zullen ook heus wel na 2 jaar ipv 1 jaar in de F1 komen.

Wat een gigantische bull weet de FIA weer in zijn regels te implanteren. Rijbewijs verplicht, echt waar....zijn ze serieus te nemen daar. Maar ik begrijp het wel. Tegenwoordig met al die stoplichten, rotondes, zebrapaden en vooral in het Midden-Oosten met de nachtraces brrrr al die fietsers zonder licht. Ja....een rijbewijs... daar kun je niet om heen.

ik zou t wel wat vinden als de winnaar van GP2 of Renault 3.5 of automatisch promoveert naar n satellietteam van een grote club.

Je plaats verdedigen wordt dan wel heel gemakkelijk gemaakt door de FIA! Gewoon constant links blijven rijden op de baan want je hebt geleerd dat je rechts niet mag inhalen (weet niet precies hoe het zit in het buitenland) XD

@Zeswieler Ben wel van mening dat een coureur minstens twee of drie autosport klasse moet hebben gewonnen om automatisch te promoveren naar een satellietteam van een grote club. Een matige coureur kan per toeval in een top auto terecht komen.

In de US mag je zowel links als rechts inhalen.

@Waylon

omdat je daar ook in je baan moet blijven(keep your lane)

@StevenQ: Je mag wel van rijbaan veranderen maar niet gelijk na het inhalen.

Ik zie niet in waarom een winnaar van het GP2 of WSR direct moet promoveren. Een coureur die in de top van de klassementen kan strijden van de diverse kampioenschappen en races kan winnen, kan dit onder de juiste omstandigheden in de F1 ook. Titels zijn mooi maar niet zaligmakend voor mij. Voor een titel moeten veel zaken op zijn plek vallen. En een Palmer of Maldonado die naar 4 tot 5 jaar een titel winnen zegt mij minder dan een Vandoorne die 2e wordt in het WSR en GP2.

Rijbewijs vind ik noujuist goed, het zijn toch ambassadeurs van de auto-sport/industrie waarbij het geven van een goed voorbeeld belangrijk is voor de geloofwaardigheid van de gehele branche inclusief haar sponsors. Je verwacht professionals in de de hoogste tak van de autosport en daar hoort op zijn minst een rijbewijs bij!
Denk aan Hamilton een paar jaar geleden in Australië waar hij donuts aan het draaien was op de openbare weg en hij openlijk zijn excuus heeft moeten aanbieden, en terecht. Zoals het hebben van een rijbewijs ook en terecht is, puur voor de geloofwaardigheid van de sport en waar ze maatschappelijk voor staan (althans dat willen ze ons doen geloven).
Bernie says; "Think before you drive".

Rijbewijs is kolder!!!

Wanneer een coureur besluit dat hij geen rijbewijs wenst te behalen voor de openbare weg maar ondertussen 21 jaar is en een titel in het FR2.0, WSR3.5 en het GP2 heeft behaald dan mag hij niet de F1 in?
Wat nu wanneer één van de huidige coureurs besluit (want dat mag gewoon) zijn rijbewijs niet te verlengen. Moet hij dan stoppen met de F1?

Dan zijn we het niet met elkaar eens Lars. En als antwoord op je vraag, ja dat moet hij dan.

Voor het behalen van een super licentie moet je die hebben, heb je de licentie dan hoef je hem niet meer te verlengen.

Dan zijn we het inderdaad niet met elkaar eens.

Want het blijft in mijn ogen onzinnig om eisen te stellen aan een racelicentie welke verbonden zijn aan een document welke vaardigheden aantonen voor de openbare weg en algemene verkeersdeelneming. Dit staat volledig los van welke vorm van racen ook (enkel voor rally's zou het makkelijk zijn tussen de proeven door dat je zelf de auto kan verplaatsen) en het totaal geen invloed om de capaciteiten en het functioneren van een coureur.
Dat is het zelfde als dat ze een rapport kunnen overleggen van een school met minimaal MBO3 niveau waar geen cijfer op staat lager dan een 7. Dat heeft net zo veel waarde als een rijbewijs in de racerij.