De nieuwe generatie Formule 1-auto's laten weinig ruimte over voor fouten, dat is de mening van Nico Hulkenberg. Volgens de Duitser is het met de nieuwe reglementen die afgelopen seizoen werden ingevoerd makkelijker om in de fout te gaan tijdens een ronde.
Door de introductie van de nieuwe regels in 2014 nam de hoeveelheid downforce af, zeker aan de achterkant van de auto. Daarnaast is de nieuwe 1.6 liter V6 turbomotor een stuk krachtiger dan de oude 2,4 liter V8.
"Het is een uitdaging geweest om je rijstijl erop aan te passen", vertelde Hulkenberg tegenover Autosport. "Het rijden is moeilijker geworden, omdat je niet meer zo hard kunt pushen. Tot en met 2013 had je altijd nog een beetje ruimte om fouten te maken. Als je nu iets over het randje gaat is het veel makkelijker om de auto te verliezen en daardoor je ronde te verpesten."
Hoewel er aan het begin van het jaar veel kritiek was op de nieuwe reglementen, draaide het volgens Hulkenberg vooral om het gebrek aan geluid van de nieuwe motoren. "De motoren zijn goed en qua prestaties was de Mercedes-motor geweldig. Het zijn sterke krachtbronnen, het is tegenwoordig alleen wat moeilijker om die kracht over te brengen op het asfalt. Het enige wat ik persoonlijk mis is het geluid."
Er is naar mijn idee juist veelste veel ruimte om fouten te maken op circuits waar uitloopstroken liggen waar ze op Schiphol jaloers op zijn.
Nee,juist een paar grindbakken had het rijden nog veel moeilijker gemaakt.
Buiten dat, roepen ze ieder seizoen wel weer dat de nieuwe generatie auto's nóg moeilijker te handelen zijn...
(ik wil ze wel eens zien rijden met de bolides van een decennia of wat terug... handgeschakeld met een pookje, geen poespas maar wel puur vermogen!)
@GENERAL: Laten ze dat maar is doen... een v8, v10, v12 zonder turbo is een koppelloos blok dat veel handelbaarder is dan een geblazen v6. Wat bedoel je met puur vermogen? Een turbo motor is puur vermogen door de hoeveelheid koppel en vermogen dat er opeens is. kijk dit ritje van Coulthard is (https://www.youtube.com/watch?v=x7ekrT6bTqo) en oordeel dan is over het vermogen van de nieuwe v6 hij kan het prima vergelijken met de v8 en v10.
Ik blijf het nog altijd vreemd vinden dat de auto's aan de voorzijde minder downforce hebben gekregen. De motor is een stuk zwaarder met alle systemen er omheen. Dus mij lijkt dat er toch een balans moet zijn, dan kun de je downforce toch niet verminderen aan de voorzijde.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenDuits Sterretje
Posts: 3.846
Er is naar mijn idee juist veelste veel ruimte om fouten te maken op circuits waar uitloopstroken liggen waar ze op Schiphol jaloers op zijn.
Nee,juist een paar grindbakken had het rijden nog veel moeilijker gemaakt.
General
Posts: 729
+1
Buiten dat, roepen ze ieder seizoen wel weer dat de nieuwe generatie auto's nóg moeilijker te handelen zijn...
(ik wil ze wel eens zien rijden met de bolides van een decennia of wat terug... handgeschakeld met een pookje, geen poespas maar wel puur vermogen!)
Remedy81
Posts: 5.886
@GENERAL: Laten ze dat maar is doen... een v8, v10, v12 zonder turbo is een koppelloos blok dat veel handelbaarder is dan een geblazen v6. Wat bedoel je met puur vermogen? Een turbo motor is puur vermogen door de hoeveelheid koppel en vermogen dat er opeens is. kijk dit ritje van Coulthard is (https://www.youtube.com/watch?v=x7ekrT6bTqo) en oordeel dan is over het vermogen van de nieuwe v6 hij kan het prima vergelijken met de v8 en v10.
Aviflex
Posts: 1.423
Cruijff zo in de hedendaagse voetbal nivo ook middelmatig zijn. Zo ook de topcoureurs van 3 decennia geleden
Axel
Posts: 2.336
Waar baseer je dat op?
LimboF1
Posts: 6.407
Ik blijf het nog altijd vreemd vinden dat de auto's aan de voorzijde minder downforce hebben gekregen. De motor is een stuk zwaarder met alle systemen er omheen. Dus mij lijkt dat er toch een balans moet zijn, dan kun de je downforce toch niet verminderen aan de voorzijde.
Axel
Posts: 2.336
Nico Hülkenberg rijdt al 4 jaar formule1, dus een ervaringsdeskundige.
Wie zijn wij als leken om hem tegen te spreken.