Mercedes tovert 50 pk extra voor V6 uit hoge hoed

Laten we hopen dat het niet waar is, anders zal het idd een saai jaar worden.

DS; denk dat ze die 50 paarden ook al dit jaar konden gebruiken in geval van nood. De zogenaamde verboden settings voor beide heren.
Waarschijnlijk hebben ze het nu voor elkaar om ze de hele race te kunnen gebruiken zonder dat de boel kapot gaat en ze binnen de fuel flow restricties blijven. Het is natuurlijk niet zo dat ze de hele race 50 pk meer hebben want dan red je het niet met de 100 kilo brandstof (op de meeste circuits)
Maar vrolijk zullen de overige constructeurs er niet van worden..... Wat zullen ze bij Lotus blij zijn!

Pfffffffff, ik hoop van niet. Weeral honderden F1 fans die gaan afhaken wanneer de eerste twee races worden gewonnen door een dominant Mercedes.

Dilas ik op een andere site:
Hoewel de FIA vasthoudt dat het altijd in de geest van het reglement lag dat er per leverancier slechts één specificatie motor gebruikt zou mogen worden in 2015, staat deze voorwaarde - zoals de FIA ook nu weer moet toegeven - 'niet expliciet vermeld in het reglement'

Dit las ik

haha, ok...dan hebben ze wel flink geblunderd....volgens JA on F1 site was bovenstaande de regel...

Lijkt allemaal leuk maar je schiet er niet veel mee op. Komend jaar mag je maar 4 motoren gebruiken. Homologatie geld per bouwer dus alle teams die daarmee rijden. Idee was om per Barcelona te homologeren. Dat betekend 4 races met de 2014 motor (die al te traag was en MB heeft nog "50pk" extra gevonden) en daarna de 2015 motor. Maar heeft 1 vd rijders een probleem met de motor en valt daardoor in een andere cyclus (hij moet zijn 2e 2014 motor gebruiken tussen Melbourne en Barcelona), dan mag hij na de homologatie geen 2014 motor meer gebruiken en heeft hij nog 2 2015 motoren om 16 races te rijden. Een penalty is dan een zekerheid. Winst is 8wkn langer ontwikkelen........terwijl men een jaar de tijd had.

Ook is het niet duidelijk hoe dat extra vermogen beschikbaar gemaakt zou zijn. En dan nog. Als toeschouwers lopen we elkaar na te roepen dat een van Mercedes' grootste troefkaarten de gesplitste turbo zou zijn. Daar hebben we foto's of tekeningetjes van gezien en daar kunnen we ons iets bij voorstellen.
Hetzelfde AMuS artikel dat melding maakt van die 'miraculeuze 50 extra pk' meldt ook waar Renault zijn tokens aan besteedt. Zo zou Renault samen met Ilmor werken aan de cilinderkoppen en samen met RedBull aan de ERS'en. Natuurlijk wordt er ook gewerkt aan de turbo, maar Renault zou geen tokens spenderen aan het splitsen van turbine en compressor. Dus hoe belangrijk die gesplitste lay-out nu werkelijk is?

Wat ik wil zeggen is dat het voor ons het publiek - en kennelijk ook een groot deel van de pers - maar lastig is om berichten over gesplitste turbo's of vermogenstoenames van 50 pk op waarde te schatten.

Klopt als een zwerende vinger. Wat ik van tekeningen heb gezien van de diverse constructeurs heeft Renault de compressor achter de motor geplaatst bij de turbo. Dus ipv efficiëntie te verhogen door de compressor te voorzien van koele lucht heeft Renault de planks behoorlijk misgeslagen door de compressor daar te plaatsen waar ie het minst rendeert.... Dat ze dat nu aan het corrigeren zijn is heel begrijpelijk want met deze configuratie zullen ze nooit een hoog topvermogen en betrouwbaarheid kunnen combineren. Vind de opbouw van Renault nog steeds getuigen van de bekende Franse slag; ook de oliekoeler is hoog geplaatst, onbegrijpelijk, want hoe kun je nu dat extra gewicht (koeler plus leidingen) op het hoogste punt van het blok zetten... Mercedes (en Ferrari) plaatsen de oliekoeler waar ie hoort namelijk voor het blok en onderaan. Bij de compressor....

Het splitten van die Turbo heeft zoals ik het begrijp alleen zin als je ze dan ook een flink stuk uit elkaar haalt. Waarbij het dus in het basis ontwerp moet zitten van je motor. Waarschijnlijk kost het dus veel te veel tokens (als het al kan) om die gehele motor zo aan te passen om bij Ferrari en Renault ook de turbo uit elkaar te halen.

@IOssterbaan; ik heb geen idee hoe de tokens ingezet kunnen worden, maar wat ik begrepen heb kun je ongeveer 40% aan de motor veranderen voor je tokens op zijn. Dus dat zou moeten kunnen binnen de tokens die ook Renault heeft. Vervelende is dat ze dan alleen nog de basis goed kunnen zetten en waarschijnlijk niet veel over hebben voor andere zaken. Ze zullen wel iets dichterbij komen, maar een gat van > seconde(n) is gewoon mega veel in F1 termen. Die laatste seconde vinden kost meer als de minuut er voor....

Moeilijk hè om een reactie te plaatsen onder het juiste artikel...

+- 0,235467788699870 met wind mee.

Je kan nog zoveel pk hebben, als de auto niet klopt helpt het niet. Eerst maar zien of de auto goed is ontworpen.

Nou Erwinnaar, er verandert verder niks aan de auto's en die Benz was in 2014 nou niet bepaald een kneusje, dus ik denk dat de conclusie dat MB de zaken aardig voor elkaar heeft wel getrokken mag worden. Hopelijk kan de rest ook een leuke sprong maken zodat wij closer racing krijgen!

Er zal zeker wel het een en ander aan de wagens veranderen omdat er nieuwe neuzen op moeten. dat heeft gevolgen voor veel meer qua aero.

Niet dat ik verwacht dat de 2015 Benz een barrel zal zijn ;)