Geïrriteerd Honda neemt contact op met de FIA

ja dat zal, maar als je geen 2014 gehomologeerd blok hebt liggen (en dat hebben ze niet) dan is dat een wassen neus.

Ik heb het al eerder gezegd, dit pikt Honda niet, en terecht. Alle fabrikanten kunnen schaamteloos door borduren met de motoren van verleden jaar, terwijl Honda met nog geen een wedstrijd kilometer met hun nieuwe motor helemaal niets kunnen doen. Dus eigenlijk veroordeel je Honda al op voorhand. Geeft de FIA Honda in 2016 de zelfde kans als nu de andere fabrikanten krijgen? Het doorontwikkelen met de motor van 2015, dan zou het pas eerlijk zijn. Niet op deze manier. Ik wordt kots ziek van die hele corrupte FIA bende.

ik begrijp er ook geen zak van, maar nou moet ik ook toegeven dat ik me er (door een gebrek aan interesse) totaal niet in verdiept heb. "tokens" pfff de term alleen al, lijkt wel of we het over een playstation spel hebben....

Nee, ik ook niet hoor. Maar de impact van zoiets kan wel enorm zijn. In vrijwel elke andere sport kun je je niet voorstellen dat je een halve studie moet volgen om dat soort effecten te begrijpen.

Het zijn politici die de tent runnen en die doen niks anders als regels maken en nog eens regels maken omdat ze het de eerste keer niet goed gedaan hebben.....vreselijk.
Ik ben een zeer groot voorstander om alleen een soort raamwerk te hebben waar voor iedereen hetzelfde geldt, bv 1600cc, turbo of compressor toegestaan, ERS etc. toegestaan, 100kg brandstof en niks homologeren, doe je best!
Net wat Rudi zegt, je moet als simpele racegek niet met een dik boek voor de tv of op de tribune zitten om te snappen wat er aan de hand is.

Het enige wat de FIA hiermee bereikt is een ramp seizoen zoals Renault had te bewerkstelligen voor Honda en Mclaren. Mensen blijven maar schermen met het feit dat honda een jaar langer de tijd had om haar motor te ontwikkelen maar vergeet derhalve even dat ze ook later zijn begonnen dan de andere leveranciers met de ontwikkeling van hun V6.

Enfin ik snap de FIA al jaren niet meer. Sinds de intrede van de V8 ben ik gestopt met logica te zoeken achter die rattenbende. Soms vraag ik mij ook af waarom ik nog elke race trouw blijf kijken sinds het een schim is van de sport waar ik jaren geleden verliefd op werd.

Hier nog een, het is een warrig schimmenspel van allerlei vervelende regeltjes. Ik heb niet eens zin me erin te verdiepen. Verder volledig eens met wat Jim zegt. Een eenvoudig raamwerk, en ontwikkelen maar, het liefst het hele seizoen door. En plak een maximumprijs op een klantenmotor.

Tamburello@ Zij mogen in 2016 het zelfde truukje uithalen? Vergeet het maar. Dit was gewoon een tussen oplossing van de FIA om dat er hiaten in de motoren homologatie regels zaten. Deze zijn per 2016 allang weer herschreven door de FIA en van kracht. Nee, Honda stapt door een blunder van de FIA heel ongelukkig in de F1 in 2015. Hier wordt gewoon een fabrikant op een vieze manier genaaid. Maar ja, dat krijg je als je als bond je onder druk laat zetten door Mercedes en Ferrari.

Het gaat natuurlijk allang niet meer om de motor alleen. Ongelimiteerd ontwikkelen in 2014 door Honda wil niet zeggen dat de motor top is en perfect samensmelt met de rest van de auto. Het lijkt mij dat je de motor aan kunt passen op karakteristieken van de auto met zijn aërodynamica. Die mogelijkheid heeft Honda niet. Honda begint gewoon met een achterstand op teams en motor leveranciers, die er al duizenden kilometers in een F1 auto op hebben zitten. En dan mogen ze ook nog eens niet doorontwikkelen aankomend jaar. Het slaat gewoon nergens op.

Welnee, de reglementen zijn morgen weer anders, overmorgen weer terug bij af, vrijdag hebben we een optie C, maandag een versie A-3 en over een week weten we niet eens meer waarover het ook al weer ging.

Precies Sloggerke, een fantastische manier om nieuwe fabrikanten aan te trekken. Arrogantie ten top daar bij de FIA, vooral niet denken hoe je de F1 aantrekkelijk maakt voor nieuwe fabrikanten. Hulde aan Honda dat ze er toch in gestapt zijn ondanks alles.

Das nog steeds veel minder lang, en zoals op school ook: van afkijken alleen leer je niks. Van zelf doen en fouten maken wel, en daar worden nieuwe fabrikanten op deze manier niet toe in staat gesteld. Voor nieuwe fabrikanten zouden er veel meer testmogelijkheden op de baan moeten zijn.

Op de hoogte? Hoe kan je van iets op de hoogte zijn als de regels van de FIA sneller wijzigen dan de inkt drogen kan?

Er staat ook in de aanhef van het artikel: Door een 'maas in de wet'. Dus die regels zijn zo onduidelijk dat het eigenlijk geen regels zijn.

Je kan veel afkijken, al stel ik me de vraag of je iets bent met het afkijken naar motoren die tot het verleden horen en via 32 'tokens' mogen veranderen. Bovendien is ook het afkijken beperkt gezien de motoren verzegeld zijn. Aan een buitenkant zie je bijzonder weinig.
Veel afkijken neemt niet weg dat er een significant verschil blijft tussen papierwerk, computersimulaties op een testbank... en ervaring van het veld. Zeker als je weet dat slechts enkele graden temperatuurverschil (koeling) al zo'n sterke impact kan hebben.