Het team van Ferrari is vastberaden om zich te verbeteren na de belabberde prestaties in 2014. Daarbij laat de Scuderia geen mogelijkheid onbenut. De Italiaanse renstal heeft bijvoorbeeld 40 miljoen euro gespendeerd aan nieuwe technologie voor in de fabriek in Maranello.
Ferrari heeft de handen ineen geslagen met AVL, een Oostenrijks bedrijf dat eerder nog nauwe banden onderhield met Red Bull Racing. Dat meldt Gazzetta dello Sport. AVL installeert een dynamisch platform waarop de Scuderia met een volledige auto, plus motor, kan testen.
Het systeem stelt Ferrari in staat om een bolide en alle bijbehorende apparatuur, inclusief brake-by-wire, te ontwikkelen. De snelheid van het platform kan oplopen tot 360 kilometer per uur. Volgens Gazzetta valt het systeem van AVL buiten de restricties die gelden voor testen in de windtunnel.
Buiten de testrestricties, dus weer onbeperkt testen voor Ferrari! Het systeem zou ook direct in verbinding staan met de driver simulator (waarvan ook wordt gezegd dat deze aan de laatste technologische snufjes voldoet). Wordt dit de ommekeer van Ferrari?
Hoppa, 40 miljoen hier, een paar honderd miljoen in het verbeteren van de windtunnel, miljoenen naar CFD en andere computersimulaties en waarschijnlijk ook miljoenen in de driver simulator.
Volgens mij is het goedkoper om gewoon testen op de baan toe te staan...
Tja, wat is idd. goedkoper. Elke dag je auto je eigen circuit opsturen of evenveel geld uitgeven om alles digitaal te doen plus een deel op hightech testbank.
In het kader van kostenbesparing en gelijke kansen voor de mindere teams niet optimaal, maar ik vind het wel weer erg vooruitstrevend van Ferrari. Zo hoort F1 eigenlijk wel te zijn natuurlijk :)
Dit soort systemen moeten ook onder de FIA regeling vallen die het aantal testuren in de windtunnel of het aantal Teraflops per team limiteert. De FIA moet gewoon neen kWh limiet instellen dan hebben de teams de vrijheid om te bepalen welke techniek ze willen gebruiken om te simuleren. Anders gaan de kosten in de toekomst weer de spuigaten uitlopen.
De regels zouden veel duidelijker zijn als de FIA een maximaal aantal kWh per jaar zou invoeren.
Voorbeeld:
Elke team mag 10.000kWh stroom per jaar gebruiken.
Elke motor fabrikant mag 10.000 kWh stroom per jaar gebruiken.
Het zo beter zijn voor de concurrentie en dit is een veel beter systeem dan een budget cap. Want dat is totaal niet te handhaven. Nu moet de FIA gewoon een aantal stroom meters hangen in de verschillende fabrieken en je bent klaar. Zonder energie kan je niks produceren, alles draait tegenwoordig op elektriciteit. Hetzelfde gewoon toepassen bij de motorfabrikanten (Honda,Mercedes,Ferrari en Renault). Dus ze mogen testen hoeveel ze maar willen als ze maar niet meer dan 10.000 kWh gebruiken.
En hoe kan je controleren dat bijvoorbeeld Ferrari/Mercedes geen 15000 kWh op hun motoren zetten omdat daar het meeste winst op te boeken is?
Hoe ga je controleren dat teams niet meer verbruiken? Hoe zit het met toeleveranciers? Mercedes geeft aan 4 teams motoren, mogen zijn dan maar evenveel gebruiken als Renault die aan twee teams motoren leveren? Denk je echt dat elk team maar één fabriek heeft? Hoe gaan ze al die fabrieken samen tellen? Jouw oplossing is zowaar nog moeilijker dan een budgetcap.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
8
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
684 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenSjaakafhaak
Posts: 666
Buiten de testrestricties, dus weer onbeperkt testen voor Ferrari! Het systeem zou ook direct in verbinding staan met de driver simulator (waarvan ook wordt gezegd dat deze aan de laatste technologische snufjes voldoet). Wordt dit de ommekeer van Ferrari?
M4U Racing
Posts: 4.499
Volgens mij heeft Ferrari meer coureurs dan engineers onder contract, dus die ommekeer kan nog wel even duren...
neor2
Posts: 1.547
Hoppa, 40 miljoen hier, een paar honderd miljoen in het verbeteren van de windtunnel, miljoenen naar CFD en andere computersimulaties en waarschijnlijk ook miljoenen in de driver simulator.
Volgens mij is het goedkoper om gewoon testen op de baan toe te staan...
Richardt.
Posts: 1.531
Tja, wat is idd. goedkoper. Elke dag je auto je eigen circuit opsturen of evenveel geld uitgeven om alles digitaal te doen plus een deel op hightech testbank.
In het kader van kostenbesparing en gelijke kansen voor de mindere teams niet optimaal, maar ik vind het wel weer erg vooruitstrevend van Ferrari. Zo hoort F1 eigenlijk wel te zijn natuurlijk :)
kooleracer
Posts: 975
Dit soort systemen moeten ook onder de FIA regeling vallen die het aantal testuren in de windtunnel of het aantal Teraflops per team limiteert. De FIA moet gewoon neen kWh limiet instellen dan hebben de teams de vrijheid om te bepalen welke techniek ze willen gebruiken om te simuleren. Anders gaan de kosten in de toekomst weer de spuigaten uitlopen.
De regels zouden veel duidelijker zijn als de FIA een maximaal aantal kWh per jaar zou invoeren.
Voorbeeld:
Elke team mag 10.000kWh stroom per jaar gebruiken.
Elke motor fabrikant mag 10.000 kWh stroom per jaar gebruiken.
Het zo beter zijn voor de concurrentie en dit is een veel beter systeem dan een budget cap. Want dat is totaal niet te handhaven. Nu moet de FIA gewoon een aantal stroom meters hangen in de verschillende fabrieken en je bent klaar. Zonder energie kan je niks produceren, alles draait tegenwoordig op elektriciteit. Hetzelfde gewoon toepassen bij de motorfabrikanten (Honda,Mercedes,Ferrari en Renault). Dus ze mogen testen hoeveel ze maar willen als ze maar niet meer dan 10.000 kWh gebruiken.
Dan ben je klaar
Runningupthathill
Posts: 18.515
En hoe kan je controleren dat bijvoorbeeld Ferrari/Mercedes geen 15000 kWh op hun motoren zetten omdat daar het meeste winst op te boeken is?
Hoe ga je controleren dat teams niet meer verbruiken? Hoe zit het met toeleveranciers? Mercedes geeft aan 4 teams motoren, mogen zijn dan maar evenveel gebruiken als Renault die aan twee teams motoren leveren? Denk je echt dat elk team maar één fabriek heeft? Hoe gaan ze al die fabrieken samen tellen? Jouw oplossing is zowaar nog moeilijker dan een budgetcap.
AyrtonS
Posts: 3.984
Ruth
Volgens mij kun je jou argumenten ook min of meer loslaten op een budgetgap.
LimboF1
Posts: 6.407
Eens kijken hoelang het duurt voor de FIA dit gaat verbieden.