26
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.744 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
236.923 reacties op Renault 27 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Renault
Reacties (26)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.941
Dan is het vooralsnog gedaan met de paydrivers?
Bij de FIA zijn ze er maar druk mee sinds de entree van Max Verstappen om zulke dingen een halt toe te roepen. Ze kunnen zich beter drukker maken over de kosten, uitdaging voor de rijders dmv technische regelgeving en een vol startveld.
Tifoso
Posts: 2.991
Al die ophef rond Max heeft gelukkig ook nog wat goeds meegebracht. Het is van de gekke dat je zo makkelijk aan de superlicentie kon komen. Hopelijk zal dit aantal betalende coureurs verminderen in de toekomst.
Tamburello
Posts: 485
Goed voorstel. Hierdoor wordt hopelijk echt talent daardoor een goede keuze voor teams, en had Max het na 2 seizoenen in kleinere klassen alsnog door kunnen gaan in de F1. Lucky Max:)
hahostolze
Posts: 194
Typisch dit. GP2 en GP3 veel hoger ingeschat dan Formule Renault, VRIENDJESPOLITIEK. Kijk hoe laag de reguliere FR staat vergeleken met F4 kampioenschappen, en FR3.5 onder GP3? Echt bizar. Doodsteek voor die kampioenschappen.
Dennis F1 MenaCe
Posts: 228
Indd bizar zeg. Teams kunnen niet zomaar een coureurtje pakken met geld. Wat weer financiële gevolgen zal hebben voor hen.
JDinkelman
Posts: 2.585
Wat gebeurt er met de licentie als een rijbewijs wordt ingetrokken? Wordt deze dan ook even in de ijskast gezet?
CaptNemo
Posts: 52
Jammer. Hiermee blokkeren ze dus alleen talent. Waarom zou een RB investeren in een broekie als ze niet de overtuiging hebben dat het goed komt?
In de MotoGP wilde Honda ene Marc Marquez laten debuteren, maar de 125cc wereldkampioen reed toen nog zijn eerste jaar in de Moto2. Met een uitzondering mocht hij in de MotoGP aan de slag, kijk waar hij nu staat.
Pay-drivers rijden enkele jaren in de GP2, en we zien daar dat als je 5 jaar blijft zitten je meer kans maakt op een hoge klassering. De veiligheid gaat misschien iets omhoog, maar paydrivers blokkeer je er niet mee.
Alguersuari en Vettel als broekies was niet echt een probleem lijkt me. Grosjean had in het begin meer moeite, maar dat heeft zich opgelost. Uiteindelijk moet je ook gewoon ervaring opdoen in de F1 zelf.
Hunt James
Posts: 2.013
Een puntensysteem maken om aan je superlicentie te raken is een prima systeem.
De echte talenten (Frijns, Vandoorne enz..) gaan meer kans maken dan de huidige generatie paydrivers. Spijtig is dat de huidige paydrivers hun licentie al hebben en er dus in blijven. Maar ja, je moet ergens beginnen.
Doch bij de puntenverdeling heb ik mijn bedenkingen.
Een kampioen en tweede in de WS 3.5 moet toch meer punten krijgen dan die van de WEC, de GP3 en Formule 3 in plaats van 10 punten minder!
En waarom krijgen de beste van het Europees kampioenschap WS 2.0 en de Formule E geen punten?
kooleracer
Posts: 975
Frijns zou dan op 35 punten staan gek genoeg. Kampioen in Fr 2.0 en WSR 3.5 dat zijn 35 punten. Formula BMW staat er niet bij dus de regels zijn niet helemaal goed. WSR moet gewoon 35 punten zijn zodat kampioen in de FR 2.0 en WSR 3.5 de overstap meteen kunnen maken iets wat ook veel logischer is.
kooleracer
Posts: 975
DTM staat er ook niet tussen terwijl Di Resta heeft bewezen dat die stap ook goed is richting de F1.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Als ik het zi zie had Giedo ook nooit F1 gereden met deze regels(10 punten te weinig)
johan
Posts: 985
Giedo is WSR3.5 kampioen. Dat zijn al 30 punten.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Ik zag ergens op twitter een lijstje: Giedo zou op 38 punten komen(behalve die WSR titel kwam hij nooit erg hoog in een kampioenschap) en zelfs Frijns zou op 35 blijven steken.(Formule BMW staat niet op de lijst).
lars75
Posts: 8.908
Dat zou wel vreemd zijn!
Ik heb de overtuiging dat wanneer een coureur races kan winnen in het FR 2.0, F3, WSR, GP3 en GP2 dat hij dit onder de juiste omstandigheden ook kan in de F1.
Dat Giedo dan op 38 punten zou komen en ook Frijns er niet voor in aanmerking zou komen (net als Albers en Doornbos overigens) is idioot. Giedo was in 2011 tot en met de allerlaatste meters in het kampioenschap 2e in dat jaar. Maar door toedoen van Bianchi (2x), vreemde straf in Monaco met afnemen van pole en een zware gridstraf voor niets (terwijl Bianchi slechts 5 plaatsen straf kreeg), van de baan gereden in België en een idiote straf in de hoofdrace op Monza, heeft hij die plek niet kunnen/mogen verdedigen! Maar hij heeft zijn WSR titel en de nodige poles, podia en overwinningen in het F3, WSR en GP2. Daarmee voldoe je voor mij ruimschoots voor de criteria van een superlicentie.
Ook Max zijn prestaties zouden zwaarder moeten wegen dan de titel van Ocon. Ocon heeft een geweldig seizoen gehad dat is een feit. Maar een debutant in de autosport die bij een subtop/middenmoot team voor de titel strijd en meer races wint dan de kampioen in het kampioenschap, tegen meer ervaren mannen en betere teams. Dan verdien je meer dan 20 punten!
Ook het feit dat het FR2.0 en WSR zo laag ingeschaald worden is absurd. Het WSR is een zwaarder kampioenschap dan het GP2. Maar omdat het GP2 en GP3 in het voorprogramma zitten en de FIA zich nu met het F4, F3 en ook weer F2 gaat bemoeien maakt het een politieke afweging voor coureurs en teams om het WSR en het FR2.0 te mijden.
Dan nog maar te zwijgen over de meest idiote regel van allemaal. Het bezit van een geldig rijbewijs. Ferucci zou dus in 2016 wel op 17 jarige leeftijd mogen debuteren wanneer hij kampioen wordt in het F3 en een geldig Amerikaans rijbewijs heeft. Maar Nyck de Vries zou dat niet mogen met zijn 20 jaar en FR2.0 en WSR titel op zak, wanneer hij niet besluit om zijn rijbewijs te halen omdat hij dat niet nodig vind.
Kortom een boel flauwekul wat niets toe zal voegen! Het draait niet om talent en leeftijd, het draait om politiek en geld.
Gewoon de beste talenten (in dit geval Max, Vandoorne en Ocon) moeten zonder problemen door kunnen stromen wanneer men hen goed genoeg vind. Kimi had de helft van Max zijn races gereden bijna en ook Button kwam na slechts 1 seizoen autosport in de F1. Alonso had slechts 24 races ervaring. De vader van Max ook slechts een stuk of 40. En zo kunnen we nog wel even door gaan! Overigens hadden met deze criteria van alle namen hierboven enkel Jos in de F1 terecht kunnen komen met zijn F3 titel. Dat is toch een vreemde constatering?
Het is dus een waardeloos systeem wat niets zegt over het talent, want volgens sommigen hier is Jolyon Palmer een groter talent dan Max Verstappen omdat hij met veel geld en ervaring zich uiteindelijk een GP2 titel heeft weten te kopen. En met die titel zou hij in aanmerking komen. Vandoorne daar in tegen moet bij wijze van spreken al zijn prestaties bij elkaar vegen om in aanmerking te kunnen komen. Een regelrechte aanfluiting!
M4U Racing
Posts: 4.499
Giedo van der Garde zou met een 7de plek in de GP2 in 2010 (6), een 5de plek in de GP2 in 2011 (10) en een 6de plek in de GP2 in 2012 (8) slechts 24 punten gescoord hebben. De resultaten van voor 2010 zouden al verjaard zijn.
Robin Frijns heeft nu slechts zijn kampioenschap in de FR3.5 (30) en dus niet genoeg om in de Formule 1 te komen. Echter, volgend jaar zijn deze 30 punten verjaard en kan Robin opnieuw beginnen. Alleen kampioen worden in de IndyCar, WEC, Europees F3, of de GP2 (of tweede in deze klasse) volstaat voor Robin om deel te nemen aan de Formule 1 in 2016.
Ik ben voorstander van deze regels, maar deze moeten nog wel verder worden uitgewerkt. Alexander Rossi die nu zijn pijlen op Haas F1 gericht heeft moet alleen nog even IndyCar kampioen worden om te mogen starten in 2016... En wat te denken van Kevin Magnussen? Als hij volgend jaar geen plekje kan veroveren voor 2016 zal hij hem wel gaan knijpen want hij zal dan aan de bak moeten voor 2017! Voor degene die nog een sprankje hoop hadden voor Robert Kubica..., vergeet het maar!
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik heb - in tegenstelling tot een zekere Max - al een rijbewijs. Nu nog eventjes 40 punten halen. ;-)
jderp
Posts: 445
Met de nieuwe punten verdeling zullen er vast wel wat stoeltjes voor je vrij komen binnen de FR3.5
Tifoso
Posts: 2.991
Met een puntenrijbewijs kom je niet verder dan 5 helaas...
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Dus als ik mijn rijbewijs kwijt ben en daarna nog eens 7 keer flink de fout in ga, dan ben ik er?
;-)
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Ik lees elders een lijstje van coureurs die niet aan de nieuwe eisen zouden voldoen als die destijds zouden gelden: Ericsson, Chilton, Stevens(op zich zo opmerkelijk niet), maar ook Ricciardo, Di Resta, Vergne,Pic,d'Ambrosio,Van Der Garde en Frijs zouden niet aan de eisen voldoen.
lars75
Posts: 8.908
Wat dacht je van Vettel, Raikonnen, Guiterez, Sutil, Button, Kvyat, Mansell, Frentzen, Alonso, Irvine, Webber, Coulthard? Die zouden er ook niet voor in aanmerking zijn gekomen.
Nasr en Sainz jr zouden onder dat systeem ook niet in aanmerking komen voor een licentie.
Te gek voor woorden!
Runningupthathill
Posts: 18.168
Vergelijken heeft geen zin. Dat was een andere periode en andere keuzes zouden gemaakt zijn. Ik vind het an sich geen slecht iets. Het geeft teams een kleine verplichting in hun jeugdopleiding om jongeren (die altijd maar jonger worden, vergeet niet dat ondanks alles Raikkonen, Vettel, Button allen de 19 al gepasseerd waren toen ze hun debuut maakte) wat meer te plaatsen in opstapklassen. Doorgaans krijgen die jeugdopleidingstalenten toch het beste materiaal.
Ricciardo zou bijvoorbeeld waarschijnlijk een volledig seizoen GP2 of GP3 gekregen hebben.
Enige wat niet klopt is dat bijvoorbeeld een Di Resta voor een tweede plek en een titel in de DTM geen punten pakt, maar Mercedes zou hem dan waarschijnlijk ook niet in de DTM gedropt hebben.
Hunt James
Posts: 2.013
Nasr zou wel in aanmerking komen. Die behaalde 50 punten door 3de en 4de in de GP2 te eindigen in respectievelijk 2014 en 2013
lars75
Posts: 8.908
Wat overigens als Marques nu zegt van ik wil overstappen van de MotoGP naar de F1, net als dat Rossi bijna gedaan heeft. Hij rijdt goede respectabele tijdens testsessies (net als Rossi), mag hij dat dan niet?
Want dan kunnen ze geen uitzondering maken voor hem!
Michel Vaillant
Posts: 2.481
als DTM al niet telt zal MotoGP ook niet tellen.
mikke1886
Posts: 176
Jean todt rot toch op man .of beter laat heel de fia oprotten in de f1 . Ze maken de sport kapot .de sport die overigens eigendom van cvc .ik snap niet dat dat cvc dit allemaal laat gebeuren. Om de sport te controleren en regels op te stellen heb je echt geen corrupte zakkenvullende fia nodig .